El FSR XC Comp de Specialized tiene un diseƱo relativamente liviano y refinado, especificaciones sensatas y modales neutrales. Sin embargo, es necesario domar la suspensiĆ³n con la palanca de bloqueo y los frenos son un poco entusiastas para los principiantes. Sin embargo, esta es una bicicleta competente con suspensiĆ³n total sin vicios reales de los que preocuparse.
Specialized ha perfeccionado constantemente su plataforma de suspensiĆ³n de cuatro barras a lo largo de los aƱos. El FSR XC Comp tiene muchas caracterĆsticas que se han heredado de modelos anteriores de gama alta de los Ćŗltimos aƱos, con un paquete de construcciĆ³n decente para empezar.
Marcha y manejo: suspensiĆ³n que aumenta la confianza
Un tubo superior largo en el Large que probamos asegurĆ³ una postura decente y espaciosa para ciclistas de hasta 6 pies 1 pulgada, y permite la opciĆ³n de utilizar una potencia un poco mĆ”s pequeƱa si deseas una actitud mĆ”s dura y prefieres atacar tus senderos.
La geometrĆa ligeramente inclinada hacia adelante ayuda a garantizar que Ā«trabajesĀ» la horquilla delantera y, en consecuencia, obtengas un buen agarre en las curvas, sin ponerte demasiado nervioso para los ciclistas en desarrollo que buscan ganar confianza. Es uno de los mĆ”s ligeros de su clase, por lo que fue el menos exigente al final del dĆa y en las subidas.
El amortiguador bĆ”sico X-Fusion demostrĆ³ ser mejor que adecuado, pero menos que sobresaliente. Con solo ajustes de rebote y precarga de aire para ajustar, fue fĆ”cil de configurar y el ajuste de amortiguaciĆ³n de compresiĆ³n establecido de fĆ”brica parecĆa estar bien.
Sin embargo, fue difĆcil mantener la palanca de rebote en su lugar sin que la golpearan o se moviera, porque no tiene muescas de posiciĆ³n firme. Esto hacĆa que fuera difĆcil dejarlo en su posiciĆ³n y olvidarse de Ć©l y, en consecuencia, hacĆa que se utilizara mĆ”s la palanca de bloqueo de lo que era realmente deseable. Esto era necesario para controlar la suspensiĆ³n activa de cuatro barras, que puede parecer un poco inestable si se deja poco amortiguada.
Sin embargo, una vez instalado, el sistema de suspensiĆ³n era muy bueno. Poner un enlace en la vaina parece crear un marco mĆ”s flexible, pero la acciĆ³n de la suspensiĆ³n es excelente para extraer tracciĆ³n en las subidas y tragar golpes mĆ”s grandes con aparente facilidad en el camino de regreso, todo lo cual ayuda a reforzar la creciente confianza.
Marco: apariencia de un millĆ³n de dĆ³lares, plataforma digna de actualizaciĆ³n
El marco M4 de aleaciĆ³n conificado del Travel Comp de cuatro pulgadas tiene algunos grĆ”ficos agradables y parece que podrĆa haber costado mucho mĆ”s dinero de lo que cuesta. A pesar de ser el modelo de entrada, utiliza exactamente el mismo chasis que los dos modelos siguientes de la gama, diferenciĆ”ndose sĆ³lo en los componentes.
Otros modelos Specialized, como el Stumpjumper, han pasado al diseƱo de cuadro estilo ‘Enduro’ utilizando nuevas disposiciones de varillaje. Mientras tanto, la gama FSR XC ha mantenido el antiguo diseƱo de tubo de asiento perforado en forma de concha, pero lo mĆ”s importante es que se mantiene la excelente acciĆ³n neutra de la suspensiĆ³n con varillaje de cuatro barras.
El Ćŗnico inconveniente de este diseƱo perforado es que es posible que tengas que cortar la tija del sillĆn para permitir que el sillĆn se baje en descensos pronunciados y, para las condiciones del Reino Unido, se recomienda encarecidamente un protector de choque trasero (Ā£ 5,99). Sin embargo, ninguno de estos es un factor decisivo, ya que ambos se pueden clasificar fĆ”cilmente en la tienda.
Otras caracterĆsticas mĆ”s amigables con el Reino Unido significan que la eliminaciĆ³n del lodo es bastante buena, incluso permite insertar un neumĆ”tico Maxxis de 2,35 pulgadas, y los cables completos mantienen alejado lo peor de la suciedad.
Equipamiento: Frenos entusiastas, horquilla ligera, buen acabado
La Specialized tiene una horquilla RockShox Tora, pero es una versiĆ³n SL personalizada con un tubo de direcciĆ³n de aleaciĆ³n. Eso ayuda a mantener el peso bajo, pero funcionĆ³ igual que los Toras estĆ”ndar.
Los nuevos frenos Hayes Stroker Ryde se sentĆan ligeramente Ā«de maderaĀ» y tenĆan un tirĆ³n de palanca muy corto entre encendido y apagado, lo que los hacĆa sentir casi violentos, aunque sin duda mucho mĆ”s poderosos que los Shimano Alivios o Avid Juicys comunes a este precio. Fue un toque agradable ver rotores de disco de tamaƱo de cuadro especĆficos instalados de serie, y las versiones Large y Extra Large de la bicicleta obtuvieron rotores monstruosos.
Los nuevos neumĆ”ticos Ned ‘the Captain’ Overend Sport tienen un buen tamaƱo de carcasa para dos pulgadas y son neumĆ”ticos competentes para todo tipo de condiciones mixtas, mientras que el propio kit de acabado de Specialized es bastante decente, se ve y funciona bien. Es una especificaciĆ³n de construcciĆ³n sensata, no ostentosa, sin ningĆŗn corte de esquina obvio que podamos ver.
Resumen: buena bicicleta con suspensiĆ³n para principiantes
Con su manejo predecible, esta bicicleta reafirma su idoneidad como bicicleta con suspensiĆ³n de nivel bĆ”sico: es neutral en un sentido bueno, no aburrido. Es muy ligero para su clase y sĆ³lo el amortiguador bĆ”sico hizo que no pedaleara tan ligero como se esperaba. Sigue siendo una buena bicicleta por su precio que deberĆa dar confianza a los ciclistas en los descensos.
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