Revisión del Trek Domane SL6 | BicicletaRadar

Para 2020, el chasis equipado con suspensión IsoSpeed ​​delantera y trasera del Trek Domane se ha sometido a una importante revisión. Ha perdido un poco de peso, ha ganado una mayor forma aerodinámica y, ahora que el diseño es específico para discos, ha ampliado el espacio libre para neumáticos a un enorme tamaño de 38c.

La geometría también se ha modificado, con un alcance corto de 380 mm, con una altura media de 611 mm para una bicicleta de resistencia de 58 cm.

Sin embargo, lo que no ha cambiado es la clave del éxito continuo del Domane (su palmarés incluye victorias en París-Roubaix y el Tour de Flandes) y esa es la calidad del recorrido.

Cuadro Trek Domane SL6

En el corazón de esto está su desacoplador IsoSpeed. En pocas palabras, mantiene la geometría en forma de diamante pero «desacopla» el tubo del sillín del tubo superior, permitiendo que el tubo del sillín se flexione con el trazado de la carretera.

Trek ha hecho un gran trabajo remodelando la Domane y la bicicleta ahora se ve súper limpia con pocos cables expuestos en cualquier lugar, lo que aumenta el atractivo aerodinámico.

La parte delantera pasa los cables debajo de la barra y la potencia y alrededor del tubo de dirección, ingresando al cuadro justo detrás del tubo de dirección de manera similar a cómo Cervélo pasa los cables en sus bicicletas aerodinámicas de la Serie S de larga duración.

El nuevo cuadro Domane también incluye una pequeña sorpresa bastante interesante debajo de los salientes de la botella del tubo inferior. Allí encontrarás un compartimento con una palanca de liberación rápida con espacio suficiente para guardar una cámara de repuesto, un cartucho de C02 y una multiherramienta. En el interior también hay una envoltura de herramientas de tamaño personalizado para detener cualquier ruido o sacudida.

Es una buena idea y me gusta mucho porque mantiene los bolsillos de tu camiseta libres de cosas y la bicicleta se ve más limpia sin una mochila sucia y salpicada de barro.

Kit Trek Domane SL6

La elección de Trek de especificar neumáticos de 32 mm ciertamente está en desacuerdo con la mayoría de las bicicletas de resistencia y eleva el peso total a la marca de 9,5 kg, que está más en línea con una bicicleta de grava que con una plataforma lista para la carretera.

Sin embargo, el SL6 no se siente pesado cuando lo conduces y los neumáticos R2 son impresionantes, con una banda de rodadura duradera para todo clima y una protección rígida que cubre suavemente el terreno más accidentado, desde asfalto toscamente desconchado hasta carriles marcados por heladas y incluso grava ligera, lo que compensa el peso de unos cientos de gramos más que sus rivales.

También me ha impresionado su agarre y su protección contra pinchazos durante muchos kilómetros de prueba en invierno.

Se asientan bien (y anchos) sobre las ruedas Paradigm Comp 25. Los Paradigms tienen una llanta de aleación que es muy ancha con 25 mm de ancho internamente, lo que da forma a los neumáticos R2 con un radio suave y constante que aumenta la confianza en las curvas.

Esas ruedas están bellamente ensambladas con una construcción que comprende niples de latón útiles que mantienen los radios aerodinámicos en su lugar, mientras que la parte trasera Rapid-drive de 54 dientes se levanta rápidamente y gira suavemente. Con un peso de 1.775 g, no son las ruedas más ligeras, pero sí muy resistentes.

Desafortunadamente, a diferencia de las ruedas Paradigm, los neumáticos no son compatibles con neumáticos sin cámara, por lo que si desea obtener los beneficios de una conducción sin cámara, más versatilidad en la presión de los neumáticos, la eliminación de pinchazos y una gama cada vez más amplia de opciones de neumáticos en los tamaños más grandes que el Domane puede manejar, deberá reemplazarlos.

Al igual que casi todas las bicicletas que existen en este rango de precios, Ultegra está a la orden del día y el cambio 50/34 que se adapta a tus rodillas se combina con un cassette ancho 11-34.

Esto me equipó con una marcha lo suficientemente baja para atacar las pendientes más pronunciadas sabiendo que había una marcha inferior uno a uno en reserva.

Impresiones del recorrido del Trek Domane SL6

En un mundo ideal, el Domane sería un poco más liviano porque no comparte el mismo impulso ascendente que sus rivales de resistencia livianos, como el Endurace de Canyon o el Synapse de Cannondale, pero todo se reduce a una compensación entre los líderes de su clase. comodidad o destreza en la escalada.

Sin embargo, cuesta abajo, el Domane es un compañero supremo. El chasis equipado con IsoSpeed ​​se asienta y se agarra donde muchas bicicletas pueden patinar y saltar sobre la superficie de la carretera, especialmente cuando la superficie no es la ideal.

Combinado con excelentes frenos Ultegra y rotores Ice-tech, el SL6 es uno de los compañeros de descenso más divertidos que existen.

El manejo del Domane se siente muy estable y, a pesar de su corto alcance de 380 mm y su altura media de 611 mm, no se siente apretado ni particularmente erguido o peatonal. Es simplemente un muy buen lugar para pasar muchas horas en la silla de montar.

Trek Domane SL6 en general

El SL6 tiene mucho a su favor. La calidad de marcha nunca deja de impresionar y se maneja con estabilidad asegurada sin resultar aburrido.

Si estuviera buscando una bicicleta para un gran desafío en carreteras subóptimas, entonces la Domane sería la primera bicicleta en esa lista corta.

Geometría Trek Domane SL6

• Tallas (*probadas): 44, 47, 50, 52, 54, 56, 58*, 60, 62cm
  
• Ángulo del asiento: 73 grados
• Ángulo de la cabeza: 72 grados
• Vaina: 42,5 cm
• Tubo del asiento: 54,8 cm
• Tubo superior: 56,7 cm
• Tubo de cabeza: 19,5 cm
• Desplazamiento de la horquilla: 4,8 cm
• Camino: 6cm
• Caída del pedalier: 7,8 cm
• Distancia entre ejes: 1.022 mm
• Pila: 61,1 cm
• Alcanzar: 38cm