Specialized utiliza la leyenda del freeride Darren Berrecloth para ayudar a diseƱar su gama de bicicletas rĆgidas progresivas. La P.2 estĆ” enfocada en saltos de tierra pero, con ocho marchas atrĆ”s, querĆamos ver si podĆa ser una bicicleta de uso diario.
Definitivamente dominĆ³ el gallinero en los saltos de tierra y en la pista de bombeo. Sin embargo, en Ćŗltima instancia, es demasiado compacto para montarlo en cualquier lugar y la horquilla con muelles bruscos dificulta el rendimiento cuesta abajo.
Paseo y manejo: MƔs feliz en los saltos que en las colinas
El pequeƱo P’ ciertamente no estĆ” hecho para una vida en las colinas. El cuadro compacto junto con solo 110 mm de ajuste de altura de la tija del sillĆn hacen que sentarse no sea una opciĆ³n. Esto descarta esta bicicleta para cualquier cosa que insinĆŗe el cross-country, o incluso para moverse cĆ³modamente en la bicicleta. Subir desde el sillĆn es igual de difĆcil, porque la potencia corta de 35 mm obliga a las muƱecas a una posiciĆ³n incĆ³moda y los neumĆ”ticos pierden agarre ante el primer indicio de barro.
Esta bicicleta estĆ” mucho mĆ”s enfocada a holgazanear que a ser una forma de transporte. LlĆ©valo a jugar en el bosque y tu flexiĆ³n serĆ” recompensada al instante. La potencia sĆŗper corta y el ancho razonable de las barras (680 mm) brindan un excelente control y retroalimentaciĆ³n de la direcciĆ³n. Agregue a esto un Ć”ngulo de direcciĆ³n razonablemente flojo de 68,5 grados y un tubo superior largo, y las cosas van bien.
Luego agrega una parte trasera sĆŗper apretada a la mezcla y te divertirĆ”s manejĆ”ndolo. Hay un gran giro desde el Ć”ngulo de cabeza flojo, una buena posiciĆ³n del cuerpo entre los pedales y las barras gracias a la combinaciĆ³n de extremo delantero largo/vĆ”stago corto, y un extremo trasero corto que requiere manual permite una aceleraciĆ³n rĆ”pida.
La horquilla de recorrido corto tiene un resorte muy fuerte y es implacable en cualquier terreno rocoso o con raĆces, y golpea tus muƱecas en cualquier caĆda. La bicicleta te anima a andar con tu peso sobre la rueda trasera, de modo que controlas tu movimiento de giro tanto con los pies como con la direcciĆ³n. Mientras tanto, la parte delantera sin peso y con fuertes muelles es libre de atravesarlo sin golpearlo.
En pistas de bombeo y en saltos de tierra, el P.2 se siente instantĆ”neamente como en casa, ofreciendo un control fantĆ”stico en el aire. La horquilla no se hunde entre los saltos en las secciones rĆtmicas o cuando se golpea alrededor de la pista de bombeo, y la parte trasera corta ayuda a ganar velocidad y obtener un pop extra en los saltos. El Ćŗnico guiƱo al precio econĆ³mico es el peso extra que lleva debido a las ocho marchas. Por lo demĆ”s, parece una bicicleta de salto de pura sangre.
Sin embargo, tal como estĆ”, el Specialized P.2 es una especie de anomalĆa. Tiene marchas, lo que deberĆa convertirla en una bicicleta Ćŗtil para el dĆa a dĆa, pero es demasiado pequeƱa para recorrer cualquier distancia. Es excelente en los saltos, pero Āærealmente quieres cargar con el peso extra de todos esos engranajes si no los estĆ”s usando? Si eres un bandido del aire, te recomendamos ahorrar Ā£100 y adquirir la versiĆ³n P.1 de una sola velocidad. Si necesita algo un poco mĆ”s versĆ”til, busque en otra parte.
Cuadro y equipamiento: cuadro de calidad con excelente geometrĆa de salto en tierra y especificaciones razonables
Specialized ha elegido tubos de cuadro de la poderosa empresa de tubos para bicicletas Reynolds, con sede en Birmingham, cuyos tubos de cromoly 520 se fabrican bajo licencia en TaiwĆ”n. Tanto el tubo superior como el inferior tienen doble conificado y estĆ”n unidos a un tubo de direcciĆ³n liso que alberga un juego de direcciĆ³n integrado. Las punteras son de tipo horizontal y ranurado con tensores de cadena limpios montados en el interior.
El mecanismo trasero estĆ” sujeto a una percha que se ajusta al eje de la rueda trasera, manteniendo el mecanismo trasero en una posiciĆ³n perfecta. Desafortunadamente, esto hace que quitar y volver a montar la rueda trasera sea una absoluta pesadilla: Ā”necesitas la ayuda de un pulpo calificado por Cytech solo para volver a armarlo! Un tubo de soporte ordenado en el lado del freno de disco, entre el tirante del asiento y la vaina, elimina cualquier vibraciĆ³n que induzca el chirrido de los frenos, una caracterĆstica comĆŗn de los cuadros de acero.
El cuadro no es especialmente alto, pero la parte delantera larga proporciona una longitud efectiva del tubo superior de la friolera de 23 pulgadas. A esto se le suma unas vainas cortas, que tienen sĆ³lo 15,5 pulgadas en el medio de su rango de ajuste. La pintura con efecto de madera y los grĆ”ficos de los tatuajes no fueron apreciados universalmente.
En la parte delantera, 80 mm (3,1 pulgadas) de recorrido a travĆ©s de una horquilla Marzocchi DJ3 muestran el enfoque de salto de tierra del P.2, al igual que las bielas Fuse de cromoly de dos piezas. La guĆa de cadena de la propia marca Specialized es muy ajustable y estĆ” fijada sĆ³lidamente a los soportes ISCG del cuadro. Las palancas de cambio SRAM X.4 intercambian la cadena a travĆ©s de una gama de 11-28 ruedas dentadas a travĆ©s del mecanismo trasero X.5.
Los frenos de disco accionados por cable BB5 de Avid son fĆ”ciles de configurar y ofrecen una excelente sensaciĆ³n de palanca y potencia, algo que no siempre se asocia con los frenos de disco de cable. Es Ćŗtil que los cables de freno y de cambio se hayan dejado lo suficientemente largos para que la barra gire completamente en cualquier direcciĆ³n.
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