Scott lámina 10 revisión

Actualizada para 2021 con cables completamente ocultos, la Scott Foil 10 de 8,075 kg busca equilibrar la aerodinámica con el peso para crear una bicicleta de carretera rápida y versátil adecuada para todo terreno.

Aparte de la integración de los cables y los frenos de disco hidráulicos, esta parece ser la misma bicicleta que Mat Hayman llevó a la victoria en París-Roubaix en 2016, entonces, ¿hay suficiente aquí para justificar el desembolso de £ 5,000?

Cuadro Scott Foil 10

Cuando Scott lanzó el Foil de segunda generación en 2015, buscaba inclinar la balanza más hacia la comodidad sin comprometer la eficiencia. Es este rediseño el que sigue siendo el corazón de la última Foil, con cambios en el cuadro realizados exclusivamente para dar cabida a la adición de frenos de disco hidráulicos y enrutamiento interno de cables. Si no está roto, ¿no lo arreglas?

En muchos sentidos, sí, sigue siendo una bicicleta que se desempeña admirablemente en una variedad de terrenos. Aquellos que busquen la bicicleta de carreras aerodinámica más moderna y optimizada del mundo pueden sentirse defraudados, pero aquellos que quieran una bicicleta todoterreno cómoda que no sacrifique la eficiencia se sentirán como en casa.

Scott no afirma que la Foil sea la bicicleta más rápida del mundo, sino que está esculpida para minimizar la resistencia aerodinámica sin agregar peso. Eso concuerda con la apariencia del Foil; Las formas de los tubos Kammtail están optimizadas aerodinámicamente, pero no son las más profundas del juego.

Los tirantes delgados y abatibles también prometen un gran cumplimiento. Sin embargo, no es notablemente más liviano en la báscula, ya que pesa 8,075 kg para una talla 58 cm/XL. Sin embargo, unos cien gramos tienen un efecto insignificante en la velocidad de conducción, por lo que es un punto discutible en esta categoría.

El manillar integrado Syncros Creston iC SL utiliza un diseño retorcido que permite un guiado más suave de los cables, lo cual es importante para los cables de cambios mecánicos. Scott también confirmó que los distribuidores pueden cambiar el tamaño original por una combinación diferente de longitud de potencia y ancho de manillar sin costo adicional.

Scott Lámina 10 geometría

El apilamiento y el alcance son ligeramente más altos y más cortos que algunos de esta categoría, con 588,5 mm y 400 mm, respectivamente, en mi talla XL/58 cm. El ángulo del tubo del sillín de 73 grados es típico, pero un ángulo del tubo de dirección ligeramente más pronunciado de 73,3 mantiene la parte delantera con una sensación de agilidad.

Scott Foil 10 impresiones de paseo

Esas impresiones también se reflejan en la carretera, donde el Foil se siente vivaz y eficiente sin dejarte boquiabierto en términos de velocidad bruta.

La parte delantera se siente precisa y la rigidez del pedaleo es excelente, pero tiene un carácter más suave que otras bicicletas aerodinámicas de forma más agresiva. No debería sorprender a los fanáticos de las carreras que un cuadro ganador de París-Roubaix ofrezca mucha comodidad.

En un guiño adicional a esto, Scott ha especificado neumáticos de 28 mm en toda la gama para 2021. Es una elección inusual para una bicicleta aerodinámica, pero las llantas Syncros de 50 mm de profundidad tienen un ancho externo de casi 30 mm en su parte más ancha, por lo que el rendimiento aerodinámico no es lo mejor. demasiado afectado.

Su ancho interno de 21 mm también le da a los neumáticos un perfil más redondeado con mucho soporte en los flancos. Oficialmente, el Foil puede llevar neumáticos de hasta 30 mm de ancho, pero hay espacio para más si quieres empujar las cosas.

Esto le ayuda a deslizarse sobre caminos difíciles, pero la combinación no se siente tan rápida en caminos buenos como las combinaciones más agresivas de ruedas y neumáticos que se encuentran en bicicletas como la SystemSix.

Parte de esto se debe a los neumáticos Schwalbe One TLE, que tienen una resistencia a la rodadura mediocre. Cambiar a algo más rápido cerraría considerablemente la brecha de rendimiento.

El grupo Force eTap AXS de SRAM ofrece cambios fiables y precisos con una gran variedad de marchas. Los cambios delanteros son ligeramente más lentos que los del Ultegra Di2 de Shimano y el encadenamiento cruzado es más ruidoso, pero por lo demás hay poco de qué quejarse. La ergonomía de la palanca es excelente y los frenos tienen mucha potencia y control.

Las esbeltas proporciones de la Foil atraerán a aquellos que sienten que las bicicletas aerodinámicas más enfocadas pueden parecer desgarbadas, pero también hacen que sea más fácil vivir con ellas. Los diámetros de la tija del sillín y del manillar son, por ejemplo, lo suficientemente pequeños como para no restringir demasiado el uso de accesorios estándar, como las luces. Es probable que exista una pequeña compensación en la eficiencia aerodinámica, pero la conveniencia es bienvenida fuera de la competencia.

Resultados de Scott Foil 10

En general, si bien la Scott Foil no iguala a las bicicletas aerodinámicas más agresivas en cuanto a velocidad pura en asfalto perfecto, lo que renuncias allí lo ganas en otras áreas.

Esto es más notable en superficies rotas, donde el foil funciona mejor. Los neumáticos más grandes claramente ayudan aquí, y dado que muchas bicicletas aerodinámicas ahora tienen espacio para neumáticos más grandes, el Foil se destaca menos que antes.

Independientemente, la Foil sigue siendo una todoterreno competente, incluso si no es la bicicleta de carretera aerodinámica más emocionante disponible. Su combinación de apariencia relativamente normal, características aerodinámicas optimizadas y comodidad lo convertirán en la opción perfecta para algunos.