La Santa Cruz Chameleon es una bicicleta que ha cambiado de colores a lo largo de los aƱos, desde una hooligan incondicional hasta una trituradora de senderos.
La Ćŗltima generaciĆ³n, exclusivamente de aleaciĆ³n, estĆ” diseƱada para cubrir todas las bases, con una geometrĆa actualizada que se adapta a la curva de campana de las formas de bicicletas modernas, asĆ como punteras ajustables que brindan una multitud de opciones de construcciĆ³n.
Detalles del cuadro Santa Cruz Chameleon R AL 29
El cuadro de aleaciĆ³n viene con todas las caracterĆsticas habituales que cabrĆa esperar: guiado de cables semiinterno, soportes ISCG05, un pedalier roscado apto para mecĆ”nicos y protecciĆ³n de vaina instalada de fĆ”brica.
Dentro del cuadro, hay un Ćŗnico soporte para portabidĆ³n, pero debajo del tubo diagonal hay tres salientes, lo que facilita el transporte de bolsas para bicicletas.
En la parte posterior del marco se encuentran las punteras ajustables, que ofrecen 12 mm de ajuste. Si bien esto aƱade un poco de ajuste a la sensaciĆ³n de marcha, tambiĆ©n permite conversiones de una sola velocidad, asĆ como configuraciones mullet (Ā«MXĀ»). Hay versiones MX completas disponibles.
Detalles de geometrĆa Santa Cruz Chameleon R AL 29
El Ɣngulo de la cabeza de 65 grados es moderadamente flojo, los 465 mm alcanzan un alcance bastante promedio para un tamaƱo grande y el BB de 315 mm es bajo sin que las bielas rocen el suelo en las subidas tƩcnicas.
MedĆ el Ć”ngulo del asiento en 76 grados, lo cual es decente en una amplia gama de pendientes. Hay un tubo de sillĆn de 430 mm (L), que es bonito y corto, lo que permite el uso de una tija telescĆ³pica larga.
El Ć”ngulo de la cabeza, la altura de la pedalier y el Ć”ngulo del tubo del sillĆn son efectivamente los mismos en todas las tallas.
Detalles de especificaciones de Santa Cruz Chameleon R AL 29
El modelo ‘R’ viene con una transmisiĆ³n SRAM NX, horquillas Fox Rhythm 34 de 130 mm con amortiguador GRIP y frenos SRAM Guide T con rotores de 180 mm delante y detrĆ”s. Las abrazaderas Matchmaker bĆ”sicas hacen que sea complicado colocar la palanca de cambios y los frenos en la posiciĆ³n correcta.
Los bujes SRAM estƔn integrados en llantas RaceFace AR30, envueltas en un pegajoso Maxxis Minion DHF y neumƔticos Aggressor de doble compuesto, ambos con la carcasa ligera EXO.
Mientras que el neumĆ”tico trasero es un modelo de doble compuesto, el delantero es una versiĆ³n de triple compuesto con el caucho MaxxGrip con mayor agarre utilizado.
Una cabina Burgtec le da una sensaciĆ³n premium a la construcciĆ³n, mientras que el cuentagotas SDG Tellis de 170 mm agrega otro nombre notable.
A Ā£ 2,999, no es un gran valor, pero el precio de Ā£ 799 solo por el marco estĆ” a la par con competidores similares de alta gama.
Impresiones de paseo en Santa Cruz Chameleon R AL 29
LlevĆ© la Chameleon a mis circuitos de prueba habituales en el suroeste, asegurĆ”ndome de someterla a los mismos ritmos a los que se somete cualquier bicicleta de trail, rĆgida o con suspensiĆ³n total, durante las pruebas.
Si bien las bicicletas rĆgidas pueden no ser tan suaves en terrenos accidentados, aĆŗn asĆ tienen que rendir, por lo que la Chameleon fue llevada por senderos muy difĆciles, empinados y tĆ©cnicos.
Configurar una bicicleta rĆgida es bastante fĆ”cil sobre el papel: pon la cabina en forma y bombea la horquilla hasta alcanzar la presiĆ³n deseada.
La cabina no fue la mĆ”s fĆ”cil de conseguir exactamente para mis gustos, gracias a las mĆŗltiples y voluminosas abrazaderas, pero al final lo logrĆ©. En una rĆgida, ejerzo un poco mĆ”s de presiĆ³n en las horquillas.
A medida que la horquilla se comprime en una bicicleta rĆgida, la geometrĆa de la bicicleta se vuelve mĆ”s pronunciada, mucho mĆ”s que en una bicicleta con suspensiĆ³n total. Esto se debe a que la bicicleta gira alrededor del eje trasero, mientras que la suspensiĆ³n trasera de un cuadro de suspensiĆ³n total tambiĆ©n se comprimirĆ”, anulando parte de la inclinaciĆ³n debida a la compresiĆ³n de la horquilla.
Por eso, me gusta ejercer un poco mĆ”s de presiĆ³n para mantenerlo sostenido por mĆ”s tiempo. TambiĆ©n termino ‘montando la horquilla’ mĆ”s en una bicicleta rĆgida, poniendo mĆ”s peso en la rueda delantera y siendo mĆ”s comprensivo con la rueda trasera, por lo que una tasa de resorte mĆ”s agresiva es Ćŗtil. Como tal, hice funcionar la horquilla con alrededor del 15 por ciento de hundimiento.
Rendimiento de escalada Santa Cruz Chameleon R AL 29
Sin pĆ©rdida de potencia en la suspensiĆ³n trasera y con un amplio agarre gracias a la goma de 2,5 pulgadas en la parte trasera, el Chameleon sube bien.
Hay suficiente espacio de proa a popa para equilibrar la tracciĆ³n y la precisiĆ³n de la direcciĆ³n en pendientes muy pronunciadas, y mantener el pecho abierto en arrastres largos cuando no quieres sentirte apretado.
Un Ć”ngulo mĆ”s pronunciado del asiento ayudarĆa en las subidas mĆ”s difĆciles, ya que colocarĆa las caderas en una mejor posiciĆ³n sobre las bielas.
Sin embargo, la posiciĆ³n sentada se siente natural al recorrer subidas mĆ”s planas y transferencias por carretera, y en la realidad nunca me detuvo.
En mi experiencia, la transmisiĆ³n SRAM NX no se siente tan refinada como las marchas Deore de Shimano, pero en general, el rendimiento de los cambios es justo.
El cassette de 11-50t ofrece un rango razonable (aunque no es tan ancho como el 10-52 que podrĆa ser posible con una transmisiĆ³n GX Eagle), pero el plato de 30t ayuda al rendimiento en ascenso.
Prestaciones de descenso Santa Cruz Chameleon R AL 29
Santa Cruz no ha sido radical con la forma de la bicicleta, dĆ”ndole un manejo equilibrado y todoterreno en los descensos. Es rĆ”pido cambiar de direcciĆ³n y fĆ”cil levantar la rueda delantera cuando es necesario, lo que hace que sea divertido recorrer huecos y saltos naturales y atravesar los rodillos centrales del sendero.
En senderos sencillos llenos de Ɣrboles y bosques, el manejo Ɣgil hace que los terrenos sinuosos sean absolutamente divertidos de manejar, con la banda de rodadura de los neumƔticos hundiƩndose, ayudƔndote a tomar curvas a travƩs de la tierra.
Durante las pruebas, la bicicleta manejĆ³ bien mis pistas de prueba mĆ”s empinadas, aunque me habrĆa sentido mĆ”s cĆ³modo con un par de grados mĆ”s recortados en el Ć”ngulo de la cabeza en el terreno mĆ”s empinado. Esto colocarĆa la rueda delantera mĆ”s por delante del manillar, haciĆ©ndolo mĆ”s seguro en las pistas mĆ”s empinadas, aunque podrĆa ralentizar el manejo en senderos mĆ”s planos y sinuosos.
