Cuando Trek presentĆ³ por primera vez la Domane con IsoSpeed āātrasero, el mercado de las bicicletas de resistencia cambiĆ³ para siempre. La llegada del IsoSpeed āādelantero equilibrĆ³ la sensaciĆ³n de marcha de las bicicletas en las que estaba instalado porque la parte delantera original siempre se sentĆa mĆ”s firme que la trasera.
Mi nuevo Domane SL4 es el Domane de carbono Serie 500 mĆ”s barato con IsoSpeed āādelantero y trasero y frenos de disco. Es la Domane de disco de carbono mĆ”s barata porque las Ćŗnicas bicicletas por debajo de ella en la gama son las Domane AL2 y AL3 solo con freno de llanta, a Ā£ 595 y Ā£ 750 respectivamente.
Trek dice que el cuadro y la horquilla totalmente de carbono con doble IsoSpeed āāson mucho mĆ”s livianos que el cuadro Domane de aluminio anterior, pero en un tamaƱo de 56 cm, mi SL4 pesa unos nada despreciables 10,01 kg.
El cuadro actual de Domane tiene tubos mƔs angulares y de gran tamaƱo que antes, incluidos algunos con forma de perfil aerodinƔmico truncado.
El amplio tubo superior alberga tanto los sistemas IsoSpeed āācomo el nuevo diseƱo de cable oculto de Trek. Las cuatro lĆneas de control giran bruscamente despuĆ©s de salir de la cinta de la barra y pasan a travĆ©s de una guĆa debajo de la potencia, luego a lo largo de ella antes de sumergirse verticalmente en los orificios individuales detrĆ”s del juego de direcciĆ³n y el IsoSpeed.
Parece difĆcil de manejar al principio, pero no afecta los controles ni la direcciĆ³n y ordena las cosas.
AdemĆ”s de utilizar el vacĆo dentro de la enorme zona del tubo de direcciĆ³n, Trek no dejĆ³ que el tubo diagonal con forma de tubo de drenaje se desperdiciara. Una palanca que sobresale a la derecha del portabidĆ³n del tubo inferior se puede girar 90 grados para liberar un panel, que lleva el portabidĆ³n consigo, revelando un espacio cavernoso.
AdemĆ”s de soportes de plĆ”stico para repuestos pequeƱos, contiene un rollo de tela de 30 cm de largo diseƱado para una cĆ”mara de aire, palancas de neumĆ”ticos, un cartucho de CO2 y un cabezal de inflado que se ajusta perfectamente cuando estĆ” vacĆo.
Si necesitas mƔs espacio de almacenamiento, la Domane tiene un tercer soporte para botella debajo del tubo diagonal y los soportes para guardabarros completan su practicidad.
Con gran parte del valor de la bicicleta ligado a ese cuadro (Trek vende el cuadro SL Disc por Ā£ 1,900), la especificaciĆ³n de los componentes generalmente es de un nivel diferente al de su competencia inmediata.
La transmisiĆ³n es Shimano Tiagra de 10 velocidades con un juego de platos y bielas Praxis Alba M30, y las ruedas, neumĆ”ticos y kit de acabado son todos Bontrager. Los cambios son buenos, aunque ocasionalmente torpes bajo carga, pero los frenos tienen la potencia tĆpica de Shimano.
El nuevo Domane tiene un aspecto impresionante y, en la carretera, su estabilidad se hace evidente de inmediato. Su Ć”ngulo de direcciĆ³n relajado de 71,9 grados y su distancia entre ejes de 1.008 mm dan la impresiĆ³n de que rodarĆ” recto sobre cualquier impedimento de la carretera.
Equipado con neumĆ”ticos de 32 mm que miden 33 mm en las generosas llantas Affinity, probĆ© con 70 a 75 psi, lo que solo sirviĆ³ para mejorar la sensaciĆ³n de estabilidad de la bicicleta. El espacio libre mĆ”ximo es de 38 mm, por lo que podrĆas colocar algo un poco mĆ”s ancho y con mĆ”s agarre y dejar el asfalto muy atrĆ”s.
En llano, y especialmente cuesta abajo, el Domane se mostrĆ³ increĆblemente seguro y cubriĆ³ el terreno con una velocidad sorprendente. Pero tan pronto como las pendientes comenzaron a aumentar, el esfuerzo requerido para mantener la velocidad esperada pronto se volviĆ³ abrumador y la velocidad disminuyĆ³.
El cuadro tiene una rigidez torsional increĆble, pero por muy receptivo que sea, tus esfuerzos son absorbidos por las robustas ruedas y neumĆ”ticos. Es un poco decepcionante e incluso su inspirador manejo no compensa el entrenamiento cuesta arriba adicional.
IsoSpeed āātiene un efecto positivo en el manejo del Domane, ayudando a los neumĆ”ticos a maximizar el agarre. Pero en comparaciĆ³n con la comodidad del cĆ³modo sillĆn Arvada Comp y el desacoplador IsoSpeed āācon extremo de mĆ”stil de carbono, la sensaciĆ³n de suavidad de los baches a travĆ©s del manillar no es mĆ”s refinada que con el TCR de Giant y su menor volumen de neumĆ”ticos.
Me encanta su solidez, manejo seguro y practicidad, pero desearĆa que fuera mĆ”s rĆ”pido. Una simple conversiĆ³n sin cĆ”mara o una actualizaciĆ³n mĆ”s costosa de las ruedas deberĆan revivir su capacidad de ascenso.
GeometrĆa Trek Domane SL4
- Ćngulo del asiento: 73,3 grados
- Ćngulo de la cabeza: 71,9 grados
- Vaina: 42,2 cm
- Tubo del asiento: 50,1 cm
- Tubo superior: 54,5 cm
- Tubo de cabeza: 17,5 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,8 cm
- Camino: 6,9 cm
- Altura del pedalier: 27,3 cm
- CaĆda del pedalier: 7,8 cm
- Distancia entre ejes: 1.008 mm
- Pila: 59,1 cm
- Alcanzar: 37,7 cm
CĆ³mo probamos
Esta bicicleta fue probada como parte de una prueba grupal de cinco bicicletas con un precio de alrededor de Ā£ 2,000 que fueron las mĆ”s buscadas en lĆnea durante el aƱo pasado y que todavĆa estĆ”n disponibles.
Las bicicletas se probaron entre sĆ para descubrir cuĆ”l ofrece la mejor combinaciĆ³n de comodidad y rendimiento.
Bicicletas tambiƩn en prueba:
- Cannondale SuperSix EVO Carbono 105
- Disco gigante TCR Advanced 2
- Canyon Endurace CF SL Disco 7.0
- Disco Ribble R872
Producto
| Marca | emigrar |
| Precio | 2299,00 EUR, 2100,00 GBP, 2400,00 USD |
| Peso | 10.0100, KILOGRAMO (56cm) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Domane SL carbono |
| br_tallo | Bontrager Elite, compatible con Blendr |
| br_cadena | Shimano Tiagra HG54 10 velocidades |
| marco_br | Carbono OCLV Serie 500, IsoSpeed āādelantero y trasero, almacenamiento interno BITS |
| Llantas | Estuche rĆgido Bontrager R1 Lite de 32 mm |
| br_frenos | Disco hidrƔulico Shimano Tiagra, rotores de 160 mm. |
| br_manivelas | Praxis Alba M30 50/34 |
| br_silla de montar | Bontrager Arvada Comp |
| br_ruedas | Bontrager Affinity Disc sin cƔmara |
| br_auriculares | Integrado |
| br_shifter | Shimano Tiagra, alcance corto, 10 velocidades |
| br_cassette | Shimano 11-28 10 velocidades |
| br_tija de sillĆn | Tapa de mĆ”stil de sillĆn de carbono Bontrager, avance de 20 mm, longitud de 135 mm |
| br_manillar | AleaciĆ³n Bontrager Comp VR-C |
| br_bottomSoporte | Praxis T47 roscado |
| br_tallas disponibles | 44, 47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62cm |
| br_rearDesviador | Jaula larga Shimano Tiagra |
