El nombre Allez es algo icĆ³nico en la larga historia de Specialized como empresa de bicicletas estadounidense. Hoy en dĆa, el nombre se conserva para sus bicicletas de carretera de aleaciĆ³n, que adornan una gama muy popular que ha ayudado a muchos ciclistas a iniciarse en el deporte del ciclismo.
Si avanzamos hasta 2016, la gama Allez es mĆ”s grande que nunca con Specialized invirtiendo en su tecnologĆa D’Aluisio Smartweld de aluminio y demostrando que todavĆa hay muchas razones para comprar una bicicleta de metal.
Ubicado un modelo por encima de la lĆnea de base, el Allez E5 Sport no tiene la misma tecnologĆa maravillosa que los modelos superiores, pero el efecto de goteo es obvio.
El Specialized Allez E5 Sport 2016
El mejor equilibrio entre conducciĆ³n y manejo por el dinero
Comparado con cinco de sus pares de bajo precio por nuestros evaluadores australianos, el Allez cabalgĆ³ hacia el atardecer con BicicletaRadarPremio ElecciĆ³n del Editor. Se necesitaba algo realmente especial para destacarse del resto, dado que existen tantas similitudes inevitables entre bicicletas a este precio. Una bicicleta puede tener los mejores componentes, pero al final lo que mĆ”s cuenta es cĆ³mo reacciona en la carretera.
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Con esto, el Allez demostrĆ³ ofrecer un equilibrio inesperado entre comodidad, control y velocidad. OlvĆdate de su peso de 9,41 kg (20,75 lb) por un momento: la Allez se conduce como una bicicleta mucho mĆ”s cara.
EstĆ” disponible en seis tamaƱos de cuadro y pronto nos sentimos como en casa a bordo de nuestra muestra de tamaƱo de 54 cm. El tubo de direcciĆ³n en la parte delantera es lo suficientemente largo como para permitir una posiciĆ³n erguida para quienes lo buscan, pero tambiĆ©n permite una altura agresivamente baja si lo desea. Si tiene problemas de espalda o cuello, es posible que deba pedirle a su proveedor que cambie el vĆ”stago original de 100 mm por algo mĆ”s corto, pero la mayorĆa deberĆa encontrar comodidad nada mĆ”s salir de la tienda.
La comodidad proviene de la configuraciĆ³n y la posiciĆ³n de cada uno sobre la bicicleta, pero tambiĆ©n de la calidad de marcha y de cĆ³mo la bicicleta absorbe el camino debajo. AquĆ, una combinaciĆ³n de puntos de contacto inteligentes y un sistema de ruedas de moda marcan la diferencia.
Mucho volumen de aire contribuye en gran medida a una conducciĆ³n mĆ”s suave
Si bien los neumĆ”ticos estĆ”n marcados con 25c, las llantas anchas de 24,5 mm de ancho inflan la goma a un impresionante ancho de 28 mm. Con esto, la calidad de marcha es excepcional, permitiendo que la moto ruede suavemente por carreteras mal acabadas y permanezca pegada al suelo. Algunos podrĆan esperar que esto se sienta lento, pero es todo lo contrario, ya que la bicicleta simplemente zumba, lo que le permite concentrarse en una acciĆ³n de pedaleo suave.
Si bien es la goma ancha la que mejora al mĆ”ximo la marcha, el cuadro no transmite el ruido de la carretera como lo hacen otros. La construcciĆ³n de aluminio ofrece un menor cumplimiento, y la esbelta tija de sillĆn de 27,2 mm es otra mejora con respecto a los diĆ”metros mĆ”s grandes utilizados en los cuadros de aleaciĆ³n, a menudo duros, de aƱos pasados.
Cabe mencionar que una bicicleta puede ser tambiĆ©n cĆ³modo, lo que hace que se sienta entumecido y no responda a la carretera. Esta es un Ć”rea donde las bicicletas de aluminio como raza tienden a mantenerse firmes, y la Allez ciertamente proporciona suficiente informaciĆ³n de la carretera para comunicar lo que hacen las ruedas debajo de usted.
Los descensos a alta velocidad se realizan con confianza y control, ya que el peso se mantiene idealmente equilibrado entre las dos ruedas. Para nosotros, normalmente son necesarios uno o dos paseos antes de encontrar con confianza ese punto de equilibrio en las bicicletas, pero la Allez se sintiĆ³ como una compaƱera natural casi de inmediato. Una vez mĆ”s, los neumĆ”ticos juegan un papel importante a la hora de evitar que la bicicleta salte en curvas con baches, pero los Ć”ngulos elegidos tambiĆ©n son de gran ayuda.
Los tubos del cuadro estĆ”n optimizados para resistir la flexiĆ³n, sin un aumento de peso innecesario
Reducir la potencia o apuntar la Allez hacia subidas empinadas sirve para recordar que la bicicleta es un modelo de nivel de entrada, y que el peso total dificulta la aceleraciĆ³n. Dicho esto, es solo 300 g mĆ”s que el mĆ”s liviano que probamos entre su grupo de pares y, obviamente, el peso del ciclista puede variar mucho mĆ”s de 300 g. La flexiĆ³n en el marco no es un problema cuando se estĆ” en ataque.
Con esto, la bicicleta no tiene problemas para alcanzar la velocidad, solo que requiere mĆ”s energĆa y tiempo para lograrlo. Si bien la velocidad inmediata no estĆ” disponible, la cĆ³moda posiciĆ³n sentada, junto con un rango de cambios extremadamente amplio (mĆ”s sobre esto mĆ”s adelante) lo alienta a sentarse y girar en las subidas mĆ”s difĆciles.
