La Allez Elite 2019 de Specialized fue una de nuestras bicicletas de carretera favoritas el año pasado y volvió a alcanzar el primer puesto del podio en 2020, ganando la mejor bicicleta de carretera valorada en £1000 en nuestros premios Bicicleta del año.
Esto se debe en parte al hecho de que la Rose Pro SL, nuestra mejor bicicleta de carretera por menos de £ 1,000 en Bicicleta del año para 2018 y 2019, se agotó, pero esa no es la única razón.
Cuanto más tiempo pasaba montando la Specialized, más quería montarla, y era la bicicleta a la que volvería una y otra vez.
Y si me separara de £ 1,000 de mi propio dinero (bueno, rebajamos el presupuesto en £ 50 para exprimir esto), aquí sería donde estacionaría mi efectivo. Exactamente como hice con un Rose Pro SL anterior…
Bicicleta del año 2020
La Specialized Allez Elite es parte de nuestra prueba anual de Bicicleta del Año y nuestra Ganadora de £ 1000 en bicicleta de carretera del año.
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El Allez Elite se ha abierto camino hasta lo más alto de la clasificación a pesar de no haber cambiado prácticamente año tras año.
De hecho, cuando comparé las especificaciones de la bicicleta del año pasado con la Allez Elite 2020, inicialmente pensé que eran idénticas, aparte de los colores menos llamativos de este año: una opción de negro/azul, gris/pizarra y negro lila en lugar del hermoso gris de 2019. y rojo (es mejor de lo que parece).
Pero hay tres diferencias pequeñas, incluso minúsculas, de un año a otro. ¿La princesa y el guisante? Bastante.
Qué hay de nuevo, qué no…
Los cambios son el ángulo de la potencia, que ahora tiene una elevación de 7 grados en lugar de 6 grados, el número de radios de la rueda trasera se ha reducido a 20 (el mismo que el de la delantera) y el sillín ahora es un puente Specialized en lugar de un tupé.
Entonces, ¿por qué Specialized, uno de los nombres más importantes e innovadores del ciclismo mundial, se mantiene a flote este año? Bueno, me viene a la mente ‘si no está roto, no lo arregles’.
La Specialized Allez Elite 2019 era tan impresionante: una bicicleta de carretera pulida y consumada que había atenuado ligeramente su borde anterior y más agresivo a favor de una geometría con un sabor de resistencia más completo: ¿por qué cambiar algo?
El importante cuadro de aluminio es exactamente el mismo; sin embargo, tuvo un cambio de imagen importante para 2018 cuando el Allez Elite perdió medio kilo de peso y bajó los tirantes para alinearlo más con casi todo lo demás y, en general, ser más limpio. Líneas y un aspecto más moderno.
También califiqué el andar de las bicicletas Allez anteriores de Specialized, pero realmente me gustó el cable del freno trasero que colgaba debajo del tubo superior como un tendedero. Ahora afortunadamente ya no está.
El paseo perfecto y completo
Cuando Specialized modificó la geometría de la Allez para 2018, hizo un uso extensivo de su base de datos de montaje de bicicletas Retül.
El resultado fue un tubo de dirección ligeramente más alto y una geometría más parecida a las bicicletas de carretera Giant’s Defy y Boardman’s SLR, dos de sus principales competidores y ambas también en la prueba de las 10 mejores bicicletas de carretera de £ 1,000 de este año.
Sin embargo, los cambios en la geometría no fueron tan extremos, y el tubo de dirección era sólo un centímetro más alto que antes, la distancia entre ejes era 6 mm más larga (en mi modelo de 56 cm) y las vainas 8 mm más largas.
Cada uno de los cambios fue bastante modesto, pero se suman a una posición de conducción que se inclina más hacia el ocio y la resistencia que hacia la carrera, que es exactamente el ciclismo que la mayoría de nosotros practicamos la mayor parte del tiempo.
El tubo de dirección más alto proporciona una posición de conducción más erguida que es más amigable para la parte baja de la espalda, mientras que las vainas y la distancia entre ejes más largas añaden un poco de estabilidad y ralentizan un poco el manejo.
Si eres un aspirante a corredor, esto lo hace un poco menos atractivo, pero aún así no se queda atrás sobre el asfalto.
El carácter todoterreno y de resistencia del Allez también se refleja en su equipamiento; Siempre he sido un fanático de los soportes para bicicletas a este precio, donde cualquier bicicleta bien podría ser tu bicicleta de entrenamiento, desplazamientos y compras, todo en uno.
La Allez Elite tiene soportes para portabultos traseros y accesorios para guardabarros/guardabarros delanteros y traseros para que puedas mantener tu trasero más seco y arrojar menos suciedad sobre tus compañeros de viaje.
