La plataforma Roubaix de Specialized ha evolucionado desde el original relajado hasta iteraciones con inserciones de elastómero, hasta la versión 2017 que introdujo la idea de una unidad de amortiguación montada en el tubo de dirección.
Ahora viene armado con la versión actualizada de su Future Shock, el sistema de suspensión radical que proporciona hasta 20 mm de recorrido entre la potencia y el tubo superior.
Al colocarlo encima del auricular, la unidad «suspende» al ciclista en lugar de a la bicicleta. Eso significa no sólo una mejora del 5 por ciento en el cumplimiento vertical con respecto a la Roubaix anterior, dice Specialized, sino que la horquilla también puede hacerse más rígida, mejorando así el manejo. También es más liviano que el diseño de horquilla estándar al que reemplaza.
Bicicleta del año 2020
La Specialized Roubaix Comp Ultegra forma parte de nuestra prueba anual de Bicicleta del Año.
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El cuadro Roubaix presenta el fenómeno moderno de un poste de carbono en forma de D para mayor rigidez lateral pero conserva la flexibilidad hacia adelante y hacia atrás.
El diseño del marco, que baja la abrazadera del asiento 65 mm dentro del marco (hay un perno largo escondido debajo de la cubierta de goma), ayuda aún más al movimiento.
La nueva tija de sillín S-Works Pavé de Specialized también es especialmente compatible. El resultado es una bicicleta equilibrada y eficiente para suavizar los golpes tanto delante como detrás.
Sin embargo, el cuadro de carbono Fact 10r no se trata únicamente de suspensión y comodidad. Specialized ha desarrollado la bicicleta en el túnel de viento y se nota.
La Roubaix está aerodinámicamente a la par con la Venge original. Aún más impresionante es que los datos sugieren que supera a la Tarmac SL6.
El viaje es tan suave que se te perdonaría pensar que estás navegando sobre neumáticos muy gruesos, en lugar de los impresionantes Turbo 28.
La posición está en el campo de resistencia con un alcance de 392 mm y un stack de 630 mm, aunque parte del stack está diluido por el hundido Future Shock. En efecto, la Roubaix es una máquina deportiva que prácticamente da en el clavo con el diseño.
La Roubaix posee una rapidez de manejo a la altura de las mejores. Estoy hablando de Giant Defy, territorio de Cannondale Synapse.
Más sutiles pero igualmente reveladores son la parte delantera y trasera activas, que ofrecen un gran agarre.
Al principio, mentalmente te sientes lento, pero a medida que te acostumbras al agarre, tu confianza se dispara. A menudo escucho que las bicicletas de resistencia son un poco seguras, incluso un poco aburridas, pero la Roubaix es una bicicleta realmente divertida y emocionante, especialmente cuando el camino se vuelve accidentado o cuesta abajo rápidamente.
Lo hemos dicho mil veces, pero la configuración mecánica de Ultegra funciona de maravilla. Aquí, podría decirse que es incluso mejor porque ha sido adaptado y mejorado para recorridos más difíciles gracias al mecanismo trasero RX equipado con embrague.
Estabiliza el mecanismo, no solo evitando el rebote sobre adoquines profundos y superficies rugosas, sino también evitando que la cadena golpee o se caiga al cambiar. El frenado incluye esos importantes rotores Ice Tech.
El equipamiento propio de Specialized es digno de elogio. Su manillar ergonómico Hover es ligero, estable y cómodo, mientras que el inteligente poste Pavé está rematado por el brillante sillín Power, posiblemente el mejor sillín «corto» del mercado.
Las marcas sólo desaparecen en las ruedas. No es que haya nada malo en el juego de ruedas R470DB, el caballo de batalla de DT (el ancho interno de la llanta de 20 mm combina bien con los neumáticos Turbo 28, por ejemplo), pero la misma combinación se encuentra en el Roubaix Sport más barato de £ 900.
Y para una bicicleta con el ADN necesario para dominar la carretera, los adoquines e incluso la grava, es casi criminal no ofrecer al menos neumáticos compatibles sin cámara.
A pesar de esas deficiencias, la Roubaix sigue siendo una bicicleta muy buena. Consume terreno accidentado con superioridad asegurada, y la combinación de estabilidad y manejo rápido es simplemente fascinante.
Si Specialized solo pudiera aprovechar la relación precio/valor que le valió a Roubaix el premio Bicicleta del año 2017, que tenía equipos similares (Ultegra y DT Swiss RB470), tendría otro ganador asegurado en sus manos por menos.
Geometría especializada Roubaix Comp Ultegra
- Tamaño (*probado): 44, 49, 52, 54, 56, 58*, 61, 64cm
- Ángulo del asiento: grados
- Ángulo de la cabeza: grados
- Vaina: 41,8 cm
- Tubo del asiento: 50,5 cm
- Tubo superior: 57,9 cm
- Tubo de cabeza: 17cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,4 cm
- Camino: 5,5 cm
- Caída del pedalier: 7,45 cm
- Altura del pedalier: 26,8 cm
- Distancia entre ejes: 1.014 mm
- Pila: 63cm
- Alcanzar: 39,2 cm
Con agradecimiento a…
BicicletaRadar Me gustaría agradecer al 100% a Q36.5, Lazer, Garmin y Facom por su apoyo durante nuestra prueba de Bicicleta del Año.
Producto
| Marca | especializado |
| Precio | 3799,00 EUR, 3400,00 GBP, 3600,00 USD |
| Peso | 8.6600, KILOGRAMO (Roubaix Comp Ultegra especializado) – |
Características
| Tenedor | Hecho 10R carbono |
| br_tallo | Potencia especializada Future pro |
| br_cadena | Shimano Ultegra, 11 velocidades |
| marco_br | Hecho 10R carbono |
| Llantas | Specialized Turbo Pro Gripton 28c |
| br_frenos | Shimano Ultegra |
| br_manivelas | Shimano Ultegra 50/34 |
| br_silla de montar | Deporte de poder de geometría corporal |
| br_ruedas | DT suizo R470DB |
| br_shifter | Shimano Ultegra |
| br_cassette | Shimano Ultegra 11-34 |
| br_tija de sillín | Pavimento S-Works |
| br_manillar | Barra flotante de aleación especializada |
| br_bottomSoporte | Shimano Ultegra, BBR60 |
| br_tallas disponibles | 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61, 64cm |
| br_rearDesviador | Shimano Ultegra RX 11 velocidades |
| br_frontDesviador | Shimano Ultegra, para soldar |
