La SX Trail naciĆ³ como la versiĆ³n rudo equipada con bobinas de la bicicleta de enduro liviana de Specialized hace varios aƱos. Si bien el Enduro ya ha sido reemplazado, su corpulento hermano pequeƱo ha demostrado ser un clĆ”sico duradero.
El SX Trail cuenta con una suspensiĆ³n de amortiguador helicoidal magnĆficamente suave para absorber cosas grandes, junto con un equilibrio de manejo impecable con una geometrĆa Ćŗtilmente ajustable. Un excelente paquete de componentes por su precio completa una excelente plataforma.
Las desventajas son pocas. La experiencia dice que las bielas Truvativ tienen la costumbre de aflojarse, por lo que necesitarĆ”n mucha atenciĆ³n y, para algunos ciclistas, tal vez colocaremos una barra mĆ”s ancha. Doddy habrĆa combinado mejor el color del sillĆn.
ConducciĆ³n y manejo: suave, ultra seguro pero reactivo
A los pocos minutos de nuestra primera carrera, era obvio que las otras bicicletas que probamos junto con la SX Trail estaban luchando por el segundo lugar en tƩrminos de rendimiento general de marcha.
El manejo ultraseguro pero reactivo te hace sentir inmediatamente como si pudieras seguir a Bearclaw a travĆ©s de la secciĆ³n inicial de Roam. No importa cuĆ”nto lo modifiques, permanecerĆ” perfectamente equilibrado hasta que lo vuelvas a colocar.
Cualquiera que sea la curva en la que entramos, salimos preguntĆ”ndonos a quĆ© se debĆa tanto alboroto y, a pesar de ser una de las motos mĆ”s pesadas de su clase, cambia de lĆnea con facilidad. En senderos abiertos, carreras cuesta abajo o jardines de rocas aleatorios, tambiĆ©n supera al resto en tĆ©rminos de suavidad general en todo el rango de baches.
El marco largo y bajo se lanza maravillosamente y solo el Norco Six se acerca en la forma en que logra grandes caĆdas. Durante las pruebas salimos de los aterrizajes mĆ”s difĆciles sin quejarnos.
Si hay una desventaja es que la bicicleta puede arrastrarse y revolcarse si intentas reducir la potencia con fuerza al salir de las curvas. Puede reafirmarlo fĆ”cilmente a travĆ©s del dial ProPedal de fĆ”cil acceso en el amortiguador sin ningĆŗn efecto nocivo cuando baje el siguiente conjunto de escalones o caĆdas.
El dial ProPedal tambiĆ©n facilita la salida de cualquier balanceo o balanceo antes de una subida larga. Si bien lo manejamos flojo y bajo, el portabrocas intercambiable significa que puedes levantarlo para una direcciĆ³n mĆ”s rĆ”pida y espacio libre para los pedales para un viaje mĆ”s a campo traviesa. Una vez mĆ”s, el alcance general y el potencial de altura total del asiento tambiĆ©n ayudan a que respires relativamente tranquilo en el camino de regreso.
Marco: no hay necesidad de meterse con un clƔsico
Puede que el chasis sea relativamente antiguo, pero no se ha cambiado nada significativo: Specialized lo hizo bien a la primera. Las secciones trapezoidales forjadas en frĆo (el tubo de direcciĆ³n Cobra envuelto, el eje de pedalier/pivote principal y el subchasis trasero) significan la mĆ”xima resistencia donde todos los puntos se unen.
La mayorĆa de los fabricantes ahora estĆ”n instalando amortiguadores de aire en las bicicletas de esta categorĆa como una manera fĆ”cil de reducir el peso total de cualquier cosa hasta una libra.
Pero ni siquiera la mejor configuraciĆ³n y los amortiguadores de aire aprovechados pueden esperar igualar la suavidad de un amortiguador helicoidal en todo el rango de impacto. Dado que muchas de estas bicicletas pesan mĆ”s de 30 libras (14 kg), aproximadamente otra libra en cada sentido es mucho menos notable que la diferencia entre la bobina y el aire.
Los tubos curvados y cuidadosamente hidroformados distribuyen la tensiĆ³n sin aƱadir peso, y el mĆ”stil del sillĆn estĆ” lo suficientemente extendido como para permitir que el sillĆn se estire hasta la altura de pedaleo adecuada, pero aĆŗn asĆ se aparta del camino para las carreras cuesta abajo.
La parte trasera del amortiguador Fox DHX se asienta sobre cuatro cojinetes de cartucho, mientras que dos mandriles de amortiguador diferentes tambiƩn brindan alturas y Ɣngulos de manejo significativamente diferentes.
Normalmente en Specialized, los detalles son absolutamente acertados. La informaciĆ³n completa del torque estĆ” grabada donde sea importante, el enrutamiento de los cables se mantiene estable mediante pequeƱos estabilizadores de plĆ”stico y el mecanismo trasero tiene un soporte de suspensiĆ³n que incluso viene con un pasador de repuesto en el kit de cuidado. La pintura abstracta del horizonte del bosque fue declarada universalmente la mejor de la prueba.
Equipo: paquete econĆ³mico
Las especificaciones del SX I se pueden comparar con bicicletas que cuestan un poco mĆ”s. Si lo comparamos con Ā£ 2000, todavĆa se ve bastante bien; mĆ”s aĆŗn si se considera que el marco desnudo cuesta Ā£ 1,099.
El amortiguador helicoidal es una gran ventaja en tĆ©rminos de absorciĆ³n de grandes golpes y suavidad general. Si bien la horquilla Marzocchi tiene una parte superior tosca cuando juegas con ella en el taller, rara vez lo notamos en el camino, lo que la convierte en una combinaciĆ³n decente desde el principio. La palanca de bloqueo de compresiĆ³n tambiĆ©n resulta Ćŗtil en subidas mĆ”s largas.
Las llantas Specialized/DT Swiss pintadas a medida, el buje trasero atornillado y los neumƔticos Chunder de compuesto blando subrayan la estabilidad general de la marcha, por muy incompleto que sea el sendero.
Los frenos Juicy tambiĆ©n son muy seguros, aunque recomendamos volver a purgarlos con lĆquido DOT5.1 para soportar el calor en montaƱas extranjeras.
La transmisiĆ³n mixta SRAM/Shimano se siente positiva con buenas relaciones de plato para una conducciĆ³n versĆ”til escondida detrĆ”s del guardabarros y el rodillo Black Spire.
AsegĆŗrate de seguir revisando las bielas: los Truvativ tienen la costumbre de caerse.
La cabina mixta Truvativ/Specialized solo utiliza una barra de ancho medio, pero el equilibrio es bueno, con un toque ligero que hace que la direcciĆ³n sea sĆŗper segura.
El sillĆn Specialized marrĆ³n tambiĆ©n es impresionantemente cĆ³modo.
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