Ribble CGR AL – Revisión entusiasta

La declaración de misión de Ribble para la CGR es simple: su acrónimo significa «ciclocross, grava, carretera».

La ambición y la versatilidad son grandes valores que debe poseer una bicicleta, siempre y cuando esté a la altura de las expectativas declaradas.

Sobre el papel, el CGR viene equipado con todos los atributos que necesita para cumplir con cada uso potencial, como opciones de tamaño de ruedas de 700c o 650b y un generoso espacio libre para neumáticos.

Sin embargo, ¿es suficiente con ver a la moto dominar las tres disciplinas?

Marco Ribble CGR AL

Russell Burton / Nuestros medios

El marco del CGR está construido con tubos de aluminio 6061-T6 tratados térmicamente, que se hidroforman para producir los perfiles de tubo deseados para el marco.

Tanto el tubo inferior de gran tamaño como el tubo superior tienen perfiles triangulares invertidos y redondeados.

Las vainas gruesas y ovaladas están engarzadas para obtener espacio adicional, y los tirantes están retorcidos por encima de las punteras, una característica que generalmente se emplea para mejorar el cumplimiento vertical.

La horquilla de fibra de carbono presenta un tubo de dirección cónico y un gran espacio libre para los neumáticos. Hay un recorrido interno de la manguera de freno en el lado izquierdo y una disposición para el cableado de la dinamo de buje a través de la pata derecha de la horquilla.

Hay soportes para guardabarros completos de 46 mm de ancho, un portabultos trasero y un tercer portabidones debajo del tubo diagonal.

Geometría Ribble CGR AL

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Como ciclista de 5 pies 10 pulgadas (178 cm), la tabla de geometría de Ribble me colocó en un CGR de tamaño mediano, que era ideal.

Las bicicletas específicas de ciclocross, grava y carretera tendrán sus propias inclinaciones geométricas, pero la CGR está diseñada para tomar elementos de cada disciplina.

Su tubo superior inclinado mide 55,5 cm de largo y el tubo de dirección mide 170 mm de alto.

Un ángulo del tubo del sillín similar al de una bicicleta de carretera de 73,5 grados lo inclina ligeramente hacia adelante sobre el pedalier, combinado con un ángulo del tubo de dirección muy parecido a la grava de 71,5 grados para suavizar el manejo de la parte delantera.

Las vainas son de 435 mm y la generosa inclinación de la horquilla de 50 mm da como resultado una larga distancia entre ejes de 1.036,8 mm. El alcance para este tamaño es de 380 mm y, para aumentar su espacio libre todoterreno, el CGR tiene una caída del pedalier de 69 mm.

Especificaciones de Ribble CGR AL

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El CGR AL se ofrece en una versión estándar, con Shimano Tiagra R4700, pero la función BikeBuilder de Ribble permite a los clientes configurar su versión con numerosas opciones.

La bicicleta probada se actualizó con un grupo completo Shimano 105 R7000, que incluye un juego de bielas compacto 50/34, un cassette 11-34 y frenos de disco hidráulicos con rotores de disco Shimano.

El juego de ruedas Mavic Aksium DCL 19 viene equipado con neumáticos Continental Gatorskin de 28 mm.

La bicicleta se completa con la barra y potencia de aleación Level de marca propia de Ribble, además de una tija de sillín de fibra de carbono con un sillín Fizik Antares.

En total, el resultado es una bicicleta que pesa unos competitivos 9,39 kg.

Impresiones de conducción de Ribble CGR AL

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El CGR AL está diseñado para soportar múltiples usos, dentro, cerca y lejos del asfalto, por lo que lo ideal es probarlo en superficies mixtas.

El factor limitante de esta construcción en particular fueron los neumáticos de bicicleta de carretera de 28 mm. Si bien es posible recorrer un largo camino todoterreno con neumáticos lisos, no es una solución ideal y no examina las verdaderas capacidades de la bicicleta.

El Ribble se recorrió mucho sobre asfalto, parte del cual estaba tan roto y lleno de cicatrices que casi equivalía a un camino de grava.

Los senderos firmes y en su mayoría secos que unen tramos de carretera, caminos de herradura bastante lisos y tramos de camino de grava también fueron elementos habituales de las rutas de prueba de la CGR AL. Esto ayudó a tener una idea de las fortalezas y debilidades de la bicicleta.

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Como ocurre con la mayoría de los cuadros semicompactos, es fácil encontrar una buena posición. El CGR AL de tamaño mediano encajaba muy bien, con solo un espaciador de 10 mm debajo del vástago de 100 mm, lo que me dio un alcance ideal.

Una generosa longitud de tija de sillín de carbono expuesta prometía mucha flexibilidad para mejorar la comodidad también sobre el sillín.

Varié la presión de los neumáticos según el terreno, para reducir el riesgo de pinchazos en terrenos accidentados.

En asfalto, elegí 75 psi como presión máxima, bajando hasta 55 psi en grava para mi peso de 75 kg. A menudo puse los neumáticos en algún punto intermedio para llegar a un compromiso sensato.

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Las ruedas y los neumáticos relativamente ligeros del CGR AL, además de su masa total, dan inmediatamente la impresión de que tiene suficiente potencial de velocidad.

Todo se siente muy tenso y directo con la presión de los neumáticos en la carretera, y unos pocos giros de pedales me llevaron eficientemente a una velocidad de crucero cómoda.

La sensación familiar de las palancas 105 de Shimano y la forma en que las marchas cambian sin esfuerzo siempre es muy satisfactoria. Agrega un bienvenido nivel de pulido a la construcción.

