Las bicicletas Big Hit de Specialized han conquistado a numerosos fanáticos del Freeride/DH a lo largo de los años. ¿Un precio aún más bajo y una horquilla de corona única amigable con el estilo significan que seguirá en lo alto?
el chasis
>El diseño del marco del Big Hit es ciertamente familiar, al más puro estilo «si no está roto, no lo arregles». El tubo de dirección es bastante convencional con 1 1/8 pulgadas, pero los tubos cuadrados a lo largo del bastidor principal le dan al conjunto una sensación monocasco cuadrada. Todos los accesorios, desde los amortiguadores hasta las punteras atornilladas, están forjados en frío suavemente para lograr la máxima resistencia. Dos posiciones diferentes del amortiguador en el varillaje también brindan diferentes alturas de manejo y configuraciones de geometría. Los soportes ISCG están integrados en el pedalier y hay mucho espacio para neumáticos. >Un inconveniente es que no hay forma de colocar un mecanismo delantero para un juego de platos y bielas dobles, y hay un ajuste limitado de la altura del asiento desde el extremo corto del asiento, lo cual >es una gran molestia. Al menos hay un tope dentro del tubo para evitar que golpees el amortiguador, y el cableado ordenado complementa la elegante apariencia general.
El detalle
> Teniendo en cuenta el precio de £ 1,500, Specialized ha creado un excelente paquete de kit, que se compara muy bien con las otras bicicletas aquí. La horquilla RockShox Domain es la versión de gama alta 318 con ajuste de compresión y rebote en la amortiguación Motion Control. Los ciclistas más experimentados también se alegraron de ver el amortiguador Fox Van, más simple pero absolutamente confiable, en la parte trasera, y Spesh instaló diferentes resortes para cada tamaño de bicicleta (400 lb en la pequeña, 450 lb en la mediana y 500 lb en la grande).
Los bujes Specialized anodizados en rojo chocan con la bicicleta que de otro modo sería discreta, pero ruedan bien y las llantas Mavic EX325 con el logotipo personalizado resultaron bastante resistentes. Un eje trasero atornillado brinda seguridad adicional para la parte trasera convencional de 135 mm (5,3 pulgadas) y los neumáticos blandos Chunder de Specialized también son excelentes.
La configuración de cuatro barras Horst Link patentada de Specialized absorbe el camino con una neutralidad excelente
El plato único de 34 dientes proporciona marchas adecuadas la mayor parte del tiempo, pero tendrás que pisar fuerte y esforzarte en las subidas, lo que no se adapta a la suspensión. La seguridad de la cadena es buena: el elegante mecanismo trasero X-9 tiene un gancho de suspensión para mayor protección. Los frenos de disco hidráulicos Avid Juicy 3 tienen mucha sensación y potencia, aunque pueden desvanecerse repentinamente si realmente los cocinas en la montaña. El excelente manillar Big Hit de amplio recorrido es un punto culminante del kit de acabado, pero el tubo del sillín de longitud fija compromete aún más la versatilidad de subir y bajar.
El paseo
>Con su combinación de tubos hidroformados y pepitas forjadas en frío, el Big Hit todavía tiene toda la sensación súper rígida y de malla apretada que nos encantaba antes. La configuración patentada de cuatro barras Horst Link de Specialized absorbe el camino con una neutralidad excelente. Después de un ajuste inicial en el rebote, nunca lo tocamos porque aguantó las grandes caídas y los golpes cuadrados con total compostura y confianza, y fluyó a través de los baches de frenado. Si bien la horquilla es un poco rebelde y rígida sobre cosas pequeñas, suaviza los golpes de tamaño mediano y grande, con suficiente ajuste para enfrentar también golpes graves.
Con el amortiguador en la posición más baja, es súper estable, a pesar de tener mucho espacio para pedalear debajo de las bielas. Esto se suma a una bicicleta que se siente cada vez mejor cuanto más rápido vas. Cada vez que llegamos a una sección abierta o una secuencia de curvas rápidas, las otras motos se quedan comiendo polvo con su mezcla de estabilidad y precisión.
Aunque no lo hace tan bien en términos de freeride. En el entorno más relajado, se sentía incómodo y carecía de maniobrabilidad para los flacos. En la configuración de geometría más pronunciada, colocó sus ruedas en el lugar correcto, pero el eje de pedalier altísimo lo puso realmente nervioso. Obviamente, te adaptarás con el tiempo, pero el resultado final fue que siempre era la última bicicleta en limpiar una sección de Shore, sin importar quién la condujera.
Tampoco es divertido volver al inicio de la carrera. Las altas proporciones de un solo anillo acentúan su parte trasera revolcándose y revolcándose cuando estás escalando. Cortar la tija del sillín para obtener más movilidad significa incluso menos extensión de ascenso: pronto empezamos a empujar incluso en subidas poco profundas. Esto no es un gran problema si estás en Canadá o en los Alpes, donde hay muchos remontes, o si estás compitiendo donde hay un levantamiento, pero aquí sí es un problema para el freeride.
Resumen
Firme y segura con excelentes modales a alta velocidad, la Big Hit es una excelente bicicleta de carrera de DH o carrera alpina de nivel básico con un valor de kit impresionante si aprovechas sus puntos fuertes. Se siente apretado, estable y sobresale en velocidad, pero su torpeza en secciones más estrechas y su pobre rendimiento de pedaleo de «transferencia» realmente restringen su versatilidad en freeride. El anillo único y la falta de ajuste del asiento realmente reducen su versatilidad para el freeride en general.
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