Scott no siempre ha destacado por este precio, pero dado que la mayoría de las bicicletas vendidas en Gran Bretaña cuestan mucho menos de £1000, si eliges el producto correcto, el cliente siempre volverá por más.
Mis esperanzas aumentaron cuando vi que la Speedster 40 básica de Scott había sido rediseñada para 2018. No solo es más liviana que su predecesora, sino que también tiene algunas características interesantes que son inusuales en una bicicleta a un precio tan modesto.
Es cierto que algunas de las medidas habituales de reducción de costos son evidentes cuando se trata de equipar esta bicicleta, en particular la horquilla totalmente de aluminio y los económicos frenos Tektro sin cartucho. Pero puedes mejorar el rendimiento de los frenos de forma fácil y económica cambiándolos por bloques de cartucho.
Scott también ha tomado medidas para contrarrestar la dureza potencial de la horquilla totalmente metálica al especificar neumáticos Schwalbe de 28 mm en comparación con los Kendas de 25 mm del año pasado. Sí, parece que 28 mm podría ser el nuevo 25 mm, que por supuesto era el nuevo 23 mm…
Kit Scott Speedster 40
Los Lugano son neumáticos de entrenamiento bastante decentes, pero quita las pinzas Vernier y miden 29 mm en las llantas Syncros. Recuerde, cuanto más ancho sea el neumático, menor será la presión a la que podrá utilizarlo sin correr el riesgo de pinchazos adicionales.
La diferencia en las presiones de funcionamiento entre un neumático de 23 mm y 28 mm tampoco es marginal, ya que Schwalbe recomienda 115 psi para un ciclista de 85 kg con un neumático de 23 mm, pero solo 94 psi para neumáticos de 28 mm y apenas 80 psi para un ciclista de 60 kg. Esto significa que realmente puedes utilizar los neumáticos del Speedster a una presión más baja, para obtener una suavidad extra acolchada en la marcha firme del Scott.
Otra ventaja son los accesorios de los guardabarros: incