En el taller, el Turner 5.Spot es difĆcil de vender. Es pesado, caro y estĆ” hecho de aluminio en lugar de fibra de carbono exĆ³tica. Pero no dejes que esto te desanime: es en el camino donde esta bicicleta muestra sus verdaderos colores, ofreciendo una conducciĆ³n lĆder en su clase y que desafĆa categorĆas.
Hay tres preguntas que debes hacerte antes de tomar una decisiĆ³n sobre el 5.Spot. ĀæQuĆ© es mĆ”s importante: el peso que una bicicleta indica en la bĆ”scula o quĆ© tan ligera se siente al andar? ĀæQuĆ© tan bien pedalea en el estacionamiento o quĆ© tan bien funciona en el camino? ĀæEl tipo de material con el que estĆ” moldeado o cĆ³mo estĆ” hecho ese material para andar? Si elegiste las Ćŗltimas respuestas, sigue leyendo…
Manejo y manejo: el equilibrio, la sensaciĆ³n de ligereza en el sendero y el peso reducido lo convierten en un autĆ©ntico desgarrador.
Desde el primer pedaleo, resulta inmediatamente evidente que la aplicaciĆ³n por parte de Turner del sistema de suspensiĆ³n DW-Link de Dave Weagle es Ćŗnica. Es impresionantemente sensible al terreno que se mueve bajo las ruedas del 5.Spot, pero aparentemente aĆsla completamente al ciclista cuando estĆ” sentado, ya sea pisando los pedales o girando pequeƱos cĆrculos ordenados.
La suspensiĆ³n reacciona cuando te pones de pie o haces grandes cambios de peso, incluso con el dial Adaptive Logic ProPedal del amortiguador Fox en la posiciĆ³n nĆŗmero 3 (Ā«firmeĀ»). Pero esta es una bicicleta de trail, no una bicicleta de carreras de cross-country, y la Turner logra un gran equilibrio entre comer golpes y pedalear eficientemente.
En tĆ©rminos de calidad de marcha, el 5.Spot no tiene rival en la categorĆa de senderos. Su peso es bajo, sus vainas son razonablemente cortas y el chasis compacto hace que el Ć”ngulo de direcciĆ³n de 67,7Ā° parezca mĆ”s rĆ”pido de lo que sugiere el nĆŗmero. La bicicleta se mueve manualmente como un animal y, a pesar de su capacidad de movimiento y agilidad, es bastante estable cuando aumenta la velocidad.
Los dos triĆ”ngulos completos y el diseƱo de suspensiĆ³n DW-Link de doble enlace crean un chasis estable
En su sitio web, Turner describe la 5.Spot como una Ā«bicicleta de montaƱaĀ», Ā«sendero de enduroĀ» y Ā«bicicleta de aventura a campo traviesaĀ». Si bien sus 140 mm de recorrido de suspensiĆ³n son mĆ”s que adecuados para casi cualquier obstĆ”culo en un sendero comĆŗn y corriente para bicicletas de montaƱa, los ciclistas que se enfrentan a terrenos particularmente difĆciles pueden quedarse con ganas. Si bien muchos de sus rivales ofrecen una bicicleta de 160 mm o 170 mm, Turner solo tiene la bicicleta de descenso DHR de 210 mm/8,3 pulgadas de recorrido.
Si eres un ciclista sĆŗper fluido y de nivel experto, podrĆ”s montar casi cualquier cosa en el 5.Spot. Pero si eres mĆ”s un ciclista de nivel intermedio, probablemente habrĆ” momentos en los que un poco mĆ”s de fuerza, en forma de mĆ”s recorrido, superarĆ” toda la delicadeza y el refinamiento que posee.
Para probar esta teorĆa, ‘bifurcamos’ el 5.Spot por sugerencia de David Turner, cambiando de la Fox 32 Float 150 RLC de direcciĆ³n cĆ³nica estĆ”ndar a una Fox 36 Van 160 con resortes helicoidales. Debido a que la nueva horquilla tenĆa una direcciĆ³n recta, Pudimos usar un rodamiento de direcciĆ³n inferior insertado de 1-1/8 pulgadas para mantener la altura de la pila lo mĆ”s baja posible (desde la copa de direcciĆ³n inferior hasta el eje, el 32 Float medĆa 545 mm mientras que el 36 Van medĆa 555 mm).
