Sarraceno Ruftrax 1 reseña – BikeRadar

El Rufftrax ha sido la opción clásica de nivel básico de Saracen desde hace muchos años, pero desafortunadamente éste está lejos de ser una edición antigua.

Para ser justos, el viaje es «bien» y aún así se disfruta perfectamente en terrenos más lisos o ondulados. Sin embargo, las horquillas de acero de alta resistencia, el cuadro rígido y los neumáticos gruesos hacen que sea una experiencia impactante tan pronto como llegas a la primera sección rocosa o escalonada. Las dimensiones compactas y la potencia corta y afilada de la dirección también hacen que parezca estrecho y difícil de acelerar, pero sin dejar que brille realmente en situaciones difíciles. El mayor peso aquí y los neumáticos gruesos y gruesos también lo hacen comparativamente reacio a acelerar o mantener el ritmo. El lado positivo es que los neumáticos definitivamente se agarran mejor que los demás aquí, incluso si la moto no se sentía tan cómoda al llevarla al límite como algunos de sus competidores.

tenedor alto

De lo contrario, la distancia al suelo y a los neumáticos es buena y ya tienes tornillos instalados para un guardabarros Crud Catcher en la parte inferior de la bicicleta. La horquilla alta está diseñada para un cambio directo a una unidad de suspensión, lo que sin duda suavizaría significativamente la marcha.

Sin embargo, nos decepciona ver una rueda trasera atornillada a este precio, lo que hace que retirarla para repararla o trasladar el automóvil sea una verdadera molestia. El resto de las especificaciones está bien, con un sillín reforzado y un nuevo e intrigante botón TX y palancas de cambio con el pulgar.

Hay potencial en la Saracen si obtienes un tamaño más grande y mejoras la dura horquilla de acero de alta resistencia. Sin embargo, por ahora, rara vez se sintió lo suficientemente alentador o entusiasta como para hacer pleno uso de sus neumáticos «adecuados» y su gran distancia al suelo.

El producto «10090» no existe o no tienes permiso para acceder a él.

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