Univega lanzĆ³ su primera bicicleta de montaƱa, la Alpina Sport, allĆ” por 1982 en la feria ciclista de Long Beach en California. Specialized lanzĆ³ su primera bicicleta de montaƱa, la Stumpjumper, en la misma feria.
Si bien Specialized obtuvo todos los puntos por ser el primero en crear una ‘bicicleta de montaƱa para el mercado masivo’, la Alpina Sport aparentemente se vendiĆ³ seis veces mĆ”s que ella.
La marca Univega ahora es propiedad de Derby Corporation, que tambiĆ©n es propietaria del Focus. Las economĆas de escala en su fĆ”brica alemana garantizan que la relaciĆ³n calidad-precio siga siendo muy importante.
Manejo y manejo: estĆ” bien para principiantes, pero no es la mejor opciĆ³n si tienes una verdadera ambiciĆ³n todoterreno.
El Univega se siente mucho mĆ”s informal que sus rivales de precio mĆ”s deportivos como el Gary Fisher Wahoo y el Specialized Hardrock. Esto serĆ” adecuado para los ciclistas que prefieren una sensaciĆ³n de conducciĆ³n mĆ”s relajada y probablemente atraerĆ” mĆ”s a los principiantes.
Es notablemente neutral en las respuestas de manejo en todo tipo de terreno, pero menos cĆ³modo cuando las velocidades comienzan a aumentar, especialmente en bajadas largas y llenas de baches donde la horquilla de recorrido corto comienza a mostrar sus limitaciones.
El peso relativamente bajo de las ruedas completas de la Univega, justo por debajo de los 13,6 kg (30 lb), es notablemente mĆ”s Ć”gil que la mayorĆa de las bicicletas para principiantes en subidas y aceleraciones. El peso total de la bicicleta es razonable por el precio. La horquilla tambiĆ©n estaba mucho mejor controlada que la mayorĆa de las bicicletas que hemos probado a este precio.
El peso simple y el rendimiento de la horquilla son a menudo las dos desventajas notables de las bicicletas de Ā£ 400, por lo que la Univega se eleva automĆ”ticamente hacia la cima de su gĆ©nero solo por esos dos factores. TambiĆ©n tiene una buena relaciĆ³n calidad-precio.
Pero eche un vistazo a otras bicicletas de la gama: gastar un poco mƔs de dinero en frenos de disco y una mejor horquilla vale la pena si busca un mayor rendimiento todoterreno.
Chasis: Cuadro y horquilla de buena calidad por el precio.
La HT-500 es una bicicleta de iniciaciĆ³n equipada inteligentemente que se basa en un cuadro de aluminio liviano muy bien construido.
Los perfiles de tubo Mega Dome enfatizan la enorme resistencia detrĆ”s de un gran tubo de direcciĆ³n reforzado y un grueso tubo diagonal biaxialmente ovalado para una mĆ”xima rigidez lateral alrededor del tubo de direcciĆ³n y el pedalier.
Las caracterĆsticas preparadas para el futuro incluyen soportes y guĆas de cables exteriores completas listas para frenos de disco, ojales para portaequipajes y un juego de salientes para portabidones.
La horquilla SR Suntour es un modelo XCM V2 con solo 80 mm (3,1 pulgadas) de recorrido. Se sintiĆ³ razonablemente bien controlado en compresiĆ³n y no sufriĆ³ el golpe de rebote que afecta a algunas horquillas econĆ³micas SR Suntour.
Pero la palanca de bloqueo de la parte superior de la pierna derecha inmediatamente introdujo una sensaciĆ³n de traqueteo que era lo suficientemente irritante como para hacernos evitar activamente su uso, excepto en recorridos en carretera nivelada.
Equipamiento: Ruedas ligeras con neumƔticos adherentes y de rodadura rƔpida
Es bueno ver una actualizaciĆ³n del mecanismo trasero Shimano Deore en una bicicleta a este precio. El resto del kit de transmisiĆ³n es bastante estĆ”ndar por el precio: juego de bielas SR Suntour con anillos de acero, mecanismo delantero Altus y palancas de cambio EZ-Fire agradablemente eficientes. Los frenos de llanta estĆ”n bien cuando las condiciones del camino son buenas, pero siempre echamos de menos los discos cuando comienzan las temporadas de barro.
Las ruedas con borde blanco lucen bien cuando son nuevas, pero son difĆciles de mantener limpias. AĆŗn asĆ, las ruedas estĆ”n bien construidas (y son las mĆ”s livianas de todas las bicicletas sometidas a prueba) y los neumĆ”ticos Smart Sam de Schwalbe ofrecen un buen equilibrio entre rodadura rĆ”pida y tracciĆ³n decente.
Como ocurre con muchas bicicletas de este precio, las cĆ”maras de aire de mala calidad causaron problemas: la delantera estallĆ³ en la costura incluso antes de que hubiĆ©ramos montado. Todo el kit de acabado de marca propia de Univega es decente, con muchos ajustes hacia arriba y hacia abajo en el vĆ”stago y ajustes de adelante hacia atrĆ”s en los rieles del sillĆn.
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