La SB150 T-Series Lunch Ride se encuentra aproximadamente en la mitad de la gama de bicicletas de montaña SB Yeti.
La última bicicleta de trail de la marca ha ganado 10 mm más de recorrido que la Yeti SB130 a la que reemplaza, pero eso está lejos de ser lo único nuevo.
La versión ‘Lunch Ride’ aquí utiliza una horquilla de 160 mm de recorrido, en lugar de 150 mm, y un amortiguador de depósito Float X con más aceite para amortiguadores. Ambas están diseñadas para agregar más capacidad y optimización para cargar más duro que una bicicleta de trail normal.
En el propio chasis, el tubo del sillín es más corto para adaptarse a tijas telescópicas de carrera más larga. También hay una versión más compacta del exclusivo diseño Switch Infinity de Yeti con rieles recubiertos de Kashima que tienen nuevos sellos y rodamientos en el cuadro Turq de carbono de primer nivel probado aquí.
Cuadro y suspensión Yeti SB140 T-Series LR
Es difícil no babear por las líneas y el estilo elegante y compacto del SB140, pero dejando a un lado los cosméticos, Yeti ha prestado atención a muchos detalles que no se pueden ver.
Las fibras ‘Turq’ de mayor calidad en este modelo de la Serie T ahorran peso y, en todos los cuadros, cada tamaño está colocado específicamente para que la flexión y la rigidez torsional sean consistentes.
Siguiendo con este tema de igualdad, las vainas crecen y el ángulo del asiento también aumenta en incrementos, por lo que el equilibrio del ciclista y la posición de ascenso permanecen marcados independientemente de la altura.
La exclusiva suspensión Switch Infinity de Yeti es esencialmente un diseño de un solo pivote con un pivote que se mueve hacia arriba y hacia abajo con los controles deslizantes Kashima, en primer lugar para aumentar el anti-sentadilla para combatir el balanceo del pedal y luego para reducir el retroceso del pedal a mayor profundidad en el golpe.
La interfaz del rodamiento ha sido revisada para reducir la fricción y prolongar la vida útil (presumiblemente aún debes estar atento a la limpieza de los rieles Kashima porque no es raro que se desgaste el revestimiento).
Yeti también ha hecho que la zona sobre el pedalier (ahora roscado) sea mucho más ordenada, además hay 34 mm más de espacio libre para impactos de rocas debajo, completo con un protector de doble densidad.
La gruesa protección de goma contra golpes de cadena también se extiende alrededor de los tirantes, lo que, con el enrutamiento de cables tunelizado, garantiza que el viaje sea silencioso.
Geometría LR del Yeti SB140 Serie T
La cabina es muy espaciosa y, con vainas ligeramente más largas que la mayoría, aquí hay una distancia entre ejes generosa en cada tamaño.
El SB140 es un poco más bajo que la mayoría de los cuadros, con su tubo de dirección rechoncho y una altura de pila reducida (que se exagera con una barra de menor altura). El ángulo de la cabeza también es ligeramente más pronunciado.
Sin embargo, no hay funciones de ajuste de geometría.
Especificaciones del Yeti SB140 T-Series LR
La especificación es lo que esperarías de una bicicleta de £ 8,500.
Las ruedas DT Swiss XM1700, fuertes y confiables, ruedan con neumáticos Maxxis probados. Los frenos SRAM Code de cuatro pistones tienen el ajuste y la potencia necesarios, y una transmisión probada SRAM XO1 Eagle de 12 velocidades tiene bielas rígidas y cambios nítidos.
También obtienes una barra de carbono Yeti de 780 mm de bonita forma. Sin embargo, con el tubo de dirección más corto, la posición de conducción se sentía ligeramente estirada con una potencia de 50 mm, por lo que cambié a una versión de 40 mm para ajustar el ajuste e inclinar mi centro de gravedad hacia atrás.
Impresiones de conducción del Yeti SB140 T-Series LR
Rodar rápido y suave sobre terreno picado es el movimiento característico del chasis bien amortiguado.
Espaciosa y estable, realmente avanza en pendientes cuesta abajo más suaves y destaca por mantener el ritmo sobre raíces pequeñas, piedras incrustadas y bultos.
La suspensión tiene una sensación profunda para una bicicleta de 140 mm y es activa y vivaz, pero también es difícil tocar fondo con dureza, incluso cuando realmente provoca caídas o saltos.
La otra cara de esta sensación de flexibilidad es que tiene mucha tracción y mordiente en las subidas, por lo que devora las subidas técnicas empinadas con un gran agarre y una buena eficiencia de pedaleo.
La posición de ascenso sentado también está arreglada y se siente muy neutral. No hay sensación de inclinarse hacia atrás o de estar tan adelantado que se sienta incómodo o menos eficiente.
En términos de manejo, la SB140 anima al ciclista a pesar más el neumático delantero que otras motos y dejar que el trasero le siga. Esto se adapta a la personalidad de la bicicleta como una todoterreno suave que flota y se desliza a través del terreno, en lugar de tratar de ser una bicicleta de enduro de la que cuelgas de la parte trasera.
Cuando realmente se rompe en pistas de enduro más empinadas, hay un pequeño defecto en el rendimiento del Yeti.
En G-outs, la parte trasera utilizó demasiado de su recorrido, lo que hizo que la rueda delantera se volviera liviana.
Anhelando un poco más de apoyo en las profundidades de su recorrido, jugué con la presión del aire y agregué amortiguación de compresión a baja velocidad. También terminé probando un espaciador de mayor volumen en el amortiguador Float X.
Sin embargo, estos experimentos realmente no funcionaron y agregaron una aceleración más dura que se notó en terrenos muy rocosos.
La fuente de estos sentimientos probablemente fue la suspensión moderadamente progresiva y cómo Switch Infinity ajusta las curvas anti-sentadillas. En primer lugar, esto crea una plataforma de pedaleo eficiente antes de invertir la dirección más profundamente en el recorrido para eliminar el anti-sentadillas y lograr libertad de movimiento de la suspensión.
Esto podría traducirse como una falta de tensión en los pedales una vez que las fuerzas de la cadena que estabilizan y brindan soporte disminuyen, pero es difícil saberlo con certeza.
En general, existe la sensación de que la Yeti es un poco más difícil de manejar perfectamente para todo tipo de terreno y necesita un poco más de control a través del lenguaje corporal que algunas bicicletas.
Sin embargo, esto es principalmente quisquilloso, porque para la mayoría de los senderos, el SB140 se siente perfecto. Tiene una dirección un poco más rápida que algunas plataformas más relajadas, pero siempre se conduce más liviano de lo que sugieren las escalas y el marco flexible tiene una sensación silenciosa y de verdadera calidad.
Si conduces de manera muy agresiva, tomas y cuadras las curvas y corres por senderos empinados cortados a mano, tal vez esta no sea la bicicleta súper rígida para ti.
Sin embargo, se presenta como un todoterreno sofisticado que puede bailar en terrenos realmente accidentados en pendientes más relajadas y también subir y pedalear con toda la tracción.
Conclusión del Yeti SB140 Serie T LR
La última bicicleta de trail SB140 de Yeti es un acto de clase que cumple con los requisitos estéticos y de especificaciones con aplomo. También es un operador suave y bien refinado.
Esta versión Lunch Ride está diseñada para estar con la multitud de enduro, pero la suspensión no brinda suficiente apoyo ni es lo suficientemente estable como para cargar por las pistas más empinadas o las bermas de los parques de bicicletas, los saltos y el terreno G-out.
Producto
| Marca | yeti |
| Precio | 8499,00 libras esterlinas, 8200,00 dólares estadounidenses |
| Peso | 14.7000, KILOGRAMO (L) – |
Características
| Tenedor | Fox Flotador 36 Fábrica GRIP2 160mm |
| br_tallo | Potencia Burgtec Enduro MK3 50mm |
| br_cadena | Cadena GX Águila |
| marco_br | Yeti Turq Serie T 140 mm de recorrido |
| Llantas | Maxxis Minion DHF Maxx Terra 3C EXO 29x 2.5in f, Maxxis Minion DHRII 29 x 2.4in 3C EXO r |
| br_frenos | Código SRAM RSC, rotores de 200 mm f, 180 mm r |
| br_manivelas | SRAM XO1 Águila 12 velocidades 30t |
| br_silla de montar | Sillín WTB Silverado |
| br_ruedas | Llantas DT Swiss XM1700 en bujes de trinquete DT Swiss 350 36t |
| br_auriculares | Caña Creek 40 |
| br_shifter | SRAM GX Águila |
| br_cassette | SRAM GX Águila 10-52t |
| br_tija de sillín | Fox Transfer Factory caída de 175 mm |
| br_gripsCinta | Puños ODI |
| br_manillar | Barra de carbono Yeti 780 mm. |
| br_rearShock | Fábrica Fox Float X |
| br_bottomSoporte | Doblaje SRAM |
| br_tallas disponibles | S, M, L, XL, XXL |
| br_rearDesviador | SRAM XO1 Águila |
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