Criado a partir de una curiosa uniĆ³n entre una bicicleta de carreras de ciclocross y la bicicleta de carreras Roubaix de larga distancia de Specialized, el Tricross es una bestia extraƱa. Aunque resultĆ³ ser un ganador.
Tricross Comp Double de Specialized es una mĆ”quina increĆblemente versĆ”til que tambiĆ©n resulta muy divertida sea cual sea la aplicaciĆ³n que le des. Su herencia de ciclocross la convierte en una bicicleta de calle resistente y cĆ³moda que tambiĆ©n es apta para jugar en caminos de tierra o, por supuesto, debutar en una carrera de ciclocross.
ConducciĆ³n: suave y rĆ”pida en singletrack, mĆ”s lenta pero divertida en asfalto
La sensaciĆ³n inicial del Tricross es tan Ćŗnica y ligeramente extraƱa como todo el concepto. Si bien es impresionantemente liviano para un viaje duro y apto para todo terreno, el tubo superior corto y la posiciĆ³n vertical no se prestan inmediatamente a esfuerzos de velocidad mĆ”xima. Sin embargo, una vez que dejas de intentar estirarte y aerodinamizarte, es bastante fĆ”cil respirar detrĆ”s de las amplias barras.
Sin embargo, la posiciĆ³n erguida, el centro ligeramente compacto, la parte trasera alargada y la direcciĆ³n ligeramente mĆ”s relajada de lo normal realmente ayudan en el todoterreno. Para empezar, puedes entrar y permanecer en las caĆdas y usar las palancas de freno adecuadas (no el ‘juego suicida’ en la parte superior) sin romperte la espalda.
El manejo es perfecto para atravesar cosas que probablemente hagan estallar los neumĆ”ticos, y la Ćŗnica lesiĆ³n que sufriĆ³ fue una silla rota despuĆ©s de girar hacia atrĆ”s en una subida. Incluso en condiciones intermedias con neumĆ”ticos esencialmente lisos, tuvimos recorridos en los que nos aferramos a las ruedas de los ciclistas locales mĆ”s rĆ”pidos en pistas serias.
Tengan la seguridad de que ellos tambiĆ©n estaban intentando con todas sus fuerzas perdernos, porque sabĆan que estaban jodidos tan pronto como llegĆ”bamos a cualquier secciĆ³n de escalada suave. Ya sean las secciones de gelatina o simplemente el aluminio altamente manipulado, definitivamente hay algo que mantiene la bicicleta impresionantemente asentada y libre de picaduras para una bicicleta de carrera liviana que funciona con 60 psi en los neumĆ”ticos, y todavĆa nos sentimos bastante frescos incluso despuĆ©s de varias horas de pista agrĆcola y roca. salidas de senderos.
El Tricross Comp tambiƩn sobresale como un volante de caminos de tierra, devorando vivas a las bicicletas de montaƱa mƔs pesadas y lentas, especialmente en las subidas. Es agudo sin ser nervioso y seguro sin ser aburrido. Un cambio realmente refrescante con respecto a los neumƔticos gruesos de 26 pulgadas.
Sin embargo, la tierra muestra la gran debilidad del Tricross: sus frenos son lamentables. Entra en una curva con un poco de calor, al estilo de una bicicleta de montaƱa, y simplemente no hay suficiente autoridad para perder velocidad antes de meterte en serios problemas: los frenos son imprecisos, blandos y tienen poca potencia. Es una pena porque pone una nube en una bicicleta muy divertida.
En la carretera, la Tricross es considerablemente mĆ”s lenta que una bicicleta de carreras pura. Sin embargo, algunos dĆas, al probador Stevenson no le importaron los pocos minutos adicionales en la carrera de oficina de 32 km, porque montar el Tricross significaba que podĆa trabajar en un estado mental mĆ”s fresco. La bicicleta seƱala y se rĆe de los baches y las pĆ©simas superficies de la carretera. En lugar de jugar a Ā«esquivar los bachesĀ» con neumĆ”ticos delgados de bicicleta de carretera, navegas a travĆ©s de ellos y confĆas en la gran bolsa de neumĆ”ticos de 32 mm y la larga distancia entre ejes para amortiguar el impacto. .
Por supuesto, una bicicleta de montaƱa con slicks tambiĆ©n te brinda esa capacidad, pero no obtienes el cambio mĆ”s alto de la Tricross ni la posiciĆ³n de conducciĆ³n con barra abatible que es mĆ”s rĆ”pida para viajes largos.
Estructura: hierro italiano que mata los rumores, es decir, aluminio. Y carbono.
El cuadro estĆ” construido con una aleaciĆ³n manipulada hecha a medida por el principal productor italiano de tubos, Columbus, con un tubo diagonal biaxial rĆgido y una secciĆ³n aplanada para un transporte cĆ³modo debajo del tubo superior. DiseƱado para facilitar la carrera en carreras cruzadas, tambiĆ©n hace que sea mĆ”s fĆ”cil subir escaleras.
