Se afirma que la nueva Specialized Crux es la bicicleta de gravel mƔs ligera del mundo, con un cuadro de 725 g para una bicicleta de 56 cm.
A pesar de su sorprendentemente bajo peso, el Crux es un verdadero placer de conducir y no hace concesiones serias a la practicidad en la bĆŗsqueda de figuras plumosas. Sin embargo, el precio esā¦ bueno, es mucho dinero, Āæno?
Mi bicicleta de prueba S-Works Crux cuesta la friolera de 12.000 dĆ³lares / 11.300 libras esterlinas / 12.200 euros. Este tipo de precio no es algo desconocido hoy en dĆa, pero sigue siendo bastante difĆcil de superar.
Al carecer de guardabarros o soportes para equipaje, no es la bicicleta de grava mĆ”s versĆ”til que existe, pero es increĆblemente divertida de manejar y eso atraerĆ” a muchos.
Especificaciones especializadas de S-Works Crux
Las especificaciones de mi bicicleta de prueba no dejan nada que desear (como era de esperar).
El cuadro S-Works de gama alta tiene la disposiciĆ³n de fibra de carbono 12r mĆ”s liviana y rĆgida de Specialized, lo que ahorra alrededor de 100 g en comparaciĆ³n con la disposiciĆ³n 10r mĆ”s barata que se ve en las bicicletas de nivel Pro, Expert y Comp.
La bicicleta estĆ” construida alrededor del grupo Red eTap AXS XPLR de gama alta de SRAM y estĆ” equipada con ruedas Roval Terra CLX.
Todo el kit de acabado es cortesĆa de Specialized. Esta construcciĆ³n suma un peso total de 7,3 kg para mi bicicleta de 56 cm.
Si, como la mayorĆa de las personas, no tienes $12,000 por ahĆ, los precios comienzan en Ā£4,000 / $4,200 / ā¬4,000 para el nuevo Crux, para una versiĆ³n con SRAM Rival 22 1Ć.
Impresiones de recorrido Specialized S-Works Crux
Al comenzar el nuevo Crux, su peso impresionantemente bajo es, como era de esperar, su atributo mƔs notable.
Aplastando mis pequeƱas piernas pĆ”lidas lo mĆ”s fuerte que pude en subidas empinadas, la calidad de marcha de la Crux es bastante notable; no la llamarĆ© sin esfuerzo, pero la bicicleta tiene una sensaciĆ³n realmente adictiva y vivaz que no se parece a ninguna otra bicicleta de gravel. He montado. Es un compaƱero realmente entusiasta en las subidas mĆ”s empinadas y es un placer girar en Ć©l.
El cuadro superligero tambiĆ©n contribuye a una sensaciĆ³n de respuesta al circular por terrenos de baja velocidad.
Es muy fĆ”cil levantar la rueda trasera y hacer girar la bicicleta. Los imprudentes (ĀæestĆŗpidos?) saltos de Ćŗltimo momento a alta velocidad sobre baches y obstĆ”culos tambiĆ©n se realizan con facilidad.
El marco suave tambiĆ©n contribuye a una sensaciĆ³n de respuesta cuando se conduce por terrenos de baja velocidad, particularmente en subidas escalonadas de un solo carril. En este sentido, se siente un poco como una bicicleta de ciclocross liviana: recorrer pozos arenosos y senderos tĆ©cnicos retorcidos fueron algunas de las partes mĆ”s memorables de mis pruebas.
Por supuesto, no estoy sugiriendo que sea imposible, o incluso tan difĆcil, levantar la rueda trasera en una bicicleta de grava mĆ”s pesada, pero la Crux se destaca aquĆ por ser particularmente animada y divertida.
A pesar de su bajo peso, la bicicleta no se siente incĆ³moda ni vacilante. En todo caso, dirĆa que es una de las bicicletas de grava con sensaciĆ³n de mayor rigidez que he montado, aunque algo de eso puede tener que ver con el juego de ruedas profundo especificado en mi bicicleta de prueba.
La rigidez que es bienvenida en las subidas significa que el Crux no es el vehĆculo mĆ”s cĆ³modo en descensos difĆciles.