Especificaciones de bajo costo, pero sin compromisos inaceptables
Curvas sutiles y forma de tubo en el cuadro Allez E5
Como se mencionĆ³ anteriormente, el cuadro del Allez E5 Sport no ofrece la nueva tecnologĆa SmartWeld de Specialized, que busca crear un cuadro mĆ”s liviano sin sacrificar la resistencia. Sin embargo, eso no es un factor decisivo. En cambio, los tubos del cuadro se moldean mediante tecnologĆa de hidroformado. Esta moldura lĆquida a alta presiĆ³n es mĆ”s evidente en el tubo superior, que se estrecha desde lo ancho en la parte delantera hasta lo especialmente estrecho en la tija del sillĆn.
Mientras que los modelos de gama alta utilizan un tubo de direcciĆ³n de horquilla cĆ³nico para aumentar la rigidez delantera, el E5 Sport mantiene una versiĆ³n recta mĆ”s simple. Mirar el interior revela que este tubo es de aluminio, que luego se une a las patas de carbono de la horquilla.
En el pasado, es posible que hayamos llamado Ā«anticuadosĀ» la carcasa del pedalier roscado y el cableado externo. Sin embargo, estas caracterĆsticas ahora estĆ”n demostrando ser lujos que, respectivamente, brindan una funcionalidad confiable sin los crujidos y otros problemas que pueden afectar a los pedaliers de ajuste a presiĆ³n, y facilitan mucho el mantenimiento de frenos y cambios para los principiantes.
AdemĆ”s, aquellos que deseen utilizar la Allez para desplazarse al trabajo pueden estar contentos de encontrar soportes para guardabarros y portabultos en la parte trasera (aunque, para ser justos, es difĆcil encontrar un cuadro de aleaciĆ³n de nivel bĆ”sico que no ofrezca esas cosas).
Shimano Sora no es sofisticado, pero hace lo que necesita
Al igual que las otras cinco bicicletas que probamos al mismo tiempo, la E5 Sport cuenta con cambios Shimano Sora de nueve velocidades. Las palancas de cambio STI funcionan como se esperaba, aunque las capotas (palancas) son mĆ”s grandes que las opciones mĆ”s caras de Shimano; a los ciclistas con manos mĆ”s pequeƱas puede no gustarles esto, mientras que aquellos que viajan con Ā«guantes de receptorĀ» lo aprobarĆ”n.
Ahorrando un poco de dinero, el cassette es un artĆculo de Sunrace, aunque cambia bien, y el rango de engranajes de 11-32t es fantĆ”stico, especialmente combinado con la manivela compacta Shimano Sora de 50-34t en la parte delantera.
Dado que la Allez presenta las llantas mĆ”s anchas que hemos visto en una bicicleta de carretera a este precio, el volumen de neumĆ”ticos resultante de las ruedas ‘Axis’ mejora notablemente. AdemĆ”s, una llanta tan ancha la convierte en una rueda rĆgida, que se desplaza donde deberĆa y tambiĆ©n con una gran durabilidad.
Envolviendo esas ruedas, Specialized proporciona su propio caucho en forma de 25c Espoir Sport con resistencia a pinchazos. Si bien pesan un poco, protegen muy bien esos temidos pisos.
No es perfecto, pero el rendimiento de frenado de estas estĆ” muy por delante del de muchas otras bicicletas de nuestro grupo.
AdemĆ”s de las ruedas, las rĆgidas pinzas de freno ‘Axis’ funcionan mucho mejor que otras a este precio. Si bien es probable que salgan directamente de la fĆ”brica de frenos Tektro, ofrecen algunas caracterĆsticas premium que crean una sensaciĆ³n de palanca mĆ”s Ć”gil y una potencia de frenado mĆ”s inmediata al volante. Los insertos de pastillas de freno, que se reemplazan fĆ”cilmente, tambiĆ©n son un buen toque.
Cuando se trata de sillines, Specialized es un nombre clave. El Toupe de 143 mm de ancho que se muestra aquĆ comparte la misma forma que las ofertas premium del mismo nombre, pero con un acolchado mĆ”s suave y una construcciĆ³n mĆ”s bĆ”sica. El sillĆn resultĆ³ cĆ³modo para nuestros evaluadores, aunque el borde afilado del exterior de espuma barata provocĆ³ algunas quejas de nuestros ciclistas de postura mĆ”s estrecha.
El manillar tambiĆ©n es un buen complemento, con su forma ergonĆ³mica que proporciona una posiciĆ³n mĆ”s cĆ³moda al montar en la parte superior.
ConclusiĆ³n: simplemente el mejor de su clase
En pocas palabras, esta es la mejor bicicleta de carretera de su categorĆa para 2016. El excelente manejo universal se combina con una inteligente selecciĆ³n de componentes para crear una excelente bicicleta. Si buscas competir, quizĆ”s consideres la Cannondale CAAD8 Sora 7, pero por lo demĆ”s, esta bicicleta serĆ” muy Ćŗtil para la mayorĆa de los ciclistas cotidianos.
Lea mĆ”s y vea nuestro video sobre cĆ³mo la Specialized Allez E5 Sport 2016 ganĆ³ nuestra prueba grupal de bicicletas de carretera con el mejor presupuesto de 2016.
Haga clic en la galerĆa en la parte superior para ver mĆ”s de cerca esta bicicleta.
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