La ágil pero confiadamente autoritaria bicicleta de Yeti con un recorrido de casi 6 pulgadas ha sido una de las todoterreno favoritas durante años. La renovación de este año cumple todos los requisitos para destrozar cualquier tipo de sendero. Tiene la suficiente confianza para recorrer todo el recorrido y trabajar en los ángulos más radicales, pero lo suficientemente ágil como para evitar aquello que no puede afrontar. También agrega un entusiasmo contagioso, lo que la convierte en una plantilla de bicicleta de trail aggro casi perfecta para construir tu propia.
Paseo y manejo: lo suficientemente ligero para subir y cargar bien
Los senderos estrechos, sueltos y de tolerancia cero son suficientes para poner nerviosos a cualquier moto y ciclista, por lo que es un gran tributo a la nueva 575 que varios de nuestros ciclistas de prueba implementaron el cliché de «simplemente se siente bien» de inmediato. Los primeros 575 subieron bien, pero definitivamente eran flexibles y volátiles en cualquier aspecto técnico. La última generación mejoró eso, pero esta última versión lo ha logrado.
Incluso con un eje pasante atornillado de 15 mm, la Fox 32 de patas largas y recorrido de 150 mm (5,9 pulgadas) no es la horquilla de sendero más rígida que existe, pero los nuevos montantes Kashima dorados brindan una marcha mucho más flexible y que detecta tracción. Agregue el tubo de dirección cónico y un ángulo de asiento más pronunciado, lo que hace que haya más peso hacia adelante y nunca nos preocupamos por usar todo el ancho de los senderos rocosos, incluso si desviarnos un par de milímetros en la dirección equivocada hubiera tenido graves consecuencias.
El nuevo pedalier inferior, la mayor rigidez en el eje de la rueda trasera y las vainas profundas, además de un final firme del golpe del amortiguador, la convierten en una excelente bicicleta para balancearse, barrer y deslizarse en curvas rápidas y sueltas. Esto es aún más impresionante porque son exactamente estas situaciones las que hacen que la mayoría de las bicicletas de trail de largo recorrido se sientan nerviosas y nerviosas. Esto solo mejorará con una horquilla de 160 mm de recorrido y ruedas más anchas y robustas, y aún tendrás una bicicleta de menos de 30 libras.
Si bien está subrayada con músculos útiles, la sensación general de la moto sigue siendo vivaz y ágil. Esas enormes vainas y el eje trasero atornillado significan que no hay torsión relacionada con el torque. Las vainas de carbono sin pivote y un ajuste de compresión firme en el amortiguador Fox RP23 significan que tampoco hay hundimiento cuando pisas los pedales.
Hay suficiente suavidad en la mitad del golpe para absorber cualquier paso o roca que detenga el impulso. Las cosas realmente grandes se manejan bien, si no extraordinariamente suavemente, gracias a la aceleración del amortiguador controlada por el ‘hueso de perro’. Sin embargo, la falta de cumplimiento de los baches pequeños debe compensarse con una aplicación cuidadosa de la potencia o presiones bajas de los neumáticos en subidas sueltas, y el espacio limitado del pedal puede causar problemas en subidas técnicas.
Cuadro y equipamiento: el nuevo chasis más bajo y más rígido es un verdadero generador de confianza
En silueta, no ha cambiado mucho para 2011, pero los detalles cuentan una historia diferente. El 575 ahora tiene un tubo de dirección cónico, corto pero grueso, reforzado con escalones, respaldado con una gran soldadura del tubo principal compartido. La forma del tubo superior hidroformado ligeramente jorobado no es nueva, pero aumenta enormemente la rigidez de la sección central en comparación con el 575 original. La curvatura intermedia aumenta el espacio de apoyo y también soporta el pequeño soporte del amortiguador delantero.
Este año, también recibirás cableado para una tija telescópica con control remoto. Luego, una pieza en la axila lleva el eslabón del amortiguador en forma de «hueso de perro» extremadamente barrido hacia atrás, mientras que el tubo del sillín de gran diámetro está rematado con un elegante collar del sillín Salsa. Un pedalier hidroformado completamente nuevo y una sección de pivote principal en la base del tubo del sillín añaden soportes ISCG y dejan espacio para el mecanismo delantero DMD en la parte delantera de las vainas.
Las vainas de aleación ahora tienen una sección rectangular súper profunda de 55 mm, ensanchada para soportar un neumático de 2,35 pulgadas con facilidad. Las nuevas inserciones de Yeti Chip en las punteras permiten ejes de liberación rápida estándar de 135 mm o el eje pasante atornillado de 142 mm x 12 mm en nuestra bicicleta de prueba. Los tirantes de carbono sin pivote con extremo inferior cónico y el gran soporte transversal suspendido no han cambiado, pero aún lucen elegantes.
Se puede elegir entre negro anodizado, blanco, peltre y colores del equipo de serie. Además, hay una edición limitada de 250 bicicletas turquesa y amarilla del 25 aniversario, que vienen con una horquilla Fox de color personalizado, brocas Chris King y un sillín WTB. Hay disponibles kits de bicicletas completos (Enduro, Race y Race XX), pero la mayoría de las bicicletas Yeti se construyen con especificaciones personalizadas a partir del cuadro de £ 1,699. Lo bueno de esta bicicleta es que puedes construirla de muchas maneras diferentes y aún así obtener una máquina increíble.
Con una horquilla liviana y ruedas como las especificadas en la versión ‘Race’ probada aquí, la 575 es una excelente bicicleta de trail versátil sin sacrificar demasiado el control que aporta el recorrido adicional. El cuadro más rígido e inferior ciertamente podría soportar una horquilla más grande de 160 mm (6,3 pulgadas) para una conducción más ruidosa. Los nuevos accesorios ISCG y tija telescópica también serían una ventaja en este tipo de construcción, mientras que un juego de bielas HammerSchmidt podría compensar cualquier posible problema de espacio libre del plato.
El producto «42653» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