Los frenos de disco hidráulicos del 105 son igualmente excelentes y ofrecen potencia de frenado instantánea con un control bien modulado con relativamente poco esfuerzo en las manos.

En la carretera, el CGR AL gira a un ritmo promedio aceptable, con un manejo preciso que se siente más rápido de lo que podría sugerir el ángulo flojo de la cabeza.

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El ángulo de dirección y la larga distancia entre ejes aportan estabilidad a todas las velocidades. Ya sea en descensos rápidos o cuesta arriba con una mochila, el Ribble es, como era de esperar, fácil de controlar.

El tamaño del neumático ayuda a tomar las curvas, ya que las zonas de contacto más grandes aumentan el agarre para trazar líneas y permiten cambios de línea seguros en mitad de las curvas.

Para mí, el Antares de Fizik es uno de los mejores sillines para bicicletas de carretera y, montado en una tija de sillín de carbono de 27,2 mm de diámetro, útilmente larga, experimenté una buena comodidad incluso con presiones de neumáticos más altas.

No es la bicicleta más lujosa de ninguna manera, pero es perfectamente aceptable.

Dicho esto, hay un nivel notablemente alto de transmisión de vibraciones a través del manillar, lo que contrasta con el sillín.

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No es un factor decisivo y (como era de esperar) se puede mejorar utilizando presiones de neumáticos más bajas. Descubrí que simplemente reducir la presión de los neumáticos en la carretera de 75 psi a alrededor de 60 psi daba como resultado una mejora notable.

Gran parte de la comodidad y el rendimiento del CGR AL pueden depender del tamaño y la presión de los neumáticos elegidos. Probarlo con especificaciones de carretera limitó las opciones, pero con espacio para guardabarros de 46 mm de ancho y neumáticos de 40 mm de ancho, hay margen para transformar la conducción.

El tamaño de los neumáticos influye en la masa de rotación y, por lo tanto, afectará la aceleración de la bicicleta hasta cierto punto, mientras que el otro factor importante son las ruedas.

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Los Mavic Aksium especificados se sienten tensos y bastante animados, reaccionan rápidamente a las acciones del pedaleo y resultan muy fáciles de vivir.

Con un juego de 1.905 ga, pueden girar fácilmente en condiciones favorables, en pisos falsos y caminos ondulados, pero no son especialmente rápidos.

La opción de cambio de 50/34T en la parte delantera, con un cassette de 11-34T en la parte trasera debería cubrir casi todos los usos.

Hay una marcha lo suficientemente alta para la mayoría de las necesidades y una marcha más baja de 1:1 que debería subir por las carreteras más empinadas y accidentadas, incluso con poco equipaje a bordo.

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Tener 11 piñones significa que los espacios entre las marchas son pequeños en comparación con las configuraciones de 10 o 9 velocidades; no tuve ningún problema para encontrar una relación adecuada.

Montar en superficies más rugosas con caucho de carretera 28c nunca iba a ofrecer el tipo de cumplimiento de seguimiento de ondulaciones que proporciona un neumático exclusivo para ciclocross o grava.

Sin embargo, el Ribble se comportó bien, incluso con tales compromisos, permaneciendo estable y sereno, a pesar de las vibraciones amplificadas y los continuos saltos.

Su rendimiento no me dejó ninguna duda de que con neumáticos y presiones de neumáticos más adecuados, el CGR AL afrontaría fácilmente excursiones todoterreno más severas.

Resultado final de Ribble CGR AL

¿Una bicicleta para muchos usos? Este Ribble flexible es una gran opción. – Russell Burton / Nuestros medios

La CGR AL es una opción útil y económica para cualquiera que busque una bicicleta para múltiples propósitos o en superficies mixtas.

Podría ser una bicicleta urbana resistente, capaz de resistir los ataques de carreteras en mal estado y unir una variedad de superficies y senderos. Del mismo modo, podría funcionar como una sólida bicicleta de entrenamiento de invierno, o para ir más lejos como una bicicleta de gravel, o incluso una competente bicicleta de ciclocross.

Hay pequeños compromisos gracias a su diseño no específico, pero son un precio menor e inevitable a pagar por la versatilidad; además, puedes personalizar gran parte de esto de todos modos.

Simplemente seleccione neumáticos que se adapten al uso previsto antes de comprarlos (u obtenga un segundo par para un uso alternativo) y disfrute de la libertad.

Producto

Marca costilla
Precio 2521,00 dólares australianos, 1799,00 libras esterlinas, 1694,00 dólares estadounidenses
Peso 9.3900, KILOGRAMO (M/53cm) –

Características

Tenedor Disco CGR, íntegramente de carbono, tubo de dirección cónico
br_tallo Aleación 3D 6061 nivel 1.
br_cadena Shimano HGX11
marco_br Aluminio tratado térmicamente 6061-T6
Llantas Piel de cocodrilo continental 700×28
br_frenos Disco hidráulico Shimano 105 R7070, rotores Shimano de 160 mm.
br_manivelas Shimano 105 50/34 R7000
br_silla de montar Fizik Antares R7
br_ruedas Mavic Aksium DCL19
br_shifter Shimano 105 R7000
br_cassette Shimano 105 11-34 R7000
br_tija de sillín Carbono nivel 2, 27,2 mm
br_gripsCinta Nivel en relieve
br_manillar Nivel 1 aleación 6061, 42 cm.
br_bottomSoporte Shimano SM-BBR60
br_tallas disponibles XS (47), S (51), M (53), L (55,5), XL (58)
br_rearDesviador Shimano 105 R7000
br_frontDesviador Shimano 105 R7000

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