Esta hermana de recorrido mĆ”s largo (7 pulgadas) de la sĆŗper popular bicicleta de trail 575 de Yeti ha estado en desarrollo durante mucho tiempo. En tĆ©rminos de construcciĆ³n, no es tan radical como los primeros prototipos que vimos, pero no se ha comprometido su carĆ”cter de conducciĆ³n de Ā«gran paĆsĀ».
Si estĆ” buscando una bicicleta de juego para saltar y soltarse, la Yeti larga, sĆŗper estable y alta no es la opciĆ³n ideal. Sin embargo, agregue una tija de sillĆn ajustable y realice algunos descensos realmente grandes, abiertos y terriblemente rĆ”pidos, y se destacarĆ”. Su longitud y sus buenos modales de pedaleo tambiĆ©n hacen que recargar la pistola de gravedad sea mucho mĆ”s fĆ”cil que en la mayorĆa de bicicletas comparables.
Marcha y manejo: una gran mƔquina de montaƱa que se siente como en casa en descensos abiertos
El Ćŗltimo Yeti con tanto recorrido como este fue el Freeride AS-X con un cuadro corto y corpulento diseƱado especĆficamente para la locura de caĆdas largas. A pesar de las similitudes en el recorrido, el ASR 7 no podrĆa ser mĆ”s diferente en cuanto a la intenciĆ³n del diseƱo.
Esto es obvio tan pronto como estĆ”s a bordo: incluso el cuadro mediano viene con un largo alcance estilo cross-country y el tubo del sillĆn de 19 pulgadas significa notablemente menos sobresalto si tienes que montarlo a horcajadas en una emergencia.
La larga distancia entre ejes y el Ɣngulo de cabeza flojo tambiƩn la convierten en una bicicleta que tienes que conducir alrededor de cosas en lugar de cortarla o hacerla girar.
En la primera salida con una tija de sillĆn estĆ”ndar, nos dimos cuenta de que no podĆamos bajar el sillĆn lo suficiente como para estar seguros de lanzar caĆdas que de otro modo habrĆamos hecho directamente, dado el recorrido y la categorĆa de la bicicleta. Sin embargo, como dice Yeti, esta no es esa especie de playbike de Ā«disparar desde la caderaĀ»: es una mĆ”quina de montaƱa grande y seria.
Ante una subida larga, la longitud que lo persigue en senderos mĆ”s estrechos se convierte en un respiro muy bienvenido para compensar el peso de 31 libras. Incluso con el amortiguador funcionando suave, un movimiento rĆ”pido de la palanca de amortiguaciĆ³n de la plataforma ProPedal brinda una entrega de potencia sĆ³lida para superar pendientes.
El Yeti levantarƔ casi cualquier cosa que puedas mantener con los pedales encendidos, a menudo para disgusto de los ciclistas que han desperdiciado las mismas secciones en bicicletas mucho mƔs livianas y de recorrido mƔs corto.
Es cuando llegas a la cima de una subida realmente grande y comienzas a bajar por el otro lado que el ASR 7 realmente comienza a tener sentido. Las curvas y escalones estrechos y escarpados no son donde brilla esta bicicleta; en cambio, domina exactamente el tipo de descensos abiertos donde las bicicletas sĆŗper Ć”giles tienden a ensuciarse.
Ya sea que estƩ barriendo los rincones de la arena para gatos o las piedras de la cabeza de un bebƩ al azar debajo de usted, es totalmente seguro y confiado.
La gran articulaciĆ³n de carbono y las profundas vainas minimizan el giro y la inclinaciĆ³n de la rueda trasera cuando realmente la doblas hacia los lados contra el terreno o la inercia direccional. Una vez que tienes una publicaciĆ³n desplegable allĆ, tambiĆ©n estĆ” bien preparada para lanzar cosas grandes, aunque esa parte trasera larga significa que tienes que llevar un poco mĆ”s de velocidad y proyectar cada lanzamiento un poco mĆ”s lejos de lo normal.
El varillaje de suspensiĆ³n dogbone maneja muy bien el amortiguador Fox DHX Air notoriamente difĆcil de ajustar, agregando control genuino y propĆ³sito a la mitad del golpe. Dicho esto, el amortiguador RP23 estĆ”ndar es la opciĆ³n que probablemente elegirĆamos.
