La especificación básica Ribble Sportive cuesta £ 581,95 con un grupo Shimano Sora completo con juego de platos y frenos, pero hicimos algunos cambios menores, optando por una potencia y una barra Deda que encajaban perfectamente con el aspecto, un sillín Selle Italia y neumáticos Continental Ultra Sport.
Entonces, ¿en qué se diferencia una bicicleta «deportiva» de una bicicleta de carretera más tradicional? En algunos casos, los fabricantes modifican la geometría y añaden altura al tubo de dirección. Poco de esto sucede con el Ribble Sportive.
La geometría es bastante estándar y, aparte de que los tirantes tienen un perfil en forma de cerradura para dar un poco más de flexibilidad a la parte trasera, hay pocas concesiones obvias. Hay un espacio mínimo para neumáticos más anchos y poco hidroformado evidente en el cuadro, aunque la marcha no parece empeorar por ello. De hecho, es una máquina excelente.
Nuestra estructura pesa unos impresionantes 9,4 kg (20,7 lb) y esto se refleja en su rendimiento. Es rápido, tiene una gran aceleración y la barra y la potencia Deda contribuyen a un manejo de primer nivel, pero todo esto se equilibra bien con una muy buena comodidad, así que tal vez haya algo en el nombre después de todo. La horquilla de carbono elimina el dolor de la carretera, el sillín Selle Italia es excelente y los neumáticos Conti se adaptaron bien a una variedad de superficies invernales rugosas.
Las ruedas Rodi Airline también tuvieron un rendimiento decente, aunque cuestionaríamos la necesidad de llantas aerodinámicas semiprofundas con radios emparejados en una bicicleta económica. Si las llantas se salen de su lugar en los espacios entre los radios, será más difícil arreglarlas, mientras que los beneficios aerodinámicos probablemente no serán tan grandes. Son un poco más livianos que, digamos, los Fulcrum Racing 7, pero los Fulcrum serían más fáciles de cuidar y muy duraderos.
Sin embargo, cuando estás en la carretera, la Sportive equilibra bien las necesidades de comodidad y rendimiento, el cuadro bastante modesto está adornado con un kit muy bueno y es bueno ver una horquilla de carbono. Sería una primera bicicleta de carretera ideal y, dado lo cómoda que es, una excelente máquina deportiva. Una mayor autorización habría mejorado sus credenciales generales, pero es difícil ver cómo podría ofrecer un valor mucho mejor.
Este artículo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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