Si bien ya introdujeron algunas bicicletas 650b ‘2015’, la gama oficial 2014 de Specialized se trata de 29ers. ĀæEs Crave Comp un buen anuncio para bicicletas de ruedas grandes de mejor calidad en lugar de bicicletas de suspensiĆ³n total econĆ³micas?
Cuadro y equipamiento: a la altura
AdemĆ”s de un cambio de nombre (era Carve), la Crave obtiene un nuevo cuadro de triple conificado para 2014 que reduce mĆ”s de 200 g del tamaƱo de 19 pulgadas. Los tubos de paredes mĆ”s delgadas han permitido a Specialized lograr esta pĆ©rdida de peso al mismo tiempo que ensanchan el tubo superior (y ligeramente mĆ”s bajo) y aumentan el tamaƱo de las vainas para aumentar la rigidez de la transmisiĆ³n. Los tirantes estĆ”n aplanados para brindar una sensaciĆ³n de marcha mĆ”s suave, algo que a menudo falta en los cuadros de aleaciĆ³n, mientras que el pedalier convencional facilita el reemplazo en comparaciĆ³n con una configuraciĆ³n de ajuste a presiĆ³n.
Specialized claramente ha invertido mucho dinero en el nuevo cuadro, y un poco mĆ”s o menos de dinero a este precio puede crear una gran diferencia en las especificaciones, especialmente cuando se trata de horquillas. La Comp 29 tiene una RockShox Recon con patas de 32 mm en lugar de una de las horquillas de 30 mm que se encuentran en bicicletas con especificaciones inferiores, y esto marca una gran diferencia en la rigidez de la direcciĆ³n y el frenado. No tiene sentido quejarse de la flexiĆ³n obvia que se obtiene a travĆ©s del eje de liberaciĆ³n rĆ”pida en lugar del eje pasante porque todas las demĆ”s bicicletas en este rango de precios tambiĆ©n tienen una parte delantera QR.
El buje delantero de gran tamaƱo de Specialized y las ruedas Stout SL de borde ancho hacen un trabajo decente al crear una parte delantera obediente de todos modos. El kit de marca propia tambiƩn domina el resto de las especificaciones del Crave, pero eso no es malo.
ConducciĆ³n y manejo: Ć”gil y un poco aterrador
Con menos de 12 kg, el Crave Ā«bĆ”sicoĀ» es liviano para una mĆ”quina grande con ruedas y estructura metĆ”lica. El neumĆ”tico trasero semi-resbaladizo tambiĆ©n rueda bien y el control remoto de la horquilla estĆ” justo debajo del pulgar para un bloqueo instantĆ”neo de la carrera. Sin embargo, como todas las bicicletas de 29 de peso medio, tratar de sacarla de las curvas o subir cuestas requiere un poco de esfuerzo, y definitivamente es mejor para mantener el impulso que ganarlo en comparaciĆ³n con las bicicletas de ruedas mĆ”s pequeƱas.
El Crave se maneja Ć”gilmente para ser un 29er, aunque esto puede generar momentos difĆciles cuando las cosas se ponen difĆciles
A pesar de la estabilidad inherente de las ruedas grandes, el manejo es tan rĆ”pido como en una 26er. La potencia corta, la barra de 700 mm y el Ć”ngulo de direcciĆ³n de 71,5 grados significan que la rueda delantera se pliega rĆ”pidamente para tomar curvas a baja velocidad. Sin embargo, eso lo hace mucho menos estable que la mayorĆa de las 29ers a gran velocidad, y es fĆ”cil Ā«tropezarĀ» con la horquilla al frenar, tomar curvas o ambas cosas. Si bien el mecanismo trasero del embrague mantiene la cadena silenciosa, nuestros nervios a menudo estaban mĆ”s nerviosos en los descensos mĆ”s rĆ”pidos y rocosos.
Las llantas y neumĆ”ticos anchos, los tubos del cuadro manipulados, la horquilla generalmente suave y el sillĆn Henge de calidad y los puƱos con pestaƱa mantienen las cosas cĆ³modas (al menos para una bicicleta rĆgida) en recorridos mĆ”s largos, por lo que si el manejo se adapta, entonces es un buen gasto. para la velocidad general.
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