A primera vista, el Wabi Cycles Special no tiene mucho que ver, con su pintura metálica color champán (que está casi completamente desprovista de calcomanías), tubos redondos de aspecto delgado y un modesto kit de construcción de piñón fijo, pero todo eso cambia. una vez que lo pruebes.
Manejo y manejo: fixie de acero con tacos sencillos y apariencia y sensación clásicas
Dentro de los auténticos tubos de cromo-molibdeno de paredes delgadas Reynolds 725, asas de fundición y proporciones clásicas se encuentra el dulce paseo por el que es famoso el buen acero. El Special es increíblemente elástico y está lleno de vida debajo de ti.
Es muy comunicativo de lo que están haciendo las zonas de contacto de los neumáticos y, sin embargo, es notablemente cómodo sobre pavimento roto. No es sorprendente que los tubos de pequeño diámetro no sean tan rígidos cuando te levantas del sillín o atacas una subida, pero aun así, todavía se siente bien rodar por la carretera.
La geometría del cuadro es apropiada para el género, con un manejo más adecuado para recorrer calles públicas que para ir al velódromo. El ángulo de dirección algo relajado de 72 grados brinda una sensación de estabilidad que aún es lo suficientemente rápida para desplazarse por la ciudad y el eje de pedalier ligeramente elevado hace que sea menos probable que se enganche con un pedal en la mitad de la curva (¡una experiencia aterradora en una fixie!).
En definitiva, la Wabi Special no volará ninguna puerta, pero por menos de 1.000 dólares (Wabi no tiene distribuidor en el Reino Unido, pero realizará envíos internacionales; consulte www.wabicycles.com para obtener más detalles) ofrece un marco de acero más agradable. que muchos otros fixies de menor precio, además de un kit de construcción inteligentemente seleccionado y opciones personalizables.
Cuadro: chasis discreto de cromo-molibdeno que soporta un poco más de peso
Las características tradicionales acompañan la apariencia tradicional del marco de tubo superior nivelado. Hay una parte delantera estándar de 1-1/8 pulgadas con copas de rodamiento externas, una carcasa de pedalier roscada y punteras horizontales estilo pista de entrada trasera de aspecto ordenado, además de una tija de sillín de 27,2 mm a la antigua, todo lo cual se suma a un equipo agradablemente discreto que se centra más en la función que en el flash.
Con 8,4 kg (18,5 lb) para la bicicleta completa sin pedales, 1800 g (3,97 lb) para el cuadro desnudo y 850 g (1,87 lb) para la horquilla de cromoly con tacos a juego, la Special ciertamente no es una plataforma ultraligera. Pero teniendo en cuenta el tipo de terreno que probablemente recorrerás con este aparato, es poco probable que te importe mucho: estarás demasiado ocupado disfrutando del viaje.
Equipo: kit sin nombre de buena calidad, además de muchas opciones de personalización
A la experiencia se suma la sensación irremplazablemente directa de la transmisión de engranaje fijo estándar que, al igual que el marco, no hace que la sangre bombee al principio con su apariencia sin nombre, pero se desempeña admirablemente. Las bielas de aluminio forjado en frío y de forma cónica cuadrada están equipadas con un plato mecanizado de la serie 7000 (en un BCD adecuado de 144 mm, nada menos) y en la parte trasera hay un engranaje fijo de acero mecanizado.
Unir todo es una cadena YBN menos conocida, pero todo funciona de manera excepcionalmente silenciosa y fluida y no hay ninguno de los aprietes y aflojamientos cíclicos que normalmente afectan a las brocas menos estampadas. Las ruedas también son artículos de calidad, que incluyen llantas de aleación mecanizadas semiaerodinámicas genéricas pero livianas, radios de acero inoxidable conificados con cabecillas de latón y bujes flip-flop de aleación con rodamientos de cartucho japoneses de funcionamiento suave.
La calidad de construcción fue sólida y no fue necesario realizar ajustes durante las pruebas, pero los centros nos preocupan un poco debido a su naturaleza relativamente desprotegida. Si bien empujar los cartuchos hasta los bordes de los cubos es bueno para la rigidez de la rueda, no hay sellos adicionales ni cubiertas antipolvo aparte de las que se encuentran en los propios cartuchos para proteger contra la contaminación.
La potencia de frenado la proporcionan pinzas de doble pivote de aluminio forjado (con soportes estilo cartucho) y palancas de aleación con cuerpos compuestos, ambas de Tektro. Teniendo en cuenta las velocidades moderadas que probablemente encontrará el Special, estos hacen el trabajo con una cantidad decente de potencia y una sensación razonablemente buena, y si lo desea, puede eliminar todo y ni siquiera dejar atrás las paradas de la vivienda gracias a la vieja escuela. Guías de sujeción cromadas.
Sin embargo, los bordes afilados en la parte frontal de los cuerpos de las palancas alrededor de los pivotes de las hojas se volvieron irritantes con el tiempo, y la barra de caída extrañamente doblada coloca las palancas incómodamente muy por debajo de la parte superior, incluso más que una curva clásica.
El modelo de negocio directo al consumidor de Wabi mantiene los costos manejables pero también permite cierta personalización: elija las dimensiones de la potencia y el manillar, la longitud de las bielas, los colores del sillín e incluso el cambio. Las ruedas libres y los pedales también son opcionales, así como un bonito vástago de acero soldado por 100 dólares adicionales.
El servicio al cliente también parece bastante sólido, a pesar de la falta de un distribuidor tradicional. Nuestro vehículo de prueba especial acertó en términos de alineación del cuadro, pero las palas de la horquilla tomaron caminos visiblemente dispares hasta las punteras (que estaban alineadas entre sí). Un poco decepcionante, pero un par de días después teníamos una horquilla de repuesto en la mano y Wabi habría cortado el tubo de dirección a la medida e instalado una corona si así lo hubiéramos deseado.
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