Se aƱaden amortiguadores de vibraciĆ³n Zertz especializados a los tirantes, a la tija de sillĆn de carbono y a la horquilla de carbono FACT de hoja curva y grande para absorber cualquier Ā«zumbidoĀ» resonante en el cuadro despuĆ©s de un impacto. Hay ojales en el eje de la horquilla y en las punteras.
La enorme horquilla de carbono parece capaz de resistir un ataque nuclear directo. Hay una gran cantidad de espacio debajo de la corona, hasta el punto de que probablemente se podrĆa meter un neumĆ”tico mĆ”s pequeƱo de bicicleta de montaƱa de Ā«29 pulgadasĀ», y hay salientes bajos y guardabarros para mayor versatilidad.
Los cuadros Tricross son grandes o cortos, segĆŗn cĆ³mo se mire. Una de nuestras muestras de prueba era una talla L, con un tubo superior de 56 cm. Si hubiera sido mĆ”s pequeƱo, habrĆa sido demasiado estrecho para Stevenson, pero su tubo de sillĆn de 56 cm lo convierte en un cuadro alto para su tamaƱo. Afortunadamente, el tubo del sillĆn se extiende 5 cm por encima del tubo superior, por lo que todavĆa hay una cantidad decente de espacio libre. Sin embargo, tuvimos que cambiar la tija del sillĆn original porque terminĆ³ tan abajo que el inserto Zertz quedĆ³ dentro de la abrazadera. Esa no parecĆa una buena manera de tratar un poste de carbono.
Equipo: bueno para tierra o asfalto.
En tƩrminos de kit, las ruedas Roval Pave y los neumƔticos Borough demostraron ser impresionantemente resistentes sin sentirse lentos, y nos encantaron las barras anchas de 44 cm con acolchado adicional Bar Phat.
Guy se sorprendiĆ³ de que Specialized hubiera usado engranajes de ciclocross relativamente altos en un juego de bielas doble en lugar de un triple de relaciĆ³n amplia.
Sin embargo, Stevenson pensĆ³ que era una especificaciĆ³n acertada para una bicicleta como esta. Proporciona marchas mĆ”s bajas sin aƱadir la complicaciĆ³n de una triple, pero no tan bajas como para hacer la vida demasiado fĆ”cil. Al jugar en la tierra en el Tricross, hay algo absolutamente correcto en tener que cavar profundamente para subir una pendiente en 34/28 en lugar de subir en 22/34 en una bicicleta de montaƱa.
Un mecanismo trasero XT Shadow definitivamente rebotarĆa y vibrarĆa mucho menos que el roadie Ultegra, a pesar de que su acabado gris oscuro es un poco resbaladizo.
Los frenos Avid Shorty son un elemento bĆ”sico de ciclocross, pero en comparaciĆ³n con los buenos frenos de bicicleta de carretera de doble pivote, se sienten esponjosos y vagos. Esto podrĆa deberse a la parada y arranque adicionales en el recorrido del cable que requieren las palancas Sissy. John, en particular, nunca se sintiĆ³ cĆ³modo con estos y preferĆa tener las barras lo suficientemente altas para frenar en las caĆdas cuando andaba en tierra. Pero si le gustan las palancas adicionales, el frenado suave puede ser un precio que vale la pena pagar. Columpios, rotondas.
La potencia Comp-Set de Specialized ofrece una selecciĆ³n de cuatro Ć”ngulos: -16 grados, -8, +8 y +16, a travĆ©s de una cuƱa en Ć”ngulo. Specialized tambiĆ©n proporciona 20 mm de espaciadores si necesita dejar caer mĆ”s la potencia. Para montar en carretera utilizamos la configuraciĆ³n -16 y bajamos la potencia por completo. En la tierra, simplemente movimos la pila de espaciadores, pero los ciclistas mĆ”s altos apreciarĆan la posibilidad de levantar mĆ”s la potencia con la cuƱa Comp-Set.
El sillĆn Specialized Rival 143 SL estĆ” bastante acolchado y, si bien inicialmente es cĆ³modo, comienza a irritar y pellizcar despuĆ©s de un tiempo. Algo menos voluminoso funcionarĆa mejor.
Si bien es posible encontrar bicicletas puras de MTB, ciclocross o de carretera con un mejor equipo para su propĆ³sito especĆfico, serĆa difĆcil encontrar una bicicleta remotamente tan versĆ”til.
Resumen
Es raro que los diseƱos mestizos ofrezcan mĆ”s ventajas que compromisos, pero Specialized realmente ha cumplido con el Tricross Comp. Hay algunos detalles de la transmisiĆ³n que probablemente cambiarĆamos, pero ignora tus reservas iniciales sobre la forma y de repente te darĆ”s cuenta de que esta es una bicicleta que puede mantenerse firme dentro y fuera de la carretera.
Precios de otras regiones
- Estados Unidos: USD2050
- Australia: 2899 dĆ³lares australianos
El producto Ā«29161Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
