La gama de modelos Specialized CruX se ha reducido para 2019, con una Ćŗnica bicicleta de aluminio E5 y tres opciones con cuadro de carbono FACT 11r que alcanzan el nivel S-Works.
El CruX tiene un cuadro de aluminio y luce una horquilla Ćntegramente de carbono y un soporte mecĆ”nico delantero, pero no hay concesiones a guardabarros ni portabultos. Esta CruX estĆ” pensada para la prĆ”ctica del ciclocross, ya sea por diversiĆ³n o para competir, y me gusta su carĆ”cter puro.
Equipado con las prĆ”cticas palancas Apex 1x, mecanismo y pinzas de freno de SRAM, Specialized agrega su juego de bielas Praxis Alba favorito, con un plato con tecnologĆa Praxis Wave de 40 dientes, rotores de disco TRP y un casete SunRace. Todo lo demĆ”s es propio de Specialized, con barra de aleaciĆ³n, potencia, tija de sillĆn y juego de ruedas Axis Sport Disc ademĆ”s de neumĆ”ticos Tracer Sport.
El sillĆn Phenom Comp tiene una forma probada y confiable, con buen soporte y comodidad, gracias a un acolchado denso y un canal central con recorte.
Mi ejemplo de 56 cm pesa 9,66 kg, por lo que no es liviano, pero es lo esperado por el costo. Tiene un nĆŗcleo que merece actualizaciones, con algunos detalles agradables como el cable y la manguera enrutados internamente, que entran y salen a travĆ©s de puertos protegidos.
Con un Ć”ngulo de cabeza de 72 grados y un Ć”ngulo de asiento de 73,25 grados, el E5 Sport tiene una excelente combinaciĆ³n de distribuciĆ³n de peso y estabilidad delantera para conducciĆ³n todoterreno. Con alrededor de 35 psi en los neumĆ”ticos, la parte trasera del CruX puede sentirse bastante agitada sobre tierra dura y desigual o pastizales secos y llenos de baches.
La horquilla absorbe mejor las vibraciones y los impactos, manteniendo la lĆnea elegida, sea cual sea el terreno, pero la tija del sillĆn y el cuadro de aluminio no alivian los golpes mĆ”s fuertes.
Las ruedas de liberaciĆ³n rĆ”pida en una bicicleta CX se sienten semi-nostĆ”lgicas, tan pocas y espaciadas son ahora, pero el rendimiento del juego de ruedas Axis Sport Disc es menos memorable. Las llantas de aluminio con pasadores son asimĆ©tricas, tienen 26 mm de ancho exteriormente, 24 mm de alto y abren los neumĆ”ticos Tracer Sport de 33 mm a 35 mm. Acelerar al salir de curvas lentas y pendientes ascendentes requiere mĆ”s esfuerzo que el promedio, pero se pueden avanzar a buena velocidad, si te esfuerzas.
Con sus bloques de banda de rodadura poco profundos en forma de relƔmpagos y sus tacos en los hombros ligeramente mƔs altos, los Tracers prefieren las condiciones secas y blandas, ya que carecen del agarre para afrontar bien el terreno mojado. En tierra, pasto, grava y asfalto, su banda de rodadura de perfil bajo y baja resistencia se maneja de manera rƔpida y segura, con agarre progresivo en curvas rƔpidas.
La transmisiĆ³n es impecable, con una perfecta retenciĆ³n de la cadena gracias al plato Praxis y cambios seguros gracias al casete SunRace. La marcha mĆ”s baja de 40×32 estĆ” bien para terrenos medios, pero en las subidas mĆ”s pronunciadas es posible que desees una rueda dentada de 36, debido al peso de rotaciĆ³n del juego de ruedas.
Los discos hidrĆ”ulicos son una bendiciĆ³n a este precio, pero los rotores TRP tardaron un poco en asentarse y sufrieron roces.
El espacio libre en las vainas es adecuado y hay un puente detrĆ”s de la carcasa del pedalier para complicar las cosas. El tubo superior curvo y aplanado mantiene los hombros tan cĆ³modos como lo puede ser una bicicleta de casi 10 kg, y el pedigrĆ cruzado de la E5 Sport siempre es evidente, con una conducciĆ³n segura y altamente capaz.
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