Revisión especializada de S-Works Aethos Dura-Ace Di2

Aero lo es todo, según Specialized. Excepto cuando no lo es.

El Specialized Aethos representa una especie de cambio para una marca tan fuertemente liderada por mejoras de rendimiento centradas en la carrera. Es una bicicleta de carretera insignia de estilo clásico que sirve como antídoto para las bicicletas de carreras actuales. Incluso a la nueva Specialized Tarmac SL7.

Mientras que la Tarmac, utilizada por los equipos Deceuninck-QuickStep y Bora-Hansgrohe en el Tour de Francia, ofrece la combinación aerodinámica y ligera que esperamos de las últimas máquinas de carreras, la Aethos se centra en reducir el peso muy por debajo de lo esperado. permitido por el reglamento de la UCI, sin ninguna característica aerodinámica a la vista.

Un marco obscenamente ligero de 585 g (peso declarado, tamaño 56 cm) es el corazón del Aethos. Los tubos tienen una sutil forma cónica que, según Specialized, ayuda a equilibrar ese bajo peso con la rigidez que se espera de una bicicleta de alta gama, incluso si la compañía no planea que sus equipos patrocinados utilicen la Aethos.

Pero más que eso, el Aethos también tiene que ver con la apariencia: una forma discreta, líneas limpias y una marca sutil. Si estás cansado de la homogeneidad de las bicicletas de carretera modernas (aero esto, caída queda aquello, integración lo que sea), la Aethos será una alternativa bienvenida. Otros probablemente pensarán: ‘Bueno, ¿cuál es el punto?’

Aún así, no sorprenderá que sea un placer conducir el Aethos. Después de todo, es una bicicleta de carretera de £ 10,500, y no se puede escapar del hecho de que es muchísimo dinero.

Para obtener detalles técnicos completos sobre el Aethos y una descripción general de la gama, lea nuestra noticia. Aquí me centraré en mis primeras impresiones en la carretera.

Aero es rápido, el peso ligero se siente rápido

Si bien las bicicletas aerodinámicas pueden ser rápidas, las bicicletas livianas como la Aethos se sienten rápidas. Se trata de una distinción importante que, en última instancia, está guiada por una sensación subjetiva en la carretera, no por hechos objetivos en el túnel de viento. Porque seamos claros, las bicicletas aero son –objetivamente– muy rápidas.

Sin embargo, ya sea la Aethos (6,1 kg en nuestra báscula) o una bicicleta de peso pluma con especificaciones similares, hay poco como andar en una bicicleta tan liviana como ésta por la inmediatez de aceleración que ofrece y esa sensación directa que se obtiene con pisadas cortas y afiladas. en los pedales.

Eso, por supuesto, es más evidente al escalar. El Aethos sobresale en subidas constantes y constantes, donde los pedales funcionan de manera tranquilizadora, pero el bajo peso se siente más claramente en pendientes más pronunciadas.

La dificultad de cualquier escalada dependerá de su perfil y, lo que es más importante, de lo duro que vayas, pero el Aethos hace que el trabajo de escalar sea una experiencia más rápida y, me atrevo a decir, más agradable. Incluso si estás en números rojos, es una bicicleta que recompensa ese esfuerzo desgarrador. No hay duda de que el ciclista es el factor limitante aquí.

He recorrido unas 100 millas en el Aethos en el transcurso de tres recorridos, con muchas subidas en las colinas de Mendip. Me viene a la mente una subida local. Como muchas de las ascensiones por aquí, se asciende en una serie de escalones. Una pendiente constante intercalada por pendientes cortas y pronunciadas, sobre todo en una horquilla pronunciada que alcanza el 20 por ciento, cerca de la cima de la subida.

Es un tramo de carretera que mina las piernas en cualquier viaje, pero el Aethos responde a las inyecciones de potencia en subidas de pendiente no deseadas cobrando vida debajo de ti. A esto ayuda la rigidez del marco. El perfil esbelto y los tubos redondos del Aethos pueden carecer de la carne de los marcos aeroesculpidos más «modernos», pero no falta nada en cuanto a rigidez.

