Una placa de metal remachada en la parte superior del tubo del sillĆn contiene el nombre de la Sequoia, junto con la frase Ā«Mil decisiones tomadas correctamenteĀ». Es difĆcil discutir el trabajo del equipo de diseƱo, que combina un cuadro de acero de alta calidad con una horquilla de carbono y un montĆ³n de caracterĆsticas aventureras. Es un digno guiƱo a la Sequoia original, la primera bicicleta de Specialized.
Cuadro y kit Specialized Sequoia Elite
Predominantemente redondos y sutilmente ovalados, los tubos de acero Premium Cr-Mo van desde tirantes delgados hasta vainas robustas y un tubo de direcciĆ³n cĆ³nico. Las soldaduras son pequeƱas y ordenadas, hay soportes para tres jaulas, guardabarros y un portaequipajes, y tanto los cables como el latiguillo de freno estĆ”n guiados hacia el exterior.
Una horquilla comparativamente grande Ćntegramente de carbono se integra en el tubo de direcciĆ³n y puede transportar equipaje o una botella en cada pierna, ademĆ”s de un guardabarros.
EstĆ” equipado con un grupo pick-and-mix de 105 mecanismos, palancas hidrĆ”ulicas y pinzas de freno RS505, doble plato FSA y casete Sunrace, que coexisten a la perfecciĆ³n, y el resto del kit es exclusivo de Specialized.
La potencia de aleaciĆ³n Specialized Adventure Gear (SAG) y la tija de sillĆn de 27,2 mm son de buena calidad, pero la barra Hover es mĆ”s interesante, con sus partes superiores elevadas y sus caĆdas acampanadas cubiertas con una cinta adherente con efecto denim. La cubierta del sillĆn Anza combina con la barra y constituye una superficie eficaz para limitar el deslizamiento.
El juego de ruedas SAG Hayfield tiene llantas con secciĆ³n de caja de 30 mm de ancho y bujes en forma de barril, equipados con neumĆ”ticos Sawtooth de 42 mm de Specialized, que miden 45 mm. Su patrĆ³n lateral en zig-zag tiene cortes para agarrar material suelto, con una banda central casi lisa para velocidad en lĆnea recta.
Al levantar la masa de 11,85 kg de la Sequoia, la velocidad puede no ser la primera sensaciĆ³n que me viene a la mente, pero al utilizar los neumĆ”ticos a una presiĆ³n mĆnima de 50 psi, logrĆ© alcanzar eficientemente una velocidad respetable en carretera y descubrĆ que mantenerla no es mĆ”s difĆcil que su competencia inmediata. . La gravedad y el gradiente creciente no siempre son amigos de la Sequoia, pero esos 2 kg adicionales importan mucho menos de lo que piensas.
Experiencia de viaje especializada en Sequoia Elite
Posicionalmente, la Sequoia ofrece un ajuste bastante parecido a una bicicleta de carretera convencional, con mĆ”s alcance que la mayorĆa, una potencia abatible y Ć”ngulos similares, con su asiento de 73,5 grados y Ć”ngulos de cabeza de 71,5 grados.
Las largas vainas y la distancia entre ejes de 1.053 mm le otorgan la estabilidad necesaria para permanecer imperturbable en superficies rugosas y hacer frente al equipaje. Me recordĆ³ mĆ”s a una bicicleta de turismo clĆ”sica, con esa sensaciĆ³n de fuerza imparable que imparten con solo seguir rodando. O tal vez sea una bicicleta de carretera gorda. Como sea que la llames, la Sequoia tiene una sensaciĆ³n de marcha suave y flexible sobre el asfalto.
Sobre tierra y grava es divertido y las pequeƱas vibraciones se absorben bien, pero su peso significa que puede estrellarse un poco en baches y barrancos de escorrentĆa de lluvia, o sobre piedras mĆ”s grandes. Las ruedas y los neumĆ”ticos son 2Bliss Ready en lenguaje Specialized, y convertirlos mejorarĆa la sensaciĆ³n de marcha.
Las subidas largas significan hacer girar el anillo 32, y el casete 11-34 permite pedalear prĆ”cticamente en cualquier lugar. Con una marcha superior de 48×11, tambiĆ©n es menos probable que gires en los descensos.
El marco de acero de la Sequoia absorbe una gran parte del presupuesto, lo que hace que sus especificaciones de componentes de la parte 105 parezcan un poco livianas a este precio. Pero la construcciĆ³n ligeramente eclĆ©ctica ofrece una experiencia de conducciĆ³n holĆstica, que es mejor en carretera, pero es capaz de explorar lejos de ella.
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