Scott Addict SL: primera reseƱa

Scott Addict SL – Scott
El tubo de direcciĆ³n, el tubo superior y el tubo inferior de la Scott Addict SL se fabrican como un monocasco. El tubo de direcciĆ³n tiene entre 1 1/4 y 1 1/8 pulgadas, lo que, segĆŗn Scott, proporciona una excelente resistencia Ā«sin exagerarĀ». El cableado es interno, pero no se puede cambiar entre mecĆ”nico y electrĆ³nico, como es la norma actual (mĆ”s barata de producir); existen versiones independientes del cuadro para cada uno de ellos. Scott
La Scott Addict SL de gama alta incorpora el Ćŗltimo grupo Red 22 de SRAM. El fino tubo del asiento estĆ” diseƱado para permitir una flexiĆ³n controlada para una mayor comodidad – Scott
El Addict original fue el primer cuadro 100 % de carbono de Scott. En el nuevo modelo, las punteras de fibra de carbono se han hecho huecas, lo que permite ahorrar 14 g. La salida del cable del desviador trasero tambiƩn es muy prolija. Scott
Los tirantes finos cuentan con todas las tecnologƭas patentadas de la Addict SL. Scott afirma que las vainas son tan resistentes que apenas se necesitan tirantes, por lo que han sido diseƱadas para proporcionar una flexibilidad vertical adicional.
El soporte de pedalier de ajuste a presiĆ³n tiene una carcasa de 86 mm de ancho y Ć”reas de contacto extra grandes con el tubo inferior y el tubo del asiento, lo que produce un aumento del 6 por ciento en la rigidez lateral con respecto al antiguo Addict – Scott
La Addict SL se monta sobre ruedas de carbono Syncros RL1.0 para cubierta. Tienen un perfil semi-aerodinĆ”mico de 28 mm y bujes internos de DT Swiss. La Addict Team Issue lleva el juego de ruedas RL1.1, que utiliza bujes internos de Syncros. Scott confĆ­a mucho en la tolerancia al calor de estas ruedas. El frenado, con las nuevas pastillas SwissStop Black Prince, es excelente – Scott
La horquilla Scott Addict SL estĆ” fabricada con el mismo grado de fibra de carbono HMX-SL que el cuadro. Pesamos una de ellas y solo pesĆ³ 278 g. Scott
Se trata de un asiento de la mĆ”s alta gama: una tija de sillĆ­n Ritchey Superlogic Carbon y un sillĆ­n Fi’zi:k Arione 00 ayudan a mantener el peso de la bicicleta por debajo de los 6 kg – Scott
No lo notarĆ­as a simple vista, pero el Addict SL utiliza formas de tubo derivadas de los Ā«perfiles aerodinĆ”micos virtualesĀ» desarrollados para el Foil. Scott afirma que se ahorra casi 8 W a 45 km/h, una pequeƱa ganancia, pero que vale la pena. Scott
El cuadro de mandos es totalmente de fibra de carbono y completamente Ritchey: una potencia Superlogic C260 y un manillar WCS Carbon con una curva compacta. Es un conjunto de accesorios impresionante incluso para una bicicleta de 7000 libras esterlinas – Scott
Los grĆ”ficos de rayas rojas son la Ćŗnica opciĆ³n de color en la Addict SL. La Team Issue tiene los mismos grĆ”ficos pero en verde. Con muchas marcas, como Trek y Pinarello, que ahora ofrecen una amplia variedad o incluso colores personalizados, esto podrĆ­a ser un factor negativo para la Addict en las salas de exposiciĆ³n – Scott

La Addict ha vuelto. El modelo que catapultĆ³ a Scott al mundo de los fabricantes de superbikes de Ć©lite ha sido rediseƱado desde cero, con tecnologĆ­a completamente nueva pero con el mismo objetivo: fabricar la mejor bicicleta de producciĆ³n ultraligera.

