A primera vista, la Surly Cross-Check parece una bicicleta clásica de ciclocross de acero, pero si miras más de cerca el hermoso cuadro de cromo-molibdeno, encontrarás espacio para guardabarros, un portaequipajes trasero e incluso un portaequipajes delantero de montaje alto. Eso la hace capaz de hacer mucho más que simplemente tapar el barro, aunque cuando sales a la carretera definitivamente es más una bicicleta de turismo que una máquina de velocidad.
Pero es en los terrenos difíciles donde el Surly realmente brilla. Con un tubo superior corto, un ángulo de dirección relajado y una horquilla inclinada hacia adelante, es un placer absoluto en el manejo todoterreno. Vale, no puede competir con una bicicleta de montaña moderna sobre tierra; para llevar una de esas y a ti mismo al límite, probablemente tendrás que visitar un centro de senderos o aventurarte a las montañas de Europa.
En cambio, la Cross-Check, esencialmente una bicicleta de carretera con neumáticos gruesos, hace que los bosques, caminos o caminos de herradura locales sean un desafío realmente emocionante. Si conviertes tu próxima bicicleta de cercanías en un Cross-Check y luego te sales de los caminos habituales, no solo mejorarás tus habilidades generales de manejo de la bicicleta, sino que también te divertirás haciéndolo.
Nuestra versión de prueba tiene una buena relación calidad-precio con un excelente kit: una transmisión que combina un cambio mecánico Shimano Deore, un casete 11-32 y un plato 48/36 específico para cross. Esta no solo es una autonomía todoterreno ideal, sino que es más que adecuada si decide colgar algunas alforjas en el bastidor para una gira de fin de semana. Las palancas de cambios de la vieja escuela funcionarán para siempre sin problemas, aunque debes anticipar la marcha requerida antes de llegar a una sección técnica todoterreno.
Frenado controlado, mucho espacio libre
Un juego de ruedas sólido y excelentes neumáticos todoterreno en forma de Slant Six de Kenda, la serie distintiva de la leyenda de las bicicletas de montaña John Tomac, ayudan a garantizar que la Surly sea segura, suave y cómoda. La dirección es manejada por la barra Bell Lap súper acampanada de Salsa, la barra de una sola caída con la que nos sentimos realmente cómodos conduciendo todoterreno en las bajadas.
La desventaja del Cross-Check es que pesa 11 kg, pero ese peso se traduce en dureza; en un recorrido de prueba todoterreno de 60 millas, tomamos el Cross-Check cross-country desde una sola pista hasta una pista para carros, e incluso un par de carreras por un antiguo circuito nacional de descenso, completo con desniveles y saltos. Sobrevivió sin ni siquiera un rasguño en su pintura verde vibrante (‘Hospital Foam’).
Este artículo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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