Los soportes para portaequipajes te permiten llevar tu clobber en una alforja para que puedas viajar sin mochila, lo que nuevamente es mejor para tu espalda.
Shimano 105, en su mayoría…
Shimano 105 es el grupo ideal para una bicicleta de carretera con frenos de llanta de alrededor de £ 1,000. Las empresas en línea como Canyon (y Rose, el año pasado) pueden ofrecer el grupo completo 105 R7000 en su Endurace AL 7.0, mientras que otras, incluida Specialized, se desvían aquí y allá.
Para la Specialized Allez Elite, son los frenos y las bielas, los contendientes habituales para recortar uno o dos dólares.
Los frenos de pinza Axis 1.0 están bien, aunque carecen de la potencia de frenado total de los 105 equivalentes, pero soy fanático del juego de bielas Praxis Alba tanto por su estética industrial como por su rendimiento de cambios.
¿Puedes sentir alguna diferencia en comparación con 105? No pude, y los cambios incluso bajo cargas fueron tan precisos como 105.
Specialized se ha asociado con DT Swiss para las ruedas Allez Elite. Las llantas DT460 funcionan muy bien con los neumáticos Specialized Espoir Sport de 25 mm, que, según mi experiencia, ofrecen un buen equilibrio entre agarre, flexibilidad, comodidad y durabilidad, este último ayudado por dos capas de protección contra pinchazos BlackBelt X2.
Al igual que muchos de nuestros 10 mejores de este año, es bueno ver que están listos para usar sin cámara y DT Swiss fabrica cinta sin cámara y una válvula de 32 mm para ellos.
Sin embargo, necesitarás llantas nuevas si no usas cámara, porque los Espoir Sports no están preparados para usarla.
Impresiones generales de Specialized Allez Elite
Esta Specialized no es la bicicleta más liviana de la prueba, pero sumar millas con la Allez Elite demuestra una cosa: los hechos y las cifras solo cuentan una parte de una historia.
El Allez pesa 500 g más que el Canyon, pero, francamente, eso significa poco en términos de rendimiento. Tampoco tiene el mejor kit, ya que no maneja una balsa completa de Shimano 105, aunque me encanta el juego de platos y bielas Praxis alternativo.
En todo caso, Allez Elite de Specialized tiene una especie de calidad Ricitos de Oro: es «perfecto» en prácticamente todas las áreas. Es suave, bastante rápido, tiene cambios bien elegidos y buenas ruedas.
¿Quieres más? Bueno, también es cómoda, no tiene en cuenta las malas superficies de la carretera, está lista para viajar, es ideal para largos días y con 10 bicicletas para elegir, incluidas cuatro con cuadros de carbono, esta fue a la que volví una y otra vez.
Geometría Specialized Allez Elite (56cm)
- Ángulo del asiento: 73,25 grados
- Ángulo de la cabeza: 73,5 grados
- Vaina: 420 mm
- Tubo del asiento: 530 mm
- Tubo superior: 564mm
- Tubo de cabeza: 180mm
- Desplazamiento de la horquilla: 47mm
- Camino: 52mm
- Caída del pedalier: 76mm
- Altura del pedalier: 264 mm
- Distancia entre ejes: 999mm
- Pila: 596mm
- Alcanzar: 385 mm
Con agradecimiento a…
BicicletaRadar Me gustaría agradecer al 100% a Q36.5, Lazer, Garmin y Facom por su apoyo durante nuestra prueba de Bicicleta del Año.
Producto
| Marca | especializado |
| Precio | 1900,00 dólares australianos, 1299,00 euros, 1050,00 libras esterlinas, 1360,00 dólares estadounidenses |
| Peso | 8.8300, KILOGRAMO (56cn) – |
Características
| Tenedor | Totalmente de carbono, cónico |
| br_tallo | Aleación especializada |
| br_cadena | KMC X11 EL NP, 11 velocidades |
| marco_br | aluminio E5 |
| Llantas | Espoir Sport especializado de 25 mm |
| br_frenos | Pinza del eje 1.0 |
| br_manivelas | Praxis Alba 50/34 |
| br_silla de montar | Puente de geometría corporal |
| br_ruedas | Llantas DT460, bujes de cartucho sellados |
| br_shifter | Shimano 105 R7000, 11 velocidades |
| br_cassette | Shimano 105, 11 velocidades, 11-32 dientes |
| br_tija de sillín | aleación de 27,2 mm |
| br_manillar | Caída poco profunda especializada |
| br_bottomSoporte | Incluido con juego de bielas |
| br_tallas disponibles | 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61cm |
| br_frontDesviador | shimano 105 |