A pesar de su horquilla delgada, la parte delantera es ligeramente dura en golpes mƔs grandes. A ello contribuye la cinta de manillar relativamente fina.
La comodidad de la parte trasera del asiento no es tan dura. Corro con una altura de sillĆn de aproximadamente 785 mm, lo que expuso una gran cantidad de tija de sillĆn en mi bicicleta de prueba. Esto contribuyĆ³ a la comodidad de la parte trasera, ya que el poste Roval Alpinist se flexiona de manera impresionante mientras estĆ” sentado.
No obstante, el Crux no es el viaje mĆ”s cĆ³modo en dĆas largos y existen mejores opciones si buscas un crucero que mime el trasero y las manos.
Sin embargo, debido a la opciĆ³n del Crux de montar ruedas de 650b con neumĆ”ticos de hasta un generoso ancho de 2,1 pulgadas, incluso los ciclistas mĆ”s delicados deberĆan poder encontrar suficiente amortiguaciĆ³n con algunos cambios de componentes.
Ya que hablamos de neumƔticos, el Crux viene equipado con Pathfinders Specialized de 700x38c de serie.
Tienen una secciĆ³n central resbaladiza y ruedan muy rĆ”pido sobre superficies lisas. En las pruebas, descubrĆ que son resistentes con una pared lateral resistente y resistente al abuso.
Sin embargo, se retuercen de una manera bastante inquietante al tomar una curva en la carretera. TambiĆ©n se obstruyen bastante rĆ”pido en superficies hĆŗmedas y son bĆ”sicamente inĆŗtiles en barro.
Las diferencias son pequeƱas, pero en tĆ©rminos de geometrĆa, el Crux se siente mĆ”s competitivo que el Trek Checkpoint SL 6 o el Wilier Rave SLR Ekar que tambiĆ©n probĆ©. Mientras que otras motos que he montado son mĆ”s deportivas en tĆ©rminos de geometrĆa clave, la Crux simplemente siente rĆ”pido.
Sin embargo, la personalidad atrevida del Crux significa que no es el vehĆculo mĆ”s seguro en descensos mĆ”s pronunciados. Esto se debe principalmente a que su altura de pila baja arroja mĆ”s peso sobre la rueda delantera.
Si estƔ buscando una pseudo bicicleta de montaƱa que sea buena para senderos empinados de Specialized, es mƔs probable que la Diverge sea la bicicleta para usted (o, por supuesto, una bicicleta de montaƱa real).
El Crux es notablemente silencioso en terrenos accidentados.
El hecho de que estĆ© equipada con un grupo electrĆ³nico inalĆ”mbrico 1x ayuda, pero incluso cuando circula por carreteras adoquinadas a buen ritmo, la bicicleta es casi silenciosa.
Creo que la forma general del cuadro contribuye a esto: sus tubos redondos relativamente estrechos son muy delgados en comparaciĆ³n con las versiones cuadradas y cavernosas que se ven en la mayorĆa de las bicicletas de grava de carbono modernas, por lo que el cuadro no amplifica los ruidos y ruidos metĆ”licos.
Specialized ha construido el Crux segĆŗn los estĆ”ndares mĆ”s estĆ”ndar.
La carcasa del pedalier con rosca inglesa (BSA) significa que el mantenimiento es muy sencillo; la tija de sillĆn de 27,2 mm y la abrazadera externa del sillĆn son estĆ”ndar; Y seguir con una cabina de dos piezas con un tubo de direcciĆ³n redondo normal abre enormemente las opciones de ajuste.
Si bien una cabina totalmente integrada se ve genial y suele ser mƔs aerodinƔmica, no sirve de nada si no puedes encontrar dicha cabina integrada en el tamaƱo y la forma que mƔs te convenga.
La Ćŗnica omisiĆ³n es la capacidad de utilizar un desviador delantero mecĆ”nico. La bicicleta funcionarĆ” con cualquier desviador electrĆ³nico de montaje directo, pero carece de enrutamiento de cables para un desviador delantero mecĆ”nico.