El 5.Spot de Turner nos llevĆ³ cĆ³modamente a caĆdas mĆ”s pequeƱas, especialmente cuando se ‘bifurcĆ³’
Hubo momentos (grandes caĆdas e implacables golpes de cabeza de bebĆ©) en los que nos hubiera venido bien un poco de seguro adicional en forma de recorrido trasero adicional (el chasis probablemente sea lo suficientemente rĆgido para acomodar esto sin un aumento en el calibre o tamaƱo de los tubos). Sin embargo, en cualquier otro lugar, ya sea en el aire o en tierra, la Turner se mantuvo firme junto a las bicicletas de 160 mm.
Una cosa que nos sorprendiĆ³ del 5.Spot es lo ligero que se siente en el camino. Claro, las ruedas livianas que Turner nos enviĆ³ para la prueba ayudaron, pero incluso cuando las reemplazamos por neumĆ”ticos de doble capa y aros de eje pasante de 20 mm de alta resistencia, el 5.Spot conservĆ³ su sensaciĆ³n de vivacidad. Los ciclistas a menudo levantaban la bicicleta al comienzo del sendero y comentaban lo pesada que se sentĆa. Sin embargo, ni una sola vez durante las pruebas la bicicleta se sintiĆ³ como un perro en el camino.
Esto se debe a su sistema de suspensiĆ³n sĆŗper eficiente, su rĆgido chasis de doble triĆ”ngulo y su geometrĆa bien ordenada. Y esto nos lleva de nuevo a la cuestiĆ³n del recorrido: si la bicicleta de 140 mm de Turner pedalea como una bicicleta de 100 mm, Āæseguramente una Turner de 160 mm pedalearĆa como las bicicletas de 120 mm de la competencia? Esa es una bicicleta que nos gustarĆa probar.
Turner especifica un tubo de direcciĆ³n de 44 mm, que permite el uso de una horquilla de direcciĆ³n cĆ³nica
Marco: Fabricado en EE. UU., con una gran cantidad de caracterĆsticas
El cuadro 5.Spot estĆ” fabricado en EE. UU. con aleaciones de aluminio 6061 y 6069, y pesa 6,92 libras (3,14 kg), con amortiguador Fox RP23 Adaptive Logic pero sin guĆas de cables ni eje trasero de 12×142 mm. Los tubos triangulares delanteros estĆ”n conificados a medida, mientras que el triĆ”ngulo trasero utiliza tubos de pared recta con formas personalizadas. Las soldaduras de nuestro marco eran de una calidad razonablemente alta, aunque no alucinantes, y el acabado anodizado naranja resultĆ³ extremadamente duradero.
Los triĆ”ngulos delantero y trasero estĆ”n conectados con varillajes cortos DW-Link que giran sobre los cojinetes lisos IGUS de Turner. Estos rodamientos compuestos estilo buje tienen accesorios Zerk para una fĆ”cil lubricaciĆ³n. Funcionan un poco mĆ”s rĆgidos que un sistema de cartucho, pero funcionan admirablemente una vez asentados y bien lubricados. Ā«Siempre he usado IGUS y tengo una gran vida Ćŗtil con ellos, por lo que me resulta difĆcil cambiarĀ», dijo Turner. BicicletaRadar.
El 5.Spot tiene un tubo de direcciĆ³n de 44 mm, lo que permite el uso de un tubo de direcciĆ³n cĆ³nico con una copa de rodamiento inferior externa o un tubo de direcciĆ³n recto de 1-1/8 pulgadas con copas insertadas. Otras caracterĆsticas del cuadro incluyen pestaƱas ISCG05 para entusiastas de la transmisiĆ³n ‘1 por’ y una configuraciĆ³n Ćŗnica de montaje posterior para el freno trasero que utiliza tuercas roscadas reemplazables para aumentar la durabilidad del cuadro.
