Cuatro modelos Allez conforman la gama bĆ”sica de bicicletas de carretera de Specialized para 2009. EstĆ”n diseƱadas para ser livianas, rĆgidas y eļ¬cientes; esencialmente, listas para la carrera desde el primer momento, aunque la gran mayorĆa se usarĆ”n para uso general en carretera. deberes. La posiciĆ³n de conducciĆ³n erguida del Elite Double superior no es adecuada para todos, pero no se puede discutir la calidad de conducciĆ³n indulgente, y el kit Shimano 105 tiene una gran relaciĆ³n calidad-precio.
Manejo: La posiciĆ³n de conducciĆ³n bastante erguida y el chasis tolerante hacen que la conducciĆ³n sea cĆ³moda
La Specialized tiene una parte delantera alta que proporciona una posiciĆ³n de conducciĆ³n erguida. ĀæEso es algo bueno o algo malo? Bueno, ciertamente sentimos que recibĆamos mĆ”s aire de lo habitual en el pecho, aumentando la resistencia al viento. Las barras son de baja caĆda, por lo que incluso cuando bajas hasta los extremos, la posiciĆ³n de tu cuerpo no es tan plana. Si buscas una configuraciĆ³n extremadamente agresiva, aquĆ te estĆ”s poniendo las cosas difĆciles.
Por otro lado, muchos de nuestros pilotos de prueba encontraron la Specialized muy cĆ³moda, especialmente para viajes largos. Puedes sentarte allĆ y girar en esa posiciĆ³n sin que tu espalda se agarre. Un sillĆn con soporte y lo suficientemente suave y una cinta de manillar acolchada con gel ayudan, y la parte trasera de carbono se desliza bien sobre caminos accidentados. Cuando te sientas cĆ³modo, podrĆ”s obtener la potencia de forma mĆ”s eficaz, tendrĆ”s ganas de montar durante mĆ”s tiempo y podrĆ”s disfrutar mĆ”s.
El Allez se mueve muy bien en el llano. Cuando agregas potencia extra, no obtienes el mismo movimiento que algunas bicicletas mĆ”s livianas, pero la direcciĆ³n es bastante precisa.
Si llegas a las subidas, esa parte delantera mĆ”s alta que la media puede volver a causar impacto. A algunos evaluadores les resultĆ³ difĆcil pasar por encima de las barras para ejercitar el Allez tanto como querĆan en las secciones fuera del sillĆn. AĆŗn asĆ, el plato de 34 dientes combinado con la rueda dentada de 27 dientes te permitirĆ” superar incluso las cosas mĆ”s difĆciles mientras estĆ”s sentado sin demasiados problemas. No dirĆamos que el Allez es extraordinario en las subidas; para eso necesitarĆa perder un poco de peso de las ruedas.
Chasis: Los tubos de aleaciĆ³n altamente manipulados mantienen la resistencia alta y el peso bajo, la calidad de construcciĆ³n es excelente
El corazĆ³n de la Allez es su cuadro de aluminio E5, que viene con un tubo diagonal enormemente sobredimensionado y el tubo superior arqueado distintivo de Specialized que se inclina pronunciadamente hacia el sur para una altura de apoyo baja.
El tubo de direcciĆ³n del Allez es largo, 205 mm, aunque sigue siendo 20 mm mĆ”s corto de lo que encontrarĆ”s en el tamaƱo equivalente de la gama Roubaix de Specialized. Pero, especialmente con un espaciador cĆ³nico de 20 mm en la parte superior del auricular integrado, la parte frontal es ciertamente alta.
Tienes tirantes de carbono en la parte trasera y las patas de la horquilla interna de Specialized tambiƩn son de carbono. Todo estƔ hecho con esmero, con juntas suaves y un acabado impecable.
Equipo: El engranaje Shimano 105 produce su rendimiento ejemplar habitual y el kit interno es insuperable.
El grupo es casi todo el kit 105 de mayor valor de Shimano, aunque las pinzas de freno son imitaciones sin nombre y el juego de bielas compacto tambiĆ©n es una degradaciĆ³n. Aunque es de Shimano, no se obtiene la rigidez liviana de los brazos huecos forjados en las opciones de gama alta, por lo que serĆa nuestra primera actualizaciĆ³n.
Las palancas de cambio y los mecanismos mecĆ”nicos Shimano 105 trabajan juntos para proporcionar cambios tan pronto como lo haya pensado hacia arriba y hacia abajo en el casete de 10 velocidades, y nuestros temores sobre los anclajes sin marca resultaron infundados. Puedes dejar de frenar tarde tanto en condiciones hĆŗmedas como secas y saber que obtendrĆ”s una potencia de frenado fuerte y predecible, lo que aumentarĆ” tu confianza en los descensos.
Las llantas CXP22 de Mavic no son livianas, pero se mantuvieron firmes durante todo el tiempo, mientras que los bujes con rodamientos de cartucho de Specialized funcionaron sin problemas desde el principio.
Los neumĆ”ticos Mondo Pro no ofrecen el mismo nivel de resistencia a los pinchazos que los Armadillos de Specialized, pero aun asĆ brindan buena protecciĆ³n y excelente agarre en todo clima.
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