Por supuesto, esto no es un problema si estĆ”s comprando una bicicleta completa (y la mayorĆa de los ciclistas lo harĆ”n), pero significa, por ejemplo, que los excelentes grupos mecĆ”nicos GRX de Shimano estĆ”n fuera de discusiĆ³n si estĆ”s construyendo la bicicleta a partir de un cuadro.
La bicicleta tambiĆ©n carece de soportes para guardabarros o equipaje para bicicletas. PodrĆa decirse que es una decisiĆ³n de diseƱo que estĆ” en consonancia con el espĆritu general del Crux, pero limita su versatilidad general. Sin embargo, cuenta con un tercer soporte para portabidones en la parte inferior del tubo diagonal.
Resultado final de Specialized S-Works Crux
La Specialized S-Works Crux es simplemente una bicicleta realmente divertida.
Es un compaƱero Ɣgil y entretenido en Singletrack, y es atractivamente simple.
QuizĆ”s sea un poco de determinismo nominativo que se arrastra aquĆ (despuĆ©s de todo, crux significa cross en latĆn), pero si quisiera incursionar un poco en las carreras de ciclocross, la Crux serĆa mi elecciĆ³n entre las bicicletas de gravel de hoy.
Objetivamente, la nueva Specialized Crux es una maravilla tĆ©cnica y, sin duda, muy ligera, pero aparte de eso, el placer de poseer una hermosa bicicleta que simplemente se conduce bien serĆ” justificaciĆ³n suficiente para muchos.
Sin embargo, es sorprendentemente caro. Una versiĆ³n mĆ”s barata, como la Crux Pro, ofrecerĆ” casi todo el rendimiento de la versiĆ³n de gama alta y aĆŗn asĆ dejarĆ” una gran cantidad de dinero para gastar en unas agradables vacaciones bajo el sol sobre grava.
Si tuviera un presupuesto inmenso y decidiera que valoro tener una bicicleta hermosa que se conduce muy bien por encima del rendimiento o la versatilidad total, la nueva Specialized S-Works Crux serĆa un fuerte contendiente.
CĆ³mo probamos
Nos propusimos probar tres de las Ćŗltimas bicicletas de carreras de gravel, un subgĆ©nero de mĆ”quinas en rĆ”pido desarrollo destinadas a cubrir terrenos variados rĆ”pidamente.
La Trek Checkpoint ha sido rediseƱada para 2022 como una bicicleta de grava versĆ”til capaz de dedicarse a las carreras o a la conducciĆ³n de varios dĆas.
Mientras tanto, la Specialized S-Works Crux se ha reinventado como una mĆ”quina gravel superligera destinada a la conducciĆ³n rĆ”pida.
Finalmente, el Wilier Rave SLR llega como la versiĆ³n gravel de la firma italiana, con versiones de carretera y todoterreno disponibles.
Nuestras pruebas implicaron deslizarnos por el camino apisonado de Fosse Way en los Cotswolds, dar vueltas en las carreteras locales y quedarnos atascados en el fango de caminos pantanosos en pleno invierno.
Bicicletas a prueba
Producto
| Marca | especializado |
| Precio | 18000,00 dĆ³lares australianos, 12800,00 euros, 11300,00 libras esterlinas, 12250,00 dĆ³lares estadounidenses |
CaracterĆsticas
| br_tallo | S-Works SL, elevaciĆ³n de 6 grados |
| br_cadena | SRAM ROJO 12 velocidades |
| Llantas | Specialized Pathfinder Pro 2Bliss Ready, pared lateral transparente, 700x38c |
| br_manivelas | Medidor de potencia SRAM Red AXS, 40t |
| br_silla de montar | Potencia S-Works especializada |
| br_ruedas | Roval Terra CLX |
| br_shifter | SRAM Red eTap AXS |
| br_cassette | SRAM XPLR XG-1271, 10-44t |
| br_tija de sillĆn | Alpinista Roval |
| br_gripsCinta | Supacaz Super Sticky Kush |
| br_manillar | Roval Terra, carbono, 103 mm de drop, 70 mm de alcance, 12 grados de flare |
| br_tallas disponibles | 49, 52, 54, 56, 58, 61 |
| br_rearDesviador | SRAM Red XPLR eTap AXS |