Rápido cuesta arriba y atrás

También es un descendiente plantado. El Aethos puede carecer del efecto de anclaje de una máquina más pesada, pero conserva esa sensación de estabilidad tranquilizadora cuando el camino se inclina cuesta abajo.

Specialized dice que el Aethos está diseñado para ofrecer el mismo ajuste y manejo que el Tarmac SL7 y, como resultado, es extremadamente afilado. El cuadro avanza con confianza en curvas cerradas y responde con precisión a movimientos rápidos cuando encuentra curvas inesperadas en la carretera.

También encontré que la curva poco profunda del manillar S-Works ofrece una posición cómoda durante períodos prolongados en las caídas, al mismo tiempo que pone las palancas al alcance de la mano.

En ese sentido, los frenos de disco pueden parecer algo extraños en una máquina centrada en el peso como la Aethos (y es posible que algunos ciclistas todavía prefieran los frenos de llanta en una bicicleta de escalada «pura»), pero la potencia de frenado y la modulación proporcionadas por los discos Es tan tranquilizador como siempre.

Lo impresionante de Specialized aquí es que el bajo peso del Aethos se ha logrado sin hacer concesiones cotidianas. Tienes esos frenos de disco, además de un pedalier roscado, una abrazadera para la tija del sillín que requiere un simple giro de una llave Allen, un espacio libre generoso para los neumáticos y piezas comúnmente disponibles, aunque muy caras.

Seguir adelante y la comodidad está, bueno, muy bien: no es una bicicleta de resistencia como la Specialized Roubaix, con neumáticos y suspensión blandos, y la Aethos transmite un poco de zumbido a través del sillín y el manillar, pero no es nada extraño en esta etapa. Se necesitará más tiempo sobre la bicicleta para ver cómo el cuadro realmente resiste viajes largos en carreteras en mal estado.

Neumáticos Specialized de 26 mm de serie, pero me encantaría probar los de 28 o explotar realmente el espacio libre máximo de 32 mm para ver cómo se conduce la Aethos como una bicicleta de carretera superligera, con una resistencia (o, me atrevo a decir, adyacente a la grava). ) inclinado, aunque perderás algo de peso en el proceso.

Sin embargo, si quieres utilizar neumáticos sin cámara, no tienes suerte. El juego de ruedas Roval Alpinist CLX incluido en el S-Works Aethos es muy liviano (peso declarado de 1248 g) y muy rígido, pero no es compatible con tubeless. Al igual que el S-Works Tarmac SL7, Specialized vuelve a apostar por los factores decisivos.

Nuevo de la vieja escuela

Si eres un ciclista impulsado por ganancias de rendimiento de hierro fundido (vatios ahorrados en 40 km, CdA, ese tipo de cosas), es probable que la Tarmac no solo sea la bicicleta más rápida en la mayoría de los escenarios, sino también la más atractiva.

No hay forma de pasar por alto la física, pero compramos y montamos bicicletas por todo tipo de razones, y cómo nos hacen sentir mientras conduce es uno de ellos. En realidad, para muchos de nosotros, es la razón más importante. Sin duda, hay algo crudo y gratificante en montar el Aethos.

También estás aceptando su, ejem, ética y estética. Algunos odiarán el hecho de que tiene un precio de cinco cifras y, sin embargo, evita muchas de las últimas innovaciones: ¡sin integración, una abrazadera de tija de sillín de la vieja escuela, cables expuestos! – pero a otros les encantará la forma de un cuadro que hace retroceder el tiempo y, al mismo tiempo, ofrece una conducción que todavía apunta hacia el futuro.

Veredicto anticipado del Specialized S-Works Aethos Dura-Ace Di2

La Specialized Aethos combina estilo clásico y practicidad para el día a día con un peso ridículamente bajo y una conducción magnífica… a un precio increíble.