ĀæSe quitĆ³ la rosca de un perno de freno? No se preocupe: simplemente reemplace la tuerca tipo barril insertada en el poste de montaje.
Turner monta la rueda trasera en el triĆ”ngulo trasero asimĆ©trico con un eje trasero de 12×142 mm. Si bien muchos fabricantes de bicicletas de doble enlace dicen que sus bicicletas son lo suficientemente rĆgidas como para no necesitar un eje pasante, apreciamos la seguridad adicional que brinda el Maxle-Lite atornillado.
El marco 5.Spot tambiĆ©n estĆ” equipado con un sistema mecĆ”nico de captura de cables que elimina la necesidad de bridas. Esta combinaciĆ³n de salientes de cable atornillados y un paso para la carcasa del desviador trasero agrega un poco de peso pero se ve mucho mĆ”s limpio. En nuestra bicicleta de prueba, un saliente roscado en la parte inferior del tubo superior estaba metido en el tubo de direcciĆ³n con tanta fuerza que nos resultĆ³ casi imposible usarlo, por lo que cuando instalamos una tija telescĆ³pica recurrimos al uso de una brida.
Equipo: Paquete sĆ³lido, pero de bajo valor.
Nuestro 5.Spot vino con componentes de suspensiĆ³n Fox de primera lĆnea: un amortiguador RP23 Adaptive Logic y una horquilla F32 150 RLC Kashima. Una vez configurada correctamente, esta combinaciĆ³n resultĆ³ perfecta, al igual que la transmisiĆ³n Shimano Deore XT de 30 velocidades. Sin embargo, la bicicleta pide a gritos un desviador trasero Shadow Plus: ese control de cadena adicional silenciarĆa el sistema y lo harĆa un poco mĆ”s confiable al atravesar obstĆ”culos.
El 5.Spot viene de serie con un amortiguador Fox Float RL; nuestra bicicleta de prueba tenĆa un modelo RP23 Adaptive Logic mejorado con revestimiento Kashima
Si bien hubiĆ©ramos preferido que Turner se quedara con los nuevos frenos XT, tanto por la continuidad del grupo como por su excelente rendimiento, los FĆ³rmula RX de nivel bĆ”sico brindaron un rendimiento impresionante en el camino. Nuestro Ćŗnico inconveniente es que no pudimos ajustar su alcance tan cerca de la barra como nos hubiera gustado. Siguiendo con la cabina, el manillar de carbono Easton EC70 de 685 mm de ancho era demasiado estrecho para nuestro gusto.
El paquete de ruedas Industry Nine-NoTubes.com demostrĆ³ ser sĆŗper liviano y razonablemente rĆgido (nota: no sĆŗper rĆgido, pero estĆ” bien para nuestro vehĆculo de prueba de 145 libras), pero las llantas NoTubes.com ZTR estĆ”n diseƱadas para cross-country y miden solo 19 mm. internamente, por lo que no ofrecen el mejor soporte para los neumĆ”ticos de 2,3 pulgadas de nuestra bicicleta de prueba. Con mucho gusto cambiarĆamos el ahorro de peso por las llantas Crest o Arch EX mĆ”s anchas.
Dejando a un lado estos inconvenientes, todo funciona muy bien. Pero aquĆ estĆ” el truco: a 5.079 dĆ³lares por la versiĆ³n estĆ”ndar Exp*, la aleaciĆ³n 5.Spot cuesta lo mismo que algunos de los competidores mĆ”s cercanos de Turner. carbĆ³n bicicletas de trail, y estamos hablando de marcas ‘boutique’, no de equipos de producciĆ³n en masa, cuyas bicicletas de carbono son aĆŗn mĆ”s baratas. Entonces, si bien podemos hablar muy bien del rendimiento del 5.Spot, dejaremos la simple economĆa en sus manos.
* Con amortiguador Fox Float RL, ruedas Easton EA70 y cabina de aleaciĆ³n Haven. La bicicleta mejorada que se prueba aquĆ cuesta $6,015.
El producto Ā«42533Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
