La Fargo es la gigantesca bicicleta de ciclocross y montaña de Salsa, nacida de las rutas de grava y tierra de larga distancia que cruzan Estados Unidos, como la agotadora Great Divide Ride que va desde Montana hasta Nuevo México.
¿Qué es la bicicleta de montaña? Guy Kesteven la analizó a principios de este año y opinó que era «una bicicleta de aspecto encantador que se conduce bien, pero que no es realmente adecuada para su propósito previsto». Pero cuando se la entregamos a nuestros colegas de Ciclismo Plus no estuvieron de acuerdo y la describieron como una excelente bicicleta para andar en cualquier cosa.
En lugar de intentar combinar dos opiniones tan diferentes de probadores que practican tipos de conducción tan diferentes, pensamos en realizar ambas revisiones y dejarte decidir. Puedes leer la reseña de Guy sobre Salsa Fargo aquí. Siga leyendo para conocer la opinión del C+ multitud…
- Cuadro y horquilla: Elegante y bien acabado, con tubos de perfil clásico y elegante (9/10)
- Manejo: Un viaje que lo conquista todo y lo devora todo a su paso (8/10)
- Equipo: Bien especificado; una buena combinación de kit tradicional y moderno (8/10)
- Ruedas: Esas ruedas grandes podrían ser un problema fuera de casa, y sería mejor tener neumáticos más resistentes (7/10)
Las ruedas de 29″ de la Salsa tienen el mismo diámetro que las de 700c, pero con una llanta más ancha y robusta, calzada con un neumático de bicicleta de montaña de mayor volumen. Este volumen adicional ofrece una gran comodidad adicional; las ruedas grandes pasan por los baches notablemente mejor, hasta el punto de que a menudo se puede prescindir de la suspensión delantera y utilizar en su lugar una horquilla rígida sencilla y fiable. Las ruedas más grandes también tienen mucho sentido para los ciclistas más altos, por lo que es bueno ver que la Salsa llega hasta el tamaño XXL (24 pulgadas).
Sin embargo, hay algunas desventajas: las ruedas grandes son inevitablemente más pesadas, por lo que requieren más esfuerzo inicial para acelerar y, dado que los radios son más largos, no son tan fuertes como sus hermanos con ruedas más pequeñas.
Salsa dice que esta bicicleta «te llevará a donde quieras ir», pero a riesgo de sonar pedante, no estamos de acuerdo. Para viajes fuera de los caminos trillados, es casi imposible encontrar ruedas de 700c/29″ fuera de Europa y Norteamérica, así que si te diriges a Asia o África, quédate con las de 26″.
¿Extraño o único?
Dejando a un lado estos problemas de fondo, realmente disfrutamos montando el Fargo. El tubo superior súper inclinado, las ruedas grandes y el manillar abatible pueden darle el aspecto de una bicicleta extraña, pero el tubo superior bajo facilita el montaje y desmontaje cuando está cargada. Es más, la posición de conducción es increíblemente imponente e inspira confianza.
Con el peso extra y la suavidad de sus ruedas, es imbatible en los descensos, aunque la otra cara de esto es que el Fargo parece perder su impulso rápidamente en las subidas.
Como es típico en Salsa, la calidad del acabado es magnífica, con soldaduras cuidadas, un color ‘Fun Guy Green’ inusual pero distintivo y un perfil elegante y clásico en los tubos de cromo-molibdeno.
Los tubos son un poco más estrechos de lo que esperaríamos, particularmente en la parte trasera, lo que contribuye a una conducción cómoda y lujosa. Recomendamos dejar salir un poco de aire del neumático delantero cuando conduzca fuera de la carretera, ya que la horquilla de hoja recta específica para discos es un poco discordante.
En términos de viajes cargados, la Fargo se siente mejor con una carga moderada; el marco no se siente lo suficientemente rígido como para soportar una lista completa de equipo de expedición, lo cual es justo; si anticipas un viaje con mucha carga, de todos modos es mejor que uses ruedas de 26 pulgadas.
¿Tienes sed? El cuadro limpio y solo para discos de la Fargo tiene espacio para seis portabotellas (dos en la horquilla) y una estribera para bomba. Los ojales para portabultos delantero y trasero están presentes y listos para funcionar. Nos gusta especialmente la forma en que el soporte del freno de disco trasero está escondido entre el tirante y la vaina.
Bueno para muchas millas
Cuando utilizas un freno mecánico, como los fiables y potentes Avid BB7 instalados, no ensucia la parrilla. Los frenos de disco no se obstruyen con el barro y también significan que no hay necesidad de preocuparse por el desgaste de la llanta o, si la rueda sufre un golpe, por cualquier roce molesto.
Sin embargo, necesitarás llevar pastillas de repuesto y asegurarte de no arrastrar los frenos en largos descensos de montaña, ya que es más probable que los rotores se sobrecalienten que los frenos en V, que disipan mejor el calor.
Aunque solemos recomendar manillares planos para rutas todoterreno, gracias a su posición de frenado que inspira confianza, los manillares bajos ofrecen una variedad de posiciones para las manos, y nos gusta mucho la forma y la comodidad de los manillares acampanados Bell Laps de Salsa. Nuestra única queja es que nos hubiera gustado un manillar un poco más largo para estirar la posición del manillar.
Las antiguas palancas de cambio en el extremo del manillar pueden no ser tan prácticas como las modernas integradas, pero son más fiables, robustas y también se pueden configurar en modo de fricción. En combinación con una transmisión Shimano XT Trekking (26/36/48T) y un cassette extra ancho de 11-34T para esas ruedas grandes, debería ser suficiente para muchos kilómetros.
Es bueno ver ruedas de 36 orificios con bujes XT de cono y copa confiables en una bicicleta diseñada para distancias, aunque cuestionaríamos la durabilidad de los neumáticos WTB Vulpine relativamente livianos instalados. Si tiene la intención de sumar millas, le recomendamos los Twin Rails de Halo o los Marathon XR de Schwalbe, que son más pesados pero ofrecen paredes laterales mucho más resistentes.
En general, la Fargo es definitivamente una bestia idiosincrásica. La vemos como una máquina de turismo de alto kilometraje y para todas las condiciones, en la que puedes afrontar sin problemas caminos accidentados y senderos de un solo carril por el bosque, sin lamentar tampoco algún que otro tramo de asfalto. Es una versión moderna de una bicicleta de turismo para terrenos accidentados, que ofrece la comodidad de las ruedas grandes, la tradición de los manillares bajos, la potencia de los frenos de disco y la simplicidad de una horquilla rígida.
Tenga en cuenta que la bicicleta de 29 pulgadas no se puede utilizar fuera de Europa y Norteamérica. Si esto no es un problema para usted, descubrirá que la Fargo es una bicicleta de turismo única con una inclinación adictiva para largas escapadas fuera de carretera que van mucho más allá de los límites de una bicicleta de ciclocross típica.
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