Como marca que ha estado profundamente involucrada en el ciclismo de ruta nacional y continental desde su resurgimiento en 2009 bajo la propiedad de Chain Reaction Cycles, con sede en Irlanda del Norte, la línea de ruta de Vitus siempre se ha centrado en las carreras.
A diferencia de sus compañeros ZX-1 y Vitesse Evo, el Zenium CRS está dirigido a ciclistas deportivos y de resistencia en lugar de corredores absolutos.
Dicho esto, el Zenium todavía lleva una etiqueta de certificación UCI, por lo que se puede competir (y se compite) al más alto nivel.
Detalles del cuadro Vitus Zenium CRS Ultegra Di2
Para ser una bicicleta de ‘resistencia’, la Zenium ciertamente se ubica más en el campo de los deportes que en el de la recreación. La altura de la pila de 608 mm en mi bicicleta de prueba XL es baja para el género, y el largo alcance de 393,4 mm sin duda aumenta la sensación deportiva.
La geometría es una mezcla interesante de rapidez y estabilidad. Vitus ha relajado el ángulo de la cabeza a 72 grados, pero mantuvo un desplazamiento de horquilla más corto de 51 mm.
Estos se combinan con los neumáticos 28c para crear una figura de pista de 58 mm.
La trayectoria es un excelente indicador del carácter de dirección y marcha de una bicicleta y se deriva de una combinación del ángulo del tubo de dirección, el desplazamiento de la horquilla y el tamaño de los neumáticos. Es la distancia que el punto de contacto del neumático «traza» detrás del eje de dirección.
Una bicicleta con menos recorrido la convierte en una máquina de manejo más rápido que a veces puede resultar nerviosa, pero ese no es el caso de la Zenium. Las bicicletas diseñadas para sentirse más estables y aprovechar respuestas de dirección más lentas, como las de turismo o paseos en bicicleta, tienen cifras de recorrido más largas.
Impresiones de marcha del Vitus Zenium CRS Ultegra Di2
Para poner la Zenium en contexto, un recorrido de 58 mm es el mismo que encontrarás en bicicletas tan atrevidas como la SuperSix Evo de Cannondale, por lo que la Vitus no se queda atrás cuando se trata de manejar el tiempo de reacción.
Sin embargo, está muy bien equilibrado: el cuadro se adapta muy bien y la posición de conducción se basa en su sensación general de suavidad.
Estoy impresionado por lo logrado que es el Zenium. Hace lo que hacen todas las grandes bicicletas de resistencia: te tranquiliza y te llena de confianza sea cual sea el terreno por el que pedaleas. En carreteras planas y suaves, es lo suficientemente ligero y sensible para mantener un ritmo rápido.
El peso reducido y el material rodante ligero lo convierten en un excelente compañero de escalada, mientras que la combinación silenciosa de chasis, ruedas y neumáticos hace que sea muy fácil transitar por superficies en mal estado.
Agregue un excelente control de frenos a la mezcla y tendrá un descenso formidable, que se debe en gran parte a la inteligente decisión de Vitus de mantener el manejo del Zenium fresco y animado.
Especificaciones de Vitus Zenium CRS Ultegra Di2
Como es habitual, Vitus ha hecho un trabajo notable en cuanto a especificaciones por el precio.
Por un centavo menos de £ 3000, es una grata sorpresa ver la bicicleta equipada con un grupo electrónico completo.
Sí, puede que sea el Ultegra Di2 de 11 velocidades de última generación (en lugar del próximo semi-inalámbrico de 12 velocidades que veremos en abundancia en 2022), pero no se puede escapar de lo bueno que es el Di2.
Ofrece cambios rápidos y precisos en todo momento, incluso aquí donde Vitus ha optado por completar la transmisión con un cassette que no sea Shimano SunRace.
El cambio electrónico es poco común en una bicicleta a este precio, pero recomiendo de todo corazón hacer el cambio de cables mecánicos a engranajes eléctricos si su presupuesto lo permite.
Es útil no sólo por el rendimiento de cambios confiable y preciso, sino también porque Di2 simplemente funciona de manera consistente.
Manténgalo limpio y la batería cargada y experimentará cambios de marcha sin problemas en los años venideros, con muy poco mantenimiento necesario.
La combinación de un juego de platos y bielas 52/36 con un cassette 11-32 ofrece una gama de marchas decente que está cargada en el extremo superior lo suficiente para los ciclistas más rápidos y furiosos, junto con una marcha inferior 36/32 que es bastante fácil de ver. arriba y sobre las pendientes más empinadas.
La velocidad de fregado está a cargo de los excelentes frenos Ultegra de Shimano, combinados con la selección de rotores IceTech de primer nivel en una cuidadosa combinación de 160 mm delante y 140 mm detrás, que se suma a un control ejemplar sin importar el clima.
Es muy común que las marcas tomen atajos y ahorren unos kilos al optar por rotores de freno de disco más baratos en bicicletas mucho más caras que las Zenium, por lo que aquí nuevamente Vitus merece mucho crédito por no escatimar, porque el brillante rendimiento de frenado del sistema hidráulico Ultegra puede ser estropeado por rotores de freno baratos, ruidosos e inconsistentes.
El Zenium rueda sobre ruedas Baroudeur muy capaces de la marca hermana Prime.
Las Baroudeurs son un juego de ruedas de disco de aleación, con cierta forma aerodinámica en su llanta de 30 mm de profundidad, y con 19 mm de ancho interno son lo suficientemente amplias para acomodar bien los neumáticos Schwalbe de 28 mm.
Las llantas son compatibles sin cámara (aunque aquí Vitus usa neumáticos de cubierta estándar) y son impresionantemente livianas con un par de 1,586 ga.
Es tan liviana como algunas llantas de fibra de carbono, por lo que es otra gran opción de Vitus y demuestra las especificaciones bien consideradas que encapsulan el Zenium CRS.
Kit adicional Vitus Zenium CRS Ultegra Di2
El resto del kit del Zenium es de marca propia. El manillar de Vitus tiene una bonita forma y el drop semicompacto combina perfectamente con la geografía de la bicicleta.
Una tija de sillín de carbono es una buena adición y, si bien el sillín Vitus tiene una buena forma, el acolchado es algo blando.
Si bien es muy cómodo, me encontré cambiando de lugar tratando de llegar al punto ideal cuando hacía grandes esfuerzos, y nunca alcancé la marca.
Personalmente, buscaría cambiar esto por algo más de mi agrado más temprano que tarde.
Es una historia similar con el caucho que envuelve esas llantas livianas.
Sí, los neumáticos Schwalbe son perfectamente adecuados, ruedan lo suficientemente rápido y han demostrado ser resistentes en algunas superficies de carreteras en mal estado, pero carecen de la chispa del caucho de mayor calidad de Schwalbe.
Una actualización una vez que se usen agregará mucha más energía a lo que ya es una bicicleta que ofrece excelentes sensaciones.
Tuve un problema con el Zenium después de un par de cientos de millas de prueba, y fue un gemido en el pedalier.
El cuadro utiliza un diseño de ajuste a presión PF30 en combinación con adaptadores para ejecutar el eje de pedalier Shimano más pequeño que BB30 de 24 mm de diámetro.
Ahora bien, si este chirrido se debe simplemente a falta de grasa al montarlo o a algún roce en la interfaz del adaptador, pedalier y eje, es difícil saberlo sin quitar las bielas y comprobar cada elemento.
Sólo se resolverá si eres un mecánico competente y seguro o, más probablemente, si lo llevas a tu tienda de bicicletas local para conocer su experiencia.
Vitus es una marca de venta directa, lo que le ayuda a crear bicicletas valiosas porque no tiene los costos asociados de distribución a las tiendas principales.
Pero esto significa que no puedes simplemente llevarlo de vuelta al taller para que se resuelvan los problemas, lo que podría suponer un gasto adicional para los clientes.
Sin embargo, miré en los foros de mensajes y no encontré a nadie que informara problemas similares con el pedalier del CRS, por lo que puede ser simplemente un problema puntual.
Geometría Vitus Zenium CRS Ultegra Di2
Producto
| Marca | vito |
| Precio | 4680,00 dólares australianos, 4200,00 euros, 3000,00 libras esterlinas, 3700,00 dólares estadounidenses |
| Peso | 8.4800, KILOGRAMO (XL) – |
Características
| Tenedor | carbono UD |
| br_tallo | Aleación Vito 6061. |
| br_cadena | carrera solar |
| marco_br | carbono UD |
| Llantas | Schwalbe One Performance 28c |
| br_frenos | Disco hidráulico Shimano Ultegra |
| br_manivelas | Shimano Ultegra, 52/36 |
| br_silla de montar | Sillín Vitus con rieles de acero. |
| br_ruedas | Primer Baroudeur |
| br_shifter | Shimano Ultegra |
| br_cassette | carrera solar, 11-32 |
| br_tija de sillín | carbono vitus |
| br_manillar | Aleación Vito 6061. |
| br_bottomSoporte | Prestina PF30 |
| br_tallas disponibles | XS, S, M, L, XL, XXL |
| br_rearDesviador | Shimano Ultegra Di2 |
| br_frontDesviador | Shimano Ultegra Di2 |
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