Una placa de metal remachada en la parte superior del tubo del sillín contiene el nombre de la Sequoia, junto con la frase «Mil decisiones tomadas correctamente». Es difícil discutir el trabajo del equipo de diseño, que combina un cuadro de acero de alta calidad con una horquilla de carbono y un montón de características aventureras. Es un digno guiño a la Sequoia original, la primera bicicleta de Specialized.
Cuadro y kit Specialized Sequoia Elite
Predominantemente redondos y sutilmente ovalados, los tubos de acero Premium Cr-Mo van desde tirantes delgados hasta vainas robustas y un tubo de dirección cónico. Las soldaduras son pequeñas y ordenadas, hay soportes para tres jaulas, guardabarros y un portaequipajes, y tanto los cables como el latiguillo de freno están guiados hacia el exterior.
Una horquilla comparativamente grande íntegramente de carbono se integra en el tubo de dirección y puede transportar equipaje o una botella en cada pierna, además de un guardabarros.
Está equipado con un grupo pick-and-mix de 105 mecanismos, palancas hidráulicas y pinzas de freno RS505, doble plato FSA y casete Sunrace, que coexisten a la perfección, y el resto del kit es exclusivo de Specialized.
La potencia de aleación Specialized Adventure Gear (SAG) y la tija de sillín de 27,2 mm son de buena calidad, pero la barra Hover es más interesante, con sus partes superiores elevadas y sus caídas acampanadas cubiertas con una cinta adherente con efecto denim. La cubierta del sillín Anza combina con la barra y constituye una superficie eficaz para limitar el deslizamiento.
El juego de ruedas SAG Hayfield tiene llantas con sección de caja de 30 mm de ancho y bujes en forma de barril, equipados con neumáticos Sawtooth de 42 mm de Specialized, que miden 45 mm. Su patrón lateral en zig-zag tiene cortes para agarrar material suelto, con una banda central casi lisa para velocidad en línea recta.
Al levantar la masa de 11,85 kg de la Sequoia, la velocidad puede no ser la primera sensación que me viene a la mente, pero al utilizar los neumáticos a una presión mínima de 50 psi, logré alcanzar eficientemente una velocidad respetable en carretera y descubrí que mantenerla no es más difícil que su competencia inmediata. . La gravedad y el gradiente creciente no siempre son amigos de la Sequoia, pero esos 2 kg adicionales importan mucho menos de lo que piensas.
Experiencia de viaje especializada en Sequoia Elite
Posicionalmente, la Sequoia ofrece un ajuste bastante parecido a una bicicleta de carretera convencional, con más alcance que la mayoría, una potencia abatible y ángulos similares, con su asiento de 73,5 grados y ángulos de cabeza de 71,5 grados.
Las largas vainas y la distancia entre ejes de 1.053 mm le otorgan la estabilidad necesaria para permanecer imperturbable en superficies rugosas y hacer frente al equipaje. Me recordó más a una bicicleta de turismo clásica, con esa sensación de fuerza imparable que imparten con solo seguir rodando. O tal vez sea una bicicleta de carretera gorda. Como sea que la llames, la Sequoia tiene una sensación de marcha suave y flexible sobre el asfalto.
Sobre tierra y grava es divertido y las pequeñas vibraciones se absorben bien, pero su peso significa que puede estrellarse un poco en baches y barrancos de escorrentía de lluvia, o sobre piedras más grandes. Las ruedas y los neumáticos son 2Bliss Ready en lenguaje Specialized, y convertirlos mejoraría la sensación de marcha.
Las subidas largas significan hacer girar el anillo 32, y el casete 11-34 permite pedalear prácticamente en cualquier lugar. Con una marcha superior de 48×11, también es menos probable que gires en los descensos.
El marco de acero de la Sequoia absorbe una gran parte del presupuesto, lo que hace que sus especificaciones de componentes de la parte 105 parezcan un poco livianas a este precio. Pero la construcción ligeramente ecléctica ofrece una experiencia de conducción holística, que es mejor en carretera, pero es capaz de explorar lejos de ella.
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