El nombre Allez es algo icónico en la larga historia de Specialized como empresa de bicicletas estadounidense. Hoy en día, el nombre se conserva para sus bicicletas de carretera de aleación, que adornan una gama muy popular que ha ayudado a muchos ciclistas a iniciarse en el deporte del ciclismo.
Si avanzamos hasta 2016, la gama Allez es más grande que nunca con Specialized invirtiendo en su tecnología D’Aluisio Smartweld de aluminio y demostrando que todavía hay muchas razones para comprar una bicicleta de metal.
Ubicado un modelo por encima de la línea de base, el Allez E5 Sport no tiene la misma tecnología maravillosa que los modelos superiores, pero el efecto de goteo es obvio.
El Specialized Allez E5 Sport 2016
El mejor equilibrio entre conducción y manejo por el dinero
Comparado con cinco de sus pares de bajo precio por nuestros evaluadores australianos, el Allez cabalgó hacia el atardecer con BicicletaRadarPremio Elección del Editor. Se necesitaba algo realmente especial para destacarse del resto, dado que existen tantas similitudes inevitables entre bicicletas a este precio. Una bicicleta puede tener los mejores componentes, pero al final lo que más cuenta es cómo reacciona en la carretera.
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Con esto, el Allez demostró ofrecer un equilibrio inesperado entre comodidad, control y velocidad. Olvídate de su peso de 9,41 kg (20,75 lb) por un momento: la Allez se conduce como una bicicleta mucho más cara.
Está disponible en seis tamaños de cuadro y pronto nos sentimos como en casa a bordo de nuestra muestra de tamaño de 54 cm. El tubo de dirección en la parte delantera es lo suficientemente largo como para permitir una posición erguida para quienes lo buscan, pero también permite una altura agresivamente baja si lo desea. Si tiene problemas de espalda o cuello, es posible que deba pedirle a su proveedor que cambie el vástago original de 100 mm por algo más corto, pero la mayoría debería encontrar comodidad nada más salir de la tienda.
La comodidad proviene de la configuración y la posición de cada uno sobre la bicicleta, pero también de la calidad de marcha y de cómo la bicicleta absorbe el camino debajo. Aquí, una combinación de puntos de contacto inteligentes y un sistema de ruedas de moda marcan la diferencia.
Mucho volumen de aire contribuye en gran medida a una conducción más suave
Si bien los neumáticos están marcados con 25c, las llantas anchas de 24,5 mm de ancho inflan la goma a un impresionante ancho de 28 mm. Con esto, la calidad de marcha es excepcional, permitiendo que la moto ruede suavemente por carreteras mal acabadas y permanezca pegada al suelo. Algunos podrían esperar que esto se sienta lento, pero es todo lo contrario, ya que la bicicleta simplemente zumba, lo que le permite concentrarse en una acción de pedaleo suave.
Si bien es la goma ancha la que mejora al máximo la marcha, el cuadro no transmite el ruido de la carretera como lo hacen otros. La construcción de aluminio ofrece un menor cumplimiento, y la esbelta tija de sillín de 27,2 mm es otra mejora con respecto a los diámetros más grandes utilizados en los cuadros de aleación, a menudo duros, de años pasados.
Cabe mencionar que una bicicleta puede ser también cómodo, lo que hace que se sienta entumecido y no responda a la carretera. Esta es un área donde las bicicletas de aluminio como raza tienden a mantenerse firmes, y la Allez ciertamente proporciona suficiente información de la carretera para comunicar lo que hacen las ruedas debajo de usted.
Los descensos a alta velocidad se realizan con confianza y control, ya que el peso se mantiene idealmente equilibrado entre las dos ruedas. Para nosotros, normalmente son necesarios uno o dos paseos antes de encontrar con confianza ese punto de equilibrio en las bicicletas, pero la Allez se sintió como una compañera natural casi de inmediato. Una vez más, los neumáticos juegan un papel importante a la hora de evitar que la bicicleta salte en curvas con baches, pero los ángulos elegidos también son de gran ayuda.
Los tubos del cuadro están optimizados para resistir la flexión, sin un aumento de peso innecesario
Reducir la potencia o apuntar la Allez hacia subidas empinadas sirve para recordar que la bicicleta es un modelo de nivel de entrada, y que el peso total dificulta la aceleración. Dicho esto, es solo 300 g más que el más liviano que probamos entre su grupo de pares y, obviamente, el peso del ciclista puede variar mucho más de 300 g. La flexión en el marco no es un problema cuando se está en ataque.
Con esto, la bicicleta no tiene problemas para alcanzar la velocidad, solo que requiere más energía y tiempo para lograrlo. Si bien la velocidad inmediata no está disponible, la cómoda posición sentada, junto con un rango de cambios extremadamente amplio (más sobre esto más adelante) lo alienta a sentarse y girar en las subidas más difíciles.
Especificaciones de bajo costo, pero sin compromisos inaceptables
Curvas sutiles y forma de tubo en el cuadro Allez E5
Como se mencionó anteriormente, el cuadro del Allez E5 Sport no ofrece la nueva tecnología SmartWeld de Specialized, que busca crear un cuadro más liviano sin sacrificar la resistencia. Sin embargo, eso no es un factor decisivo. En cambio, los tubos del cuadro se moldean mediante tecnología de hidroformado. Esta moldura líquida a alta presión es más evidente en el tubo superior, que se estrecha desde lo ancho en la parte delantera hasta lo especialmente estrecho en la tija del sillín.
Mientras que los modelos de gama alta utilizan un tubo de dirección de horquilla cónico para aumentar la rigidez delantera, el E5 Sport mantiene una versión recta más simple. Mirar el interior revela que este tubo es de aluminio, que luego se une a las patas de carbono de la horquilla.
En el pasado, es posible que hayamos llamado «anticuados» la carcasa del pedalier roscado y el cableado externo. Sin embargo, estas características ahora están demostrando ser lujos que, respectivamente, brindan una funcionalidad confiable sin los crujidos y otros problemas que pueden afectar a los pedaliers de ajuste a presión, y facilitan mucho el mantenimiento de frenos y cambios para los principiantes.
Además, aquellos que deseen utilizar la Allez para desplazarse al trabajo pueden estar contentos de encontrar soportes para guardabarros y portabultos en la parte trasera (aunque, para ser justos, es difícil encontrar un cuadro de aleación de nivel básico que no ofrezca esas cosas).
Shimano Sora no es sofisticado, pero hace lo que necesita
Al igual que las otras cinco bicicletas que probamos al mismo tiempo, la E5 Sport cuenta con cambios Shimano Sora de nueve velocidades. Las palancas de cambio STI funcionan como se esperaba, aunque las capotas (palancas) son más grandes que las opciones más caras de Shimano; a los ciclistas con manos más pequeñas puede no gustarles esto, mientras que aquellos que viajan con «guantes de receptor» lo aprobarán.
Ahorrando un poco de dinero, el cassette es un artículo de Sunrace, aunque cambia bien, y el rango de engranajes de 11-32t es fantástico, especialmente combinado con la manivela compacta Shimano Sora de 50-34t en la parte delantera.
Dado que la Allez presenta las llantas más anchas que hemos visto en una bicicleta de carretera a este precio, el volumen de neumáticos resultante de las ruedas ‘Axis’ mejora notablemente. Además, una llanta tan ancha la convierte en una rueda rígida, que se desplaza donde debería y también con una gran durabilidad.
Envolviendo esas ruedas, Specialized proporciona su propio caucho en forma de 25c Espoir Sport con resistencia a pinchazos. Si bien pesan un poco, protegen muy bien esos temidos pisos.
No es perfecto, pero el rendimiento de frenado de estas está muy por delante del de muchas otras bicicletas de nuestro grupo.
Además de las ruedas, las rígidas pinzas de freno ‘Axis’ funcionan mucho mejor que otras a este precio. Si bien es probable que salgan directamente de la fábrica de frenos Tektro, ofrecen algunas características premium que crean una sensación de palanca más ágil y una potencia de frenado más inmediata al volante. Los insertos de pastillas de freno, que se reemplazan fácilmente, también son un buen toque.
Cuando se trata de sillines, Specialized es un nombre clave. El Toupe de 143 mm de ancho que se muestra aquí comparte la misma forma que las ofertas premium del mismo nombre, pero con un acolchado más suave y una construcción más básica. El sillín resultó cómodo para nuestros evaluadores, aunque el borde afilado del exterior de espuma barata provocó algunas quejas de nuestros ciclistas de postura más estrecha.
El manillar también es un buen complemento, con su forma ergonómica que proporciona una posición más cómoda al montar en la parte superior.
Conclusión: simplemente el mejor de su clase
En pocas palabras, esta es la mejor bicicleta de carretera de su categoría para 2016. El excelente manejo universal se combina con una inteligente selección de componentes para crear una excelente bicicleta. Si buscas competir, quizás consideres la Cannondale CAAD8 Sora 7, pero por lo demás, esta bicicleta será muy útil para la mayoría de los ciclistas cotidianos.
Lea más y vea nuestro video sobre cómo la Specialized Allez E5 Sport 2016 ganó nuestra prueba grupal de bicicletas de carretera con el mejor presupuesto de 2016.
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