El TCR es uno de los diseƱos mĆ”s antiguos del ciclismo de ruta y, aunque muchas cosas han cambiado desde su nacimiento a mediados de los aƱos 1990, su creador, el diseƱador britĆ”nico Mike Burrows, probablemente aĆŗn reconocerĆa su trabajo.
Los tubos de aluminio redondos y delgados han desaparecido, la potencia ajustable demasiado flexible ha pasado a la historia y el cuadro no es tan sorprendentemente compacto. TambiĆ©n se fabrica en seis tamaƱos en lugar de los tres originales, lo que hace que sea mĆ”s fĆ”cil conseguir un ajuste correcto, aunque va en contra del espĆritu original de fabricar drĆ”sticamente menos tamaƱos para reducir los costos de herramientas y fabricaciĆ³n.
Al igual que algunos de los modelos originales, viene con una tija de sillĆn aerodinĆ”mica, que Burrows consideraba una parte importante del arsenal aerodinĆ”mico.
Como suele ocurrir con Giant, el TCR destaca inmediatamente con sus componentes. La mayorĆa de las bicicletas que cuestan menos de Ā£ 2000 / $ 2600 vienen con Shimano 105, tal vez incluso con platos o frenos no estĆ”ndar que reducen costos; El Giant tiene un grupo Ultegra completo salvo una cadena KMC de 11 velocidades.
Como bicicleta con credenciales polivalentes, tiene un juego de platos y bielas compactos 50/34, un poco menos atrevidos, combinado con el cassette 11-28 que cubre todo lo que la mayorĆa de nosotros necesitamos y que es prĆ”cticamente la opciĆ³n preferida.
Shimano 105 y Ultegra son similares, pero hoy en dĆa es impresionante encontrar un grupo Ultegra completo a este precio. Los cambios y el frenado son impecables y ahorra unos gramos en comparaciĆ³n con su compaƱero 105, ligeramente menor.
Incluso en estos dĆas de tubos de direcciĆ³n cĆ³nicos y de gran tamaƱo, la Giant es, bueno, un gigante, con su enorme tubo de direcciĆ³n OverDrive de 1 1/2-1 1/8 pulgadas. Esto contribuye a un control impresionante, rĆ”pido y preciso en cualquier circunstancia.
Mientras que todas las demƔs bicicletas pesan unos pocos gramos, 8 kg, puedes sentir el menor peso de la Giant cuando la levantas y, lo que es mƔs importante, cuando subes. Su rigidez y su cuadro mƔs compacto hacen que la subida sea gratificante y el descenso con un control casi perfecto.
En cuanto a la geometrĆa, hay poco que diferencie al TCR de cualquiera de sus competidores: Ć”ngulos paralelos de 73 grados probados y confiables, tubo de direcciĆ³n corto, distancia entre ejes submĆ©trica, alcance agresivo y cifras de apilamiento. Todo ello contribuye a un manejo tenso y una marcha con gran respuesta. Hasta ahora, todo bien.
Lo que realmente distingue a la TCR de las demĆ”s es lo suave y cĆ³moda que es, a la altura de la mayorĆa de las bicicletas de resistencia. Los componentes propios de Giant ayudan, con una barra, una potencia, una cinta y una tija de sillĆn aerodinĆ”mica de carbono de calidad, que se adapta a todo menos a los baches mĆ”s grandes.
Ronronea incluso sobre grava ligera, y a lo largo de un par de millas de sendero sin asfaltar pudimos aumentar la velocidad con confianza y comodidad.
Las ruedas Giant PR-2 estĆ”n bien construidas y son buenas para una bicicleta de este precio, pero un juego mĆ”s ligero o mĆ”s aerodinĆ”mico permitirĆa liberar por completo la bestia interior de la TCR.
Tal como estĆ”, es difĆcil criticar al TCR Advanced 1; mejor aĆŗn si hay ofertas de fin de temporada.
Es ligero, rĆ”pido, cĆ³modo, ideal para carreras, recorridos largos o cualquier otra cosa que se te ocurra. Incluso la pintura bicolor luce mejor en persona que en las fotografĆas.
Su hermano mayor, Advanced SL0, impulsĆ³ a Tom Dumoulin a la victoria en el Giro este aƱo, por lo que tambiĆ©n tiene prestigio.
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