El Rufftrax ha sido la opciĆ³n clĆ”sica de nivel bĆ”sico de Saracen desde hace muchos aƱos, pero desafortunadamente Ć©ste estĆ” lejos de ser una ediciĆ³n antigua.
Para ser justos, el viaje es Ā«bienĀ» y aĆŗn asĆ se disfruta perfectamente en terrenos mĆ”s lisos o ondulados. Sin embargo, las horquillas de acero de alta resistencia, el cuadro rĆgido y los neumĆ”ticos gruesos hacen que sea una experiencia impactante tan pronto como llegas a la primera secciĆ³n rocosa o escalonada. Las dimensiones compactas y la potencia corta y afilada de la direcciĆ³n tambiĆ©n hacen que parezca estrecho y difĆcil de acelerar, pero sin dejar que brille realmente en situaciones difĆciles. El mayor peso aquĆ y los neumĆ”ticos gruesos y gruesos tambiĆ©n lo hacen comparativamente reacio a acelerar o mantener el ritmo. El lado positivo es que los neumĆ”ticos definitivamente se agarran mejor que los demĆ”s aquĆ, incluso si la moto no se sentĆa tan cĆ³moda al llevarla al lĆmite como algunos de sus competidores.
tenedor alto
De lo contrario, la distancia al suelo y a los neumĆ”ticos es buena y ya tienes tornillos instalados para un guardabarros Crud Catcher en la parte inferior de la bicicleta. La horquilla alta estĆ” diseƱada para un cambio directo a una unidad de suspensiĆ³n, lo que sin duda suavizarĆa significativamente la marcha.
Sin embargo, nos decepciona ver una rueda trasera atornillada a este precio, lo que hace que retirarla para repararla o trasladar el automĆ³vil sea una verdadera molestia. El resto de las especificaciones estĆ” bien, con un sillĆn reforzado y un nuevo e intrigante botĆ³n TX y palancas de cambio con el pulgar.
Hay potencial en la Saracen si obtienes un tamaƱo mĆ”s grande y mejoras la dura horquilla de acero de alta resistencia. Sin embargo, por ahora, rara vez se sintiĆ³ lo suficientemente alentador o entusiasta como para hacer pleno uso de sus neumĆ”ticos Ā«adecuadosĀ» y su gran distancia al suelo.
El producto Ā«10090Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