Scott sabe que si se pretende fabricar la bicicleta mƔs ligera, los precios se dispararƔn. En cambio, aquƭ se ofrece una bicicleta completa con un cuadro de menos de 1 kg (2,2 lb) por menos de lo que cuesta un cuadro CervƩlo RCA. Scott afirma que, si bien la nueva Addict es tan ligera, se han conservado la rigidez y la comodidad.

ConducciĆ³n y manejo: ultraligero sin concesiones

La Addict SL estĆ” diseƱada para afrontar subidas empinadas. MĆ”s que eso, es una bicicleta diseƱada para atacar a otros ciclistas en subidas empinadas. Esto no se debe Ćŗnicamente a que es liviana; el cuadro tiene una rigidez torsional y lateral cercana a los niveles de la Scott Foil, por lo que estĆ” a la altura de las mejores.

Las bicicletas ligeras son buenas para subir con una marcha por pasos de montaƱa largos. A las bicicletas ligeras y rƭgidas tambiƩn les encanta subir por baches cortos y pronunciados con esfuerzos agresivos desde el asiento. Eso hace que la Scott Addict SL sea muy divertida de usar a toda velocidad.

Las ruedas Syncros RR1.0 son muy ligeras para ser de cubierta y bastante rƭgidas, por lo que mejoran la respuesta de la Addict. Su perfil de 28 mm tambiƩn les da una ventaja aerodinƔmica sobre otras ruedas para escaladas poco profundas. El frenado en seco fue excelente con las nuevas pastillas de carbono SwissStop Black Prince especƭficas. Una prueba en mojado tendrƔ que esperar hasta que tengamos una bicicleta bajo la lluvia en el Reino Unido.

La rigidez del cuadro se extiende al tubo de direcciĆ³n y la horquilla. La direcciĆ³n es precisa y rĆ”pida, pero no a costa de la neutralidad y la estabilidad, por lo que pronto se confĆ­a en ella en Ć”ngulos de inclinaciĆ³n mĆ”s pronunciados y a velocidades mĆ”s altas. Como era de esperar, la Addict es muy divertida en los descensos.

El kit es igualmente impresionante. El Red 22 de SRAM se siente igual que el Red 2012, Ć”gil y nĆ­tido, pero tiene ese piĆ±Ć³n adicional para mejorar la separaciĆ³n del cassette. Los cambios y los frenos son excelentes.

Los grĆ”ficos de rayas rojas son la Ćŗnica opciĆ³n de color en el Addict SL. La ediciĆ³n Team tiene los mismos grĆ”ficos pero en verde. Con muchas marcas, como Trek y Pinarello, que ahora ofrecen una amplia variedad o incluso colores personalizados, esto podrĆ­a jugar en contra del Addict en las salas de exposiciĆ³n: – Scott

La Scott Addict SL solo estĆ” disponible en una combinaciĆ³n de colores

Los componentes Ritchey y el sillĆ­n Fi’zi:k son piezas muy caras y tienen unas inclusiones impresionantes. Evidentemente, ayudan a mantener el peso general bajo y, al mismo tiempo, a mantener un alto rendimiento general: el habitĆ”culo es rĆ­gido en los sprints y el sillĆ­n Arione 00, aunque firme, es cĆ³modo gracias a su forma refinada.

Dicho esto, vale la pena comprobar que el Arione es la opciĆ³n mĆ”s adecuada en tĆ©rminos de formas de sillines de Fi’zi:k, ya que el acolchado extrafino significa que la comodidad depende aĆŗn mĆ”s del perfil de la carcasa.

Inevitablemente, habrĆ” gente que diga que no tiene sentido que una bicicleta sea tan ligera, pero se equivocan. Se nota y marca la diferencia. Subir cuestas es una sensaciĆ³n estupenda con la Addict SL y subirĆ”s cuestas un poco mĆ”s rĆ”pido.