Si bien rara vez sentĆ que la rueda delantera se doblaba, esa holgura adicional marca la diferencia al abordar rampas empinadas y jardines de rocas escalonadas.
El Minion de compuesto blando en la parte delantera agrega control y, con la horquilla apuntalada con presiones de neumĆ”ticos ligeramente superiores a las recomendadas, le permite avanzar a travĆ©s de la cĆ³moda y bien formada cabina Burgtec, generando agarre adicional.
Sin embargo, descubrĆ que en descensos mĆ”s largos los frenos Guide T, con rotores de 180 mm, bajaban el costado. No son muy potentes y sufren acumulaciĆ³n de calor, lo que genera menos potencia y mayor movimiento del brazo.
Los rotores mĆ”s grandes ayudarĆan, pero optarĆa por un sistema mĆ”s potente en general, como el Code de SRAM (incluso el Code R bĆ”sico), si pudiera.
Del mismo modo, los neumĆ”ticos con carcasa EXO son relativamente endebles para una bicicleta que soportarĆ” muchos abusos. La goma con una carcasa mĆ”s gruesa podrĆa rodar mĆ”s lento, pero agregarĆa rendimiento cuesta abajo y confianza sobre las rocas.
Esto se debe a que es menos probable que un neumĆ”tico con carcasa mĆ”s gruesa se pinche, lo que significa que es menos necesario elegir las lĆneas mĆ”s suaves, mientras que la carcasa mĆ”s gruesa brinda una marcha mĆ”s amortiguada, lo cual es Ćŗtil en una bicicleta rĆgida cuando deseas una experiencia lo mĆ”s tranquila posible.
Un EXO+ en la parte trasera como mĆnimo serĆa muy adecuado para la moto.
Santa Cruz Chameleon R AL 29 resultado final
El manejo equilibrado y versƔtil del Chameleon era adictivo, lo que significa que lo saquƩ del garaje para viajes sociales y de trabajo.
CambiarĆa rĆ”pidamente por un juego de los mejores neumĆ”ticos para bicicletas de montaƱa y mejores frenos, lo que agravarĆa el valor relativamente bajo de la bicicleta.
Sin embargo, comprarĆa el marco con mucho gusto y lo construirĆa con mis propios componentes.
Producto
| Marca | Santa Cruz |
| Precio | 2999,00 libras esterlinas, 3199,00 dĆ³lares estadounidenses |
| Peso | 13.9900, KILOGRAMO (L) – sin pedales |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Fox Rhythm 34, 130 mm de recorrido |
| br_tallo | Burgtec Enduro MK3, 45mm |
| br_cadena | SRAM NX Ćguila |
| marco_br | Aluminio |
| Llantas | Maxxis Minion DHF 29″x2.5, 3C, MaxxGrip, EXO, TR (f), Maxxis Aggressor, 29″x2.5WT, EXO, TR (r) |
| br_frenos | SRAM Guide T, rotores de 180/180 mm |
| br_manivelas | SRAM Descendiente Eagle 148 DUB 30t |
| br_silla de montar | Voltio WTB |
| br_ruedas | Llantas RaceFace AR Offset 30 en bujes SRAM MTH |
| br_auriculares | caƱa arroyo 10 |
| br_shifter | SRAM NX Ćguila |
| br_cassette | SRAM PG1230, 12 velocidades, 11-50 dientes |
| br_tija de sillĆn | Gotero SDG Tellis 170mm |
| br_gripsCinta | Burgtec Bartender Pro Grip Minnaar |
| br_manillar | Barra de aleaciĆ³n Burgtec 800 mm |
| br_bottomSoporte | Pedalier SRAM DUB 68/73 mm roscado |
| br_tallas disponibles | S, M, L, XL |
| br_rearDesviador | SRAM NX Ćguila |
undefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefined
