Las bicicletas de cross country suelen tardar en beneficiarse de los avances en geometrĆa, pero Specialized estĆ” a la vanguardia con la Epic Hardtail. Para una bicicleta de cross country, es casi lo mejor que se puede conseguir.
Si bien no alcanza cifras de estilo enduro completas, el alcance es largo para una bicicleta rĆgida XC, el Ć”ngulo de direcciĆ³n es relajado y tambiĆ©n tiene una horquilla con un desplazamiento mĆ”s corto, para una mayor estabilidad a velocidades mĆ”s altas.
Cuadro Specialized Epic Hardtail
Specialized utiliza su carbono Fact 11m en las Epic Hardtails que no son S-Works. Hace una generaciĆ³n, esta era su fibra de gama alta y contribuye al peso del cuadro declarado muy por debajo de 1 kg.
El cuadro tiene un aspecto elegante, esbelto y sencillo. Su forma vanguardista incluye un alcance de 455 mm en el tamaƱo grande, un Ć”ngulo de direcciĆ³n de 68,5 grados, un Ć”ngulo de asiento de 74 grados y una distancia entre ejes de 1146 mm.
Kit rĆgido Epic especializado
La Epic Hardtail tiene un precio muy alto en comparaciĆ³n con las rĆgidas a las que se enfrentĆ³ (Canyon Exceed CF SL 7.0, Cube Reaction C:62 SL, Merida Big Nine XT), pero incluso teniendo eso en cuenta, el kit no me deja entusiasmado.
La horquilla Judy Gold de RockShox no tiene nada de especial, con un amortiguador Motion Control simple y sin bloqueo remoto. Sin embargo, tiene un avance corto, lo que demuestra que Specialized se ha preocupado por los detalles.
Si bien la transmisiĆ³n SRAM SX/NX Eagle es funcional, es de una calidad inferior a la de las Shimano XT y GX Eagle que se encuentran en otros lugares, y el cassette tiene un rango mĆ”s estrecho de 11-50t.
Pero no todo es malo. Los neumĆ”ticos Fast Trak de 2,3 pulgadas tienen mucho volumen y el asiento Power Sport de punta corta me resultĆ³ cĆ³modo. El resto del equipo tambiĆ©n proviene de Specialized.
Impresiones del recorrido Specialized Epic Hardtail
En pocas palabras, la Epic Hardtail es capaz y cĆ³moda.
En la actualidad, las bicicletas XC deben poder descender rĆ”pidamente y ser capaces de afrontar los descensos cuando se tornan tĆ©cnicos. Las lecciones aprendidas con las bicicletas de trail y enduro muestran que las bicicletas mĆ”s largas y relajadas soportan mejor los descensos, y aquĆ ocurre lo mismo.
En las pistas mĆ”s difĆciles, empinadas y complicadas, la Specialized estaba un paso adelante.
El manejo en las esquinas es estable pero preciso, gracias a la horquilla de desplazamiento corto y al Ć”ngulo de cabeza flojo, junto con el vĆ”stago corto que le da ese toque Ć”gil. Esto le da a la bicicleta una sensaciĆ³n de tranquilidad mientras avanza de berma en berma, o mientras avanza a travĆ©s de rocas entrecortadas y jardines de raĆces, donde resueltamente se niega a despegarse.
La sensaciĆ³n de confianza aumenta gracias a los neumĆ”ticos, y su gran volumen ayuda a amortiguar el andar y a reducir los impactos. Si bien las bicicletas XC mĆ”s tradicionales requieren un poco de cuidado en las secciones empinadas, andar en ellas con la Epic fue casi divertido.
Subir al Specialized tambiĆ©n estĆ” bien. La banda de rodadura de aspecto delgado de los neumĆ”ticos se hunde razonablemente y, con su mayor volumen que permite presiones ligeramente mĆ”s bajas, son impresionantes al trepar raĆces y rocas mojadas.
Hay una ligera pĆ©rdida de velocidad en aceleraciones rĆ”pidas, debido al exceso de peso que soportan los neumĆ”ticos y la bicicleta completa. Dicho esto, hay mucha rigidez en el marco para evitar que la fuerza de tus piernas lo gire de lado a lado, y el triĆ”ngulo delantero es lo suficientemente resistente como para que puedas arrastrar la barra de aleaciĆ³n de 750 mm.
En comparaciĆ³n con otras, la horquilla no es tan suave ni refinada como una RockShox SID o una Fox 32, y se tambalea un poco cuando se enfrenta a golpes repetidos o impactos fuertes. Sin embargo, se siente bien cuando se usa de forma aislada.
El chasis es bueno, con un buje equipado con Torque Cap que le agrega rigidez. Por lo demĆ”s, el resto del kit simplemente cumple su funciĆ³n.
El cambio de marchas hacia arriba y hacia abajo del cassette podrĆa ser mejor, con una sensaciĆ³n un poco torpe cuando la cadena salta entre los piƱones. La palanca de cambios SRAM y las palancas de freno Shimano no ofrecen un cuadro de mandos tan limpio como los controles de la misma marca y tampoco son tan fĆ”ciles de configurar porque las dos abrazaderas no encajan tan bien entre sĆ. Pero los frenos MT501 funcionan bien, con una sensaciĆ³n precisa y una potencia constante.
El cuadro es indudablemente bueno, pero una lista de equipamiento limitada perjudica a la Epic Hardtail.
GeometrĆa Specialized Epic Hardtail
- Tallas (*probadas): XS, S, M, L*, XL
- Ćngulo del asiento: 74 grados
- Ćngulo de la cabeza: 68,5 grados
- Vaina: 43 cm/16,93 pulgadas
- Tubo del asiento: 47 cm/18,5 pulgadas
- Tubo superior: 63,3 cm/24,92 pulgadas
- Tubo de cabeza: 11 cm/4,33 pulgadas
- Desplazamiento de la horquilla: 4,2 cm/1,65 pulgadas
- Camino: 10,1 cm/3,98 pulgadas
- CaĆda del pedalier: 6,3 cm/2,48 pulgadas
- Altura del pedalier: 30,9 cm/12,17 pulgadas
- Distancia entre ejes: 1.146 mm/45,12 pulgadas
- Pila: 62,2 cm/24,49 pulgadas
- Alcanzar: 45,5 cm/17,91 pulgadas
CĆ³mo hicimos la prueba
La bicicleta se probĆ³ como parte de una prueba de cuatro bicicletas rĆgidas de carbono con un precio de Ā£ 2000 a 2500.
Las pruebas se llevaron a cabo antes de las regulaciones de bloqueo de Covid-19 en circuitos locales de cross-country e incluyeron carreras cortas a travƩs del bosque en senderos naturales y especialmente construidos. La comodidad tambiƩn se puso a prueba en recorridos mƔs largos.
Bicicletas tambiƩn en prueba:
Producto
| Marca | especializado |
| Precio | 2099,00 euros, 2250,00 libras esterlinas, 2120,00 dĆ³lares |
| Peso | 11.5400, KILOGRAMO (L) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | RockShox Judy Gold 29, recorrido de 100 mm (3,9 pulgadas) |
| br_tallo | XC especializado, 70 mm |
| br_cadena | SRAM SX Ćguila |
| marco_br | HECHO 11m fibra de carbono |
| Llantas | Control Fast Trak especializado 29×2,3 pulgadas |
| br_frenos | Shimano MT501, rotores de 160 mm |
| br_manivelas | SRAM X1000 Eagle, 32 dientes |
| br_silla de montar | GeometrĆa corporal especializada Power Sport |
| br_ruedas | Llantas Specialized XC 29, radios DT Swiss Industry |
| br_auriculares | Integrado |
| br_cambiador | SRAM SX Ćguila |
| br_cassette | SRAM PG-1210, 11-50 dientes |
| br_tija de sillĆn | Especializado |
| Cinta adhesiva br_grips | PuƱos de trail especializados |
| br_manillar | Minirise especializado, 750 mm |
| br_corchete inferior | SRAM DUB roscado |
| br_tallas disponibles | XS, S, M, L, XL |
| br_cambio trasero | SRAM NX Ćguila (1×12) |
