A diferencia de muchas bicicletas de carretera a este precio, la Allez hace muy pocos intentos de ser una todoterreno. ĀæSoportes de bastidor? OlvĆdalos. ĀæLiquidaciĆ³n para neumĆ”ticos mĆ”s anchos? No. Esta es una bicicleta de precio modesto con aspiraciones de carreras, y las dĆ©cadas que Specialized ha pasado produciendo cuadros de aluminio Allez no se han desperdiciado. Nuestra Ćŗnica crĆtica es la marcha superior comparativamente baja, que parece una elecciĆ³n extraƱa en una bicicleta que por lo demĆ”s es veloz.
- Marco: Un chasis atractivo con horquilla de fibra de carbono (9/10)
- Manejo: Ofrece el manejo sin concesiones de una bicicleta de carreras (8/10)
- Equipo: Shimano 2300 funciona bien y mejora la apariencia. PreferirĆamos un casete de 12-26T (7/10)
- Ruedas: Bien pensado por el precio. NeumƔticos decentes tambiƩn (8/10)
La Allez tiene una gran historia detrĆ”s, con una lĆnea de tiempo que se remonta a 1979, cuando se fabricaron las primeras bicicletas Allez en JapĆ³n. Desde entonces, la producciĆ³n ha cambiado y el cuadro actual presume con orgullo una pegatina Ā«hecho a mano en TaiwĆ”nĀ» en el tubo diagonal. El modelo Triple es el segundo mĆ”s barato de la actual gama Allez de seis motos; el mismo cuadro con un juego de platos y bielas dobles estĆ”ndar 52/39T estĆ” disponible por Ā£559.
La Allez es una mĆ”quina con ambiciones de carreras corriendo por sus venas, diseƱada para ser conducida rĆ”pido. Incluso con neumĆ”ticos de 23 mm no hay espacio para guardabarros completos, sin soportes ni portabultos. Mire mĆ”s allĆ” de la superficie y encontrarĆ” aĆŗn mĆ”s caracterĆsticas listas para la carrera en su ADN. Specialized tambiĆ©n ha logrado especificar su horquilla de carbono FACT, lo cual es fantĆ”stico de ver en una bicicleta que cuesta menos de Ā£600.
A este precio, no sorprende que el 2300 de Shimano proporcione las palancas de cambio y los mecanismos delanteros y traseros, pero tambiĆ©n es bueno ver el juego de platos y bielas triples 52/42/30T del mismo grupo. Esto se ve y funciona perfectamente. El casete es un 13-26T; esto da una marcha mĆ”xima de 108 pulgadas, que es baja para una bicicleta que de otro modo parece configurada como una mĆ”quina de alta velocidad, y es posible que te quedes sin marchas si realmente aceleras los sprints o bajas las colinas. . La versiĆ³n doble tiene el mismo cassette, aunque los modelos mĆ”s caros Allez Sport tienen un 12-25T mĆ”s deportivo.
Las CXP 22 de Mavic son llantas resistentes que se ven en bicicletas mucho mĆ”s caras que esta, los bujes estĆ”n bien sellados y los neumĆ”ticos All Condition Sport de 23 mm de Specialized son flexibles y con agarre, y se adaptan bien a superficies mĆ”s pobres. Los neumĆ”ticos mĆ”s anchos ofrecerĆan mĆ”s amortiguaciĆ³n, pero serĆa mĆ”s complicado instalarlos de forma segura dados los estrechos espacios libres del Allez.
Puede que estĆ© unos cuantos grandes lejos de las bicicletas Specialized Tarmac SL3 que usan los profesionales, pero el cuadro Allez tiene el mismo diseƱo de tubo de direcciĆ³n cĆ³nico y Specialized dice que tiene la misma rigidez torsional. TambiĆ©n dicen que es un 20 por ciento mĆ”s rĆgido que el Allez del aƱo pasado. Si bien no podemos garantizar esas cifras, o que los tirantes estrechos tengan mayor cumplimiento, podemos decir que el manejo es tenso, impecable y se siente cada centĆmetro de una bicicleta de carreras cuando pisas el pie y comienzas a girar los pedales.
Nunca tendrĆ”s la sensaciĆ³n de que estĆ”s desperdiciando tu energĆa. La desventaja es que puedes sentir un poco mĆ”s de zumbido en la carretera a travĆ©s del cuadro que con otras bicicletas de carretera a este precio. No es incĆ³modo: la horquilla de carbono ayudarĆ” y todos los puntos de contacto son buenos, pero si su principal consideraciĆ³n es la suavidad total, el Allez probablemente no deberĆa ser su primera opciĆ³n. Si quieres una bicicleta para la velocidad, con un manejo preciso y de carrera, esta es lo mejor que hay a este precio.
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