Wilier tiene una gama bastante pequeña de bicicletas: empiezan en £ 999 y se vuelven gradualmente más caras. El Izoard XP 105 es el tercer Wilier más barato, pero logra parecer más caro de lo que realmente es; realmente no puedes equivocarte con el negro y el rojo.
- MÁXIMOS: Gran estilo y buena gama de kits por su precio.
- BAJOS: No es la bicicleta más ligera ni la más cómoda.
- COMPRAR SI… Estás buscando un estilo italiano bien equipado.
El cuadro tiene una forma de tubo interesante pero sutil, con un tubo superior grande y ligeramente jorobado, tirantes ligeramente curvados y un tubo inferior que se estrecha desde el pedalier hacia el tubo de dirección.
Sobre el papel, tiene un tubo de dirección bastante largo, pero a diferencia de algunas bicicletas de frente alto, no se nota. La bicicleta de prueba llegó con muchos espaciadores que le permitían ajustar la altura de la barra.
Si bien se anuncia como una bicicleta de 105, solo ofrece 105 palancas de cambio y mecanismo trasero. Sin embargo, para ser justos, las palancas de cambio son la parte más importante: son la parte más cara y duran más, por lo que tener mejores es una ventaja.
Tiene un juego de platos que no es Shimano y se basa en un compacto FSA Omega. Funciona perfectamente bien, aunque el cambio delantero no es tan suave como en los anillos Shimano.
Menos convincentes son los frenos Tektro, que funcionan pero no inspiran confianza. Un cambio de pastillas ayudaría. El kit de acabado es en su mayoría de la marca Warp de Wilier y es perfectamente adecuado. La silla San Marco no gustó mucho, aunque las sillas son notoriamente subjetivas.
El Wilier tiene pocas sorpresas guardadas en lo que respecta al manejo, con una geometría clásica que lo convierte en una conducción ágil pero equilibrada. El tubo de dirección alto se adaptará a ciclistas menos flexibles o a aquellos que recorren grandes distancias.
Hay una rigidez decente en el cuadro, aunque se puede sentir la penalización de peso en comparación con los competidores más livianos. No es incómodo, pero suena un poco más en carreteras con baches.
Por el lado positivo, el cuadro se siente tranquilizadoramente sólido y preciso, lo que permite tomar curvas con confianza.
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