La Specialized Globe Centrum es uno de los tres modelos principales de Globe en una línea más amplia ‘Multi Street’ 2008 de la compañía Morgan Hill, CA, y por 550 dólares, la variante Sport es una de las bicicletas para llevar más elegantes que hemos visto. Lo he probado este año.
El Centrum Sport de 26,3 libras (21 pulgadas) sigue el mismo camino que otros modelos que se encuentran en el mercado: curvas elegantes, acabado en negro mate, frenos de disco y cambios de una sola velocidad con abundantes elementos soldados para atraer al entusiasta viajero urbano. Visualmente, todo su atractivo está en las curvas: manillares inclinados hacia atrás, tubo superior de baja altura, tubo diagonal inclinado y un minúsculo triángulo trasero, todo ello impulsado por una sola marcha y modulado por frenos de disco. Los componentes, en su mayoría negros, combinan todo tal como le gustan a un hipster urbano elegante, aunque en marcado contraste con los acordes blancos de los auriculares del iPod que caen en cascada por sus cuellos.
Marco: lo hace suavemente
El cuadro de aluminio hidroformado parece llamar la atención de todos los demás en la carretera, y los transeúntes siempre se detenían para preguntar sobre la bicicleta en la biblioteca, la librería y la cafetería. Las punteras de estilo deslizante están muy influenciadas por la bicicleta de montaña; la horquilla de aluminio a juego se integra muy bien en el tubo de dirección esculpido, completando la suave transición de potencia a popa.
Equipost: selecciones inteligentes en la calle
Specialized utiliza el concepto central de Globe de una bicicleta de calle urbana simple en dos variantes del modelo Centrum; Élite y Deporte. El Sport que probamos utiliza un ingenioso juego de bielas individuales de 38 dientes con protección de cadena y pedales de plataforma inclinados ovalados para un ángulo natural cuando se usan zapatos de calle. Los frenos de disco mecánicos (accionados por cable) Shimano M415 funcionaron maravillosamente con las palancas de freno estándar, y los discos en sí nunca chirriaron ni respondieron.
Los neumáticos Specialized Nimbus Sport de 26 x 1,5 pulgadas ruedan tan bien como se puede esperar y cuentan con una elegante banda de rodadura con canal de lluvia invertido. Los radios de acero inoxidable mantienen las llantas de aluminio de doble pared Alex RHD tensadas a los bujes genéricos con etiqueta Specialized (28 orificios en el frente con un conveniente cierre rápido para facilitar el transporte o la reparación de la cámara), mientras que otras partes como la potencia de 31,8 mm y la tija del sillín de 27,2 mm son kits especializados estándar y confiables.
Ride: carrera silenciosa para fanáticos del control
Una buena bicicleta para llevar te permite simplemente subirte la pernera del pantalón, agarrar un candado y un casco, e irte sin ningún problema. La Centrum Sport se sentía liviana y ágil, casi como una bicicleta de montaña rígida de finales de los 80, pero mucho más liviana. La distancia entre ejes de 1103 mm de la versión de 21 pulgadas, junto con los ángulos cabeza/asiento de 71/73 y la inclinación de la horquilla de 51 mm, hicieron que la conducción fuera casi una cruiser y, por lo tanto, ideal para andar en la calle. Mientras tanto, las barras inclinadas hacia atrás de 15 grados y de sensación natural, con 600 mm de ancho, permiten un control del equipo casi sin esfuerzo, incluso con una mano. La cadena prácticamente silenciosa me permitió disfrutar de los sonidos naturales de mi vecindario, aunque me recordó que una marcha necesita un poco más de esfuerzo. Podemos ver por qué la variante Elite de tres velocidades sería una mejora cuando se necesita más velocidad en llano; el engranaje podría significar un giro demasiado rápido para algunos.
Veredicto
Gustos: una belleza completamente negra siempre llama la atención, incluso en Googleville, California. Las velocidades únicas son silenciosas y fáciles de mantener. Sillín muy cómodo, perfecto para Specialized.
No le gusta: Dejando a un lado la simplicidad, ¡nos gustaría más caballos de fuerza, Capitán! Las guías de cables soldadas debajo de las vainas (útiles para los modelos de tres y ocho velocidades) prohíben el uso de un pie de apoyo; Si los ingenieros lo aumentaran unos pocos milímetros, todo estaría bien para el estacionamiento independiente. Sorprendentemente, a pesar de que los frenos y los guardabarros del puente de la vaina están soldados, no hay guardabarros ni parrilla trasera soldada en las punteras.
El Globe Centrum Sport es un paso en la dirección correcta por parte de Specialized; El mercado del transporte urbano se está expandiendo y, al combinar un pedigrí todoterreno con ingeniería inteligente orientada a las carreteras, podría agregar otra pluma a su gran gorra roja.
© BicicletaRadar 2007
El producto «28151» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