Lo mĆ”s impresionante del nuevo Addict SL es que ha alcanzado este peso tan bajo sin comprometer la conducciĆ³n ni el manejo.

Cuadro y equipamiento: Cuadro sub-kilo con kit de alta gama

Hay cuatro modelos Addict, con tres versiones del nuevo cuadro en total. Pero el Addict SL es el mƔs especial. Utiliza un nuevo tipo de fibra de carbono (HMX-SL) desarrollado por Scott con sus proveedores y, en un tamaƱo de 54 cm, se afirma que pesa menos de 1 kg (el cuadro y la horquilla).

En el lanzamiento de Addict, BikeRadar tomĆ³ prestada la bĆ”scula electrĆ³nica de la cocina de un hotel para pesar el cuadro de 56 cm que Scott tenĆ­a en exhibiciĆ³n. PesĆ³ 1020 g, un peso exacto teniendo en cuenta la diferencia de tamaƱo.

La geometrĆ­a del Addict es idĆ©ntica a la del Foil, y las formas de los tubos tambiĆ©n derivan de los Ā«perfiles aerodinĆ”micos virtualesĀ» del Foil. Se afirma que esta sutil forma permite ahorrar 7,8 vatios de media en un rango completo de Ć”ngulos de viento (de -20 grados a +20 grados) a 45 km/h.

Eso es menos de la mitad del beneficio del Foil, pero aĆŗn asĆ­ es Ćŗtil, y hace que el Addict siga los pasos de los Ćŗltimos Cannondale SuperSix EVO y Trek Madone al hacer de la aerodinĆ”mica una consideraciĆ³n incluso para las bicicletas mĆ”s livianas.

Scott tambiĆ©n afirma que la comodidad ha mejorado un 25 por ciento con respecto a la Addict anterior, una medida de la deflexiĆ³n del cuadro tomada en la parte superior de una tija de sillĆ­n de acero. Se afirma que la rigidez torsional en el pedalier es un 6 por ciento mayor que en la Addict anterior y Ā«muy similarĀ» a la de la Foil.

El tubo de direcciĆ³n, el tubo superior y el tubo inferior de la Scott Addict SL estĆ”n fabricados como un monocasco. El tubo de direcciĆ³n mide entre 1 1/4 pulg. y 1 1/8 pulg., lo que, segĆŗn Scott, proporciona una excelente resistencia.

El tubo de direcciĆ³n, el tubo superior y el tubo inferior estĆ”n fabricados como un monocasco.

La Addict 20 (Ultegra de 10 velocidades) y la Addict 10 (Ultegra Di2 de 11 velocidades) comparten un cuadro fabricado con la fibra de carbono HMF de Scott, mƔs asequible, y pesan 1261 g (cuadro y horquilla, 54 cm). La Addict Team Issue (Dura-Ace) tiene un cuadro y una horquilla fabricados con carbono HMX (cuadro y horquilla de 1088 g).

Para ahorrar peso (Scott dice que trabajaron duro para reducir cada gramo), hay cuadros separados para los grupos mecĆ”nicos y electrĆ³nicos, en lugar de guĆ­as de cableado internas intercambiables como es la norma ahora.

La Addict SL viene equipada con el Ćŗltimo grupo SRAM Red 22 con platos y bielas estĆ”ndar o compactos. El kit de acabado es de alta gama: un sillĆ­n Fi’zi:k Arione 00 con carcasa y raĆ­les de fibra de carbono, tija y potencia Ritchey Superlogic Carbon y manillar Ritchey WCS Carbon EVO Curve.

Las ruedas son Syncros RL1.0 de carbono con una profundidad semi-aerodinƔmica de 28 mm y un peso declarado de 1.310 g. Los bujes Syncros utilizan los mismos componentes internos de alta calidad que los DT Swiss 240. Las ruedas tienen un lƭmite de peso de 100 kg (220 lb); en otras ruedas, el cuadro Addict tiene un lƭmite de 110 kg (242 lb).

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