La familia Madone de Trek, ganadora del Tour de Francia, existe desde hace años, y la 4.5 es el miembro más asequible para 2010. Eso significa que obtienes carbono Oriental TCT, en lugar del carbono OCLV más caro fabricado en EE. UU. de las bicicletas de las familias 5 y 6. , pero lo que importa aquí es el recorrido general, no el origen.
Manejo y manejo: el manejo ágil y seguro complementa la sensación general amigable
Si bien Trek no fabrica una bicicleta deportiva específica, las Madone siempre han sido una opción popular entre los ciclistas que realizan muchos kilómetros, y podemos ver por qué. Es inmediatamente obvio que esta bicicleta es suave desde la horquilla hasta el final, asentada en la carretera silenciosamente en secciones difíciles que sacudieron a muchos rivales de precios.
A pesar de los ángulos nítidos y ágiles sobre el papel, también tiene una estabilidad neutral, lo que nos permite viajar sin manos y sin preocupaciones al sacar barras energéticas de los bolsillos traseros.
No es sólo el fácil manejo a mitad de un picnic lo que te anima a hacer esos kilómetros extra. Esta moto simplemente se derrite debajo de ti, apenas registrando las condiciones tácticas del asfalto que son un problema real en motos más rígidas.
Los neumáticos Bontrager ruedan con suavidad sin ser preocupantemente resbaladizos en curvas mojadas. La potencia corta hace que explorar los límites de tracción sea divertido en los descensos, con una sensación ágil y nerviosa en la dirección cuando estás moviéndose entre tapas de alcantarillas y baches, o cambiando de línea en mitad de una curva.
La estabilidad y la rigidez de la parte delantera hacen que esto nunca se convierta en algo desagradable en descensos largos y rápidos, ya que sólo los frenos suaves actúan como un paracaídas mental.
Si bien es una excelente opción suave para recorrer distancias largas para recorridos más largos, la suavidad flexible del Trek puede ir en contra a medida que aumenta la carga de trabajo. Su marcha flotante y flotante cuando estás marcando un tempo se convierte en un rebote real cuando presionas los pedales con más fuerza.
Esto da como resultado un claro efecto de cadena de goma si estás luchando por la colina. Sin embargo, las relaciones compactas del juego de bielas te permiten girar en lugar de pisar fuerte la mayor parte del tiempo, y las ruedas ligeras también mantienen bien la velocidad hacia las cumbres.
Chasis: cuadro suave y cómodo, pero el peso limita el potencial de actualización
Con 1250 g, el cuadro no es el más liviano a este precio, pero la horquilla de dirección de aleación cónica, razonablemente liviana, lo devuelve al nivel correcto. El tubo de dirección E2 con perfil de reloj de arena extendido aporta rigidez y precisión a la dirección.
El tubo superior triangular tiene una sección central aplanada para devolver algo de comodidad y, si bien el tubo inferior es ancho, también es relativamente poco profundo para absorber algo de picadura de la carretera. El tubo del sillín tiene un solo diámetro, lo que significa que un mecanismo delantero convencional encaja bien.
El pedalier es del tipo de ajuste a presión de gran tamaño, con rosca externa y no de gran tamaño. Los tirantes traseros de múltiples secciones de tamaño mediano se unen en simples punteras de aleación, con una sección de horquilla festoneada que se transforma suavemente en el área del tubo del sillín y el tubo superior.
El collar del asiento pulido combina con el cambio Shimano 105 de acabado similar y dispone de soportes para portabidones dobles. Una placa de metal protege las vainas si se cae la cadena por detrás, e incluso hay un enchufe para la unidad de sensor de cadencia y velocidad de la computadora Duotrap de Trek.
El inusual recorrido del cable de freno cruzado debajo del tubo superior le da una apariencia limpia con un freno delantero izquierdo estilo Reino Unido. Con no menos de siete tamaños, se adaptarán a la mayoría de los ciclistas, aunque hay que subir al Madone 4.7 (£1,900) para obtener versiones de diseño específico para mujeres.
Equipo: el kit Bontrager reduce el peso y la transmisión Shimano funciona bien
Como la mayoría de las bicicletas a este precio, la transmisión es predominantemente Shimano 105 con un juego de platos y bielas compactos FC600 de calidad similar. Un piñón grande de 27 dientes en el cassette significa una marcha lenta adecuada para las subidas, con la opción de un juego de platos triple.
Las pinzas de freno Shimano Tiagra se sienten suaves, pero las palancas y palancas de cambio STI combinadas son 105, y la instalación de pastillas de freno de cartucho marcará una gran diferencia en la retroalimentación. Los ajustadores de marchas junto a las palancas facilitan el ajuste durante el vuelo. El resto de la bicicleta es una selección del kit de marca Bontrager de Trek.
El sillín y la tija mantuvieron a todos contentos, mientras que el manillar bien formado se asienta sobre una gran pila de espaciadores de dirección de carbono para facilitar el ajuste. El kit Bontrager, en particular las ruedas, es lo suficientemente liviano como para compensar la masa adicional del cuadro y volver a poner a la Trek en competencia en peso.
El producto «37909» no existe o no tienes permiso para acceder a él.
