La Tarmac ha tenido un Ć©xito increĆble para Specialized tanto en tĆ©rminos de victorias como de ventas.
El nuevo Tarmac reemplaza al curvilĆneo SL5 con un diseƱo mĆ”s angular, con perfiles de tubo mĆ”s delgados y tirantes mĆ”s bajos, que siguen las lecciones aprendidas en Venge Vias y Roubaix.
El nuevo cuadro ha perdido peso con respecto a la Ćŗltima generaciĆ³n y ahora pesa 733 g, mĆ”s de 200 g mĆ”s ligero que el SL5. Una horquilla completamente nueva de menos de 300 g estĆ” diseƱada para adaptarse a un tamaƱo especĆfico, por lo que el perfil del tubo de direcciĆ³n cambia en toda la gama de tamaƱos para garantizar un manejo consistente.
En la carretera, la Tarmac me resulta muy familiar, la velocidad supersĆ³nica del manejo del SL5 me impresionĆ³ enormemente y la nueva Tarmac se siente igual de elegante. Donde supera a sus antepasados āāes en las colinas con su peso de 6,35 kg, y cuando el peso baja tanto no puedes evitar sentirlo al escalar.
La rigidez del chasis es otra gran bendiciĆ³n en pendientes mĆ”s pronunciadas, y Specialized ha instalado el cassette Dura-Ace ancho 11-30, que proporciona una marcha inferior de 36/30, por lo que seguirĆ”s girando incluso en pendientes de dos dĆgitos.
Donde realmente brilla la Tarmac es en los niveles de comodidad, especialmente la parte trasera se siente mucho mĆ”s dĆ³cil que antes. La nueva tija de sillĆn en forma de D ofrece suficiente flexibilidad y la forma baja del marco tambiĆ©n deja una gran cantidad de tija expuesta a la flexiĆ³n. La barra de carbono anula las vibraciones, lo que la convierte en una bicicleta de carreras superligera con una suavidad poco comĆŗn en el gĆ©nero.
Shimano Dura-Ace Di2 vuelve a aparecer, pero Specialized lo ha combinado con su propio juego de platos de carbono S-Works combinado con platos Praxxis. Las bielas son rĆgidas y los aros funcionan suavemente, aunque notĆ© el cambio ocasional mĆ”s lento del aro grande al pequeƱo en comparaciĆ³n con algunas unidades Dura-Ace que tambiĆ©n he estado probando.
Las ruedas profundas CLX50 de la propia marca Roval de Specialized son una excelente combinaciĆ³n con el chasis. Su perfil profundo y contundente, su base de llanta ancha (20,7 mm) y su bajo peso (1.429 ga el par) impresionan, al igual que los flexibles neumĆ”ticos Turbo de 26 mm de ancho con carcasa de algodĆ³n.
Las llantas transportan y mantienen bien la velocidad y el frenado de las Ćŗltimas ofertas de llantas de montaje directo Dura-Ace de Shimano es impresionante en seco, pero no puede alcanzar los mĆ”ximos de la pista Showstopper de Zipp o la pista iTgMax de Mavic en mojado. Sin embargo, la sensaciĆ³n es excelente y no hay problemas con las vibraciones.
Pasar el S-Works por giros y curvas cerrados, especialmente cuesta abajo, me hizo sonreĆr de oreja a oreja. Es absolutamente igual a los mejores ejemplos de su tipo, bicicletas como la SuperSix Evo de Cannondale y la BMC SLR01 y CervĆ©lo R5.
Puedes cambiar de direcciĆ³n muy rĆ”pidamente, y los cambios de peso en las caderas y una caĆda del hombro son suficientes para inclinar la Tarmac y atravesar los vĆ©rtices mĆ”s estrechos.
La pintura negra mate texturizada y los grĆ”ficos S-Works blancos reflectantes contrastantes son sutiles y contrastan con su audaz calidad de conducciĆ³n y manejo. Su peso ligero, velocidad y respuestas de manejo precisas se combinan con una conducciĆ³n tranquila y cĆ³moda para crear una bicicleta verdaderamente excepcional.
Cualquier bicicleta a este precio deberĆa ser impresionante, que la Tarmac haga todo tan bien significa que merece los mayores elogios.
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