Revisión especializada de Roubaix – BikeRadar

La Roubaix obtuvo el segundo lugar en nuestra categoría de Superbikes de Bicicleta del Año en 2017, entonces, ¿cómo se compara esta bicicleta, el modelo más barato en la gama de diez Roubaix totalmente de carbono de Specialized, con su competencia de precio similar? Las dos máquinas Roubaix de nivel básico comparten el cuadro de carbono FACT 9r de Specialized, y los modelos más costosos obtienen el FACT 10r, hasta 11r para la Roubaix Pro y superiores.

• La Specialized Roubaix es una de nuestras bicicletas del año 2018. Para leer reseñas de los otros contendientes y las categorías probadas en bicicletas de carretera, de montaña y de mujer, visita nuestro centro de Bicicleta del año.

Cuadro Roubaix especializado

La característica que define el modelo que debutó en la Roubaix, el Future Shock de Specialized, se comparte en toda la gama, pero incluso junto con un cuadro de carbono menos costoso, cuesta. Debido a esto, nuestro primer peldaño en la escalera Roubaix viene equipado con el grupo Tiagra de 10 velocidades de Shimano y discos mecánicos TRP Spyre. Estos, a su vez, añaden peso que no se ve compensado por la fibra de carbono, y la masa de 9,71 kg del Roubaix en un tamaño de 56 cm es relativamente alta.

Su geometría de resistencia acorta un poco el alcance y la altura de la pila siempre estará limitada por los aproximadamente 30 mm necesarios para el Future Shock. Pero sin espaciadores, logré una posición que parecía baja y lo suficientemente larga.

La belleza del sistema Future Shock es que permite que el cuadro funcione normalmente.

Los tirantes abatidos incorporan inteligentemente la abrazadera de doble perno de la tija del sillín, y el tubo del sillín ligeramente sobredimensionado que se encuentra encima permite que la tija de aleación de 27,2 mm tenga 65 mm adicionales de longitud para flexionarse. No absorbe las vibraciones y los baches de la carretera tan bien como una tija de sillín de carbono o la tija CG-R instalada en una gama más alta, pero un neumático grande y un cómodo sillín Toupe Sport ayudan.

Numéricamente, el carbono FACT 9r utilizado para el cuadro puede parecer modesto en comparación con el modelo S-Works, pero es extremadamente rígido y muy eficiente a la hora de transmitir las acciones del ciclista. La horquilla también, especialmente con el beneficio de un eje pasante, es lo suficientemente rígida como para mantener la línea, incluso cuando las cosas se ponen complicadas.

Lo bueno del sistema Future Shock es que permite que el cuadro funcione normalmente, sin flexiones o separaciones extraordinarias de la horquilla u otras partes para proporcionar absorción de impactos.

Suspender la cabina sobre un resorte rígido mantiene un control perfecto y absorbe casi por completo los impactos. Existe una clara diferencia entre la comodidad de la parte delantera y trasera, pero la parte trasera sigue siendo al menos tan buena como la mayoría de las bicicletas de esta categoría.

Shimano Tiagra se ve elegante y las palancas se sienten como 105. No te das cuenta de que es solo de 10 velocidades la mayor parte del tiempo, aunque con las amplias relaciones 50/34 y 11-34, encontré un par de marchas. Saltos que se sintieron un poco anchos.

En su extremo más bajo, es 1:1 y se adapta a casi cualquier camino, y las marchas bajas son bienvenidas en las subidas, ya que esta Roubaix definitivamente es una para sentarse y girar en lugar de apresurarse hacia arriba.

Experiencia de paseo especializada en Roubaix.

Fuera del sillín, conducía normalmente y el cuadro parecía responder de la misma manera, pero a partir de la cadena, mis esfuerzos parecieron verse embotados por el recalcitrante juego de ruedas Axis Sport Disc y los neumáticos Espoir Sport de 28 mm. . Están felices de girar rápidamente cuando la pendiente y el viento son favorables, pero si se les suma algo de resistencia, las cosas se ralentizan.

En el lado positivo, los neumáticos miden 30 mm en estas llantas, lo que brinda un volumen adicional, comodidad, menor riesgo de pinchazo y la opción de reducir significativamente la presión de los neumáticos. Probé entre 75 y 80 psi en la carretera y en grava compacta, que no se sentía demasiado firme, pero 60 psi hubieran funcionado igual de bien.

Rara vez sientes que el Future Shock funciona (y solo un poco cuando estás fuera del sillín o atravesando superficies rotas), pero no es intrusivo y no requiere ningún cambio en tu estilo de conducción, simplemente hace lo suyo sin problemas.

Es de gran ayuda en descensos o curvas sobre superficies rugosas, ya que permite que el neumático delantero mantenga un mejor contacto con el suelo y, por tanto, más agarre y control. Es un verdadero generador de confianza y vale la pena el costo y la masa adicionales. Los frenos de disco mecánicos nunca son tan efectivos como los hidráulicos, pero los Spyre C hacen un buen trabajo, deteniendo la bicicleta de manera eficiente, pero sin la misma inmediatez.

Un tercer saliente adicional en los tubos de abajo y del asiento significa que la caja triangular de almacenamiento de repuestos SWAT de Specialized se puede colocar debajo de las botellas, y todo el cableado interno ayuda a mantener las líneas limpias.

Roubaix especializado en general

Las opciones más baratas de Roubaix tienen gran parte del excelente carácter de marcha de sus hermanos mayores, pero el peso adicional de los componentes y las ruedas lentas controlan su potencial de velocidad general. Aún así, si estás dispuesto a mejorar las ruedas, esta Roubaix es una bicicleta que te gustará fácilmente.

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