En mĆ”s secciones de parada/arranque, el recorrido total de 7 pulgadas (178 mm) de la rueda trasera significa que el gato de freno rara vez altera la compostura, y el buje libre Crossline de reacciĆ³n rĆ”pida activarĆ” el pedaleo instantĆ”neamente en cualquier parte del recorrido, un cambio bienvenido con respecto a las bicicletas con referencia a pedales que tienen subirse los pantalones hasta un punto predeterminado de hundimiento antes de empezar a conducir.
Cuadro: chasis adecuadamente robusto, pero la tija del sillĆn interrumpida significa que vale la pena adquirir una tija ajustable
El frontal del ASR es convencionalmente contemporĆ”neo. Un tubo de direcciĆ³n cĆ³nico de 1-1/2 a 1-1/8″ te permite utilizar la Ćŗltima tecnologĆa de direcciĆ³n de horquilla ligera pero ajustada (o tu horquilla actual de 1,125 pulgadas con la copa reductora adecuada).
El tubo superior multifacĆ©tico se estrecha desde ambos extremos hacia el soporte central del amortiguador y el pivote para la gran articulaciĆ³n de fibra de carbono tambiĆ©n cuelga debajo.
El tubo del sillĆn tambiĆ©n estĆ” doblado hacia atrĆ”s desde la mitad, con un bloque mecanizado cortado en el extremo inferior donde se encuentra con la carcasa del pedalier.
Parece interesante, pero hay algunas cuestiones prƔcticas en las que debes pensar. El tubo diagonal grande y con forma lleva el enrutamiento directo del cable y la manguera del freno trasero exactamente donde es probable que las piedras salgan volando desde la rueda delantera.
Esto ayuda a proteger el cuadro en sĆ y es muy poco probable que se corte un cable o se rompa la manguera, pero la velocidad a la que esta bicicleta puede bajar por descensos rocosos significa que probablemente los protegerĆamos con un pedazo de neumĆ”tico viejo por si acaso. .
Una combinaciĆ³n del cuadro grande de 19 pulgadas (tamaƱo mediano) y el tubo del sillĆn retorcido que evita la caĆda total de la tija hace que una tija de sillĆn de altura ajustable sea esencial para caĆdas grandes. Sin embargo, el tubo superior estĆ” recortado y listo para un cable de control remoto.
Las cosas definitivamente se han calmado en la parte trasera: los primeros cuadros del ASR 7 que vimos balanceaban varios extremos traseros radicales de fibra de carbono, incluidas disposiciones asimƩtricas de vainas simples, punteras de eje personalizadas de 12 mm e incluso varillajes auxiliares ocultos.
Si bien Yeti dice que estaba totalmente satisfecho con el diseƱo y que habĆa invertido mucho en moldes y herramientas, a la compaƱĆa le preocupaba que una parte trasera de carbono pudiera socavar la confianza de la gente en la bicicleta.
Como resultado, las bicicletas de producciĆ³n han presentado una parte trasera de aleaciĆ³n de aspecto monolĆtico hecha de piezas cĆ³nicas de secciĆ³n rectangular y cuadrada. Las punteras triangulares bajas llevan los pivotes del tirante en su esquina superior y un eje trasero con abrazadera de 12 mm se bloquea en la rueda trasera.
Un yugo de vaina mecanizado por CNC y un puente de vaina de ajuste alto le permiten usar neumĆ”ticos monstruosos de 2,5 pulgadas si lo desea, y el cable de cambio y la manguera de freno corren perfectamente a lo largo de la parte superior de la vaina. Nuevamente colocarĆamos un protector de cadena para proteger el cable del cambio.
Finalmente, puedes elegir entre la versiĆ³n anodizada en negro que ves aquĆ, o una capa de polvo blanco puro o la clĆ”sica estructura principal turquesa Yeti, ambas con una parte trasera negra anodizada.
El probador dice…
Ā«El primer viaje en el Yeti fue una decepciĆ³n. Es demasiado grande para terreno tĆ©cnico y la falta de caĆda del asiento hizo que se resistiera a las grandes caĆdas. Cuando cambiĆ© a grandes subidas y descensos en canteras abiertas, todo empezĆ³ a mejorar. sentido. Necesitas algunas colinas grandes y bolas grandes, para realmente hacerle justiciaĀ».
El producto Ā«35160Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
