El Trek Superfly SS es todo un equipo. Sí, eso fue un juego de palabras, y sí, fue intencionado. Verá, esta bicicleta tiene un legado que se remonta a una década desde la introducción de la Gary Fisher Rig para el año modelo 2005.
Mucho ha cambiado desde entonces: la marca Fisher fue asimilada a Trek, la geometría 29er finalmente se resolvió y las disputas entre 26 y 29 pulgadas fueron reemplazadas por argumentos de 27,5 y 29 pulgadas. Lo que no ha cambiado es el hecho de que las ruedas grandes y las transmisiones de una sola velocidad van juntas como mantequilla de maní y mermelada (con disculpas a los lectores del Reino Unido). Los detalles en violeta en el marco negro mate pueden recordar al Rig original, pero la Superfly SS es una máquina completamente moderna.
- Máximos: Lineas limpias; buena geometría; diseño inteligente de eje pasante deslizante
- Mínimos: Manillar abismalmente estrecho
- Compra si: Buscas simplificar tu vida y fortalecer tus cuádriceps
Cuadro y equipamiento: simple y directo
Comenzando en la parte delantera, la Superfly SS luce la nueva horquilla de carbono Bowie de Bontrager. La horquilla original tiene un tubo de dirección de aleación para mantener el precio bajo control, aunque la versión Bowie Pro del mercado de accesorios, de 450 dólares, tiene un tubo de dirección cónico de carbono. Al igual que las horquillas de carbono que ofrecen Niner y Enve, la Bowie cuenta con un eje pasante de 15 mm. También tiene guías integradas para el freno delantero y suficiente espacio para gomas 29+, en caso de que sientas la necesidad de aumentar el volumen para suavizar la conducción rígida de la Superfly.
El cuadro Superfly SS es esencialmente el mismo chasis de aleación que las bicicletas rígidas Superfly con engranajes de Trek, menos los topes de cable y los puertos para el enrutamiento interno. El tubo tiene una forma muy marcada, particularmente alrededor del pedalier BB95 de ajuste a presión.
A diferencia de los otros miembros de la línea Superfly, el Superfly SS tiene un inteligente sistema de eje deslizante de 142×12 mm. A primera vista, el soporte del freno trasero parece estar sujeto a la vaina. Una inspección más cercana revela que en realidad es parte del conjunto deslizante, por lo que nunca es necesario realinear la pinza después de quitar la rueda o tensar la cadena.
El plato Race Face estrecho/ancho puede ser excesivo para una sola velocidad, pero seguro que es bonito
Una velocidad única con una cadena correctamente tensada no necesita el plato original Race Face estrecho/ancho de 32 dientes, aunque el plato del mismo color es un buen toque que seguramente conquistará los corazones y las mentes de los tipos que combinan. Race Face también suministra el juego de bielas, que es lo suficientemente rígido para machacar con determinación.
Si bien es superfluo para transmisiones singelspeed, este plato estrecho/ancho puede resultar útil si decides utilizar la Superfly SS con una transmisión 1x. Trek ofrece un control deslizante del lado de la transmisión con engranajes para el Superfly SS, aunque la ausencia de guías de cables requeriría recurrir a bridas para guiar la carcasa de cambio de longitud completa a lo largo del marco.
Los frenos de disco Shimano Deore son excepcionales por su precio: realmente contradicen la ley de los rendimientos decrecientes con una modulación excepcional que haría que los frenos de gama alta de hace unos pocos años estuvieran a la altura de su dinero.
El Deore de Shimano devuelve mucha potencia en un paquete económico
El piñón de acero de 18t estampado de serie es un artículo desechable, pero está bien, considerando el hecho de que los piñones se desgastan y muchos ciclistas lo cambiarán por un número de dientes diferente para adaptarse a sus senderos locales. La llanta Bontrager Mustang y la XR2 Expert de rápida rodadura son compatibles sin cámara, por lo que puedes reducir un poco más el peso de esta bicicleta de 20,4 lb/9,3 kg, si así lo deseas.
El kit de piezas es bastante razonable por su precio. El único elemento con el que tuvimos problemas fue el manillar Bontrager RL de aluminio, que mide unos escasos 690 mm. Si bien este manillar alguna vez se habría considerado ancho, es demasiado estrecho para el gusto moderno; hubiera tenido más sentido colocar uno más ancho, que siempre se puede recortar.
El viaje: rápido, ágil y silencioso
En el camino, la Superfly SS es una bestia ágil. La horquilla Bowie es tan indulgente como cabría esperar de dos barras de carbono, es decir: si quisieras una conducción indulgente, usarías una horquilla de suspensión.
El régimen rígido de una sola velocidad tiene sus ventajas. El Superfly SS sigue con precisión y no hay balanceo en la parte delantera cuando llega el momento de pararse y superar las subidas.
El sistema de eje pasante deslizante de 142 x 12 mm de Trek es antideslizante y silencioso
Sin embargo, las velocidades únicas necesitan apalancamiento, y la barra estrecha nos dejó sin él al subir esas subidas empinadas. Tampoco inspiró mucha confianza al intentar mantener la trayectoria delantera fiel a través de jardines de rocas. Este probador hubiera preferido algo en el rango de 750 mm.
Los controles deslizantes son la característica destacada del cuadro Superfly SS, y apreciarás su uso. A diferencia de muchos ejes de pedalier excéntricos, que son propensos a crujir y gemir bajo torsión, los controles deslizantes inteligentemente diseñados de Trek demostraron ser bastante silenciosos y fáciles de ajustar.
Veredicto: menos es más, siempre que su cuerpo pueda soportarlo
A pesar de las dudas sobre el manillar original, el Superfly SS es una buena opción para los ciclistas que buscan simplificar su establo. Y si cree que el SS emitirá cheques que sus quads simplemente no pueden cobrar, puede considerar el Superfly 5. Se vende por el mismo precio y viene con una horquilla de suspensión y una transmisión 2×10.
El Superfly SS no está disponible actualmente en el Reino Unido. A medida que esto cambie, nos aseguraremos de hacérselo saber.
El producto «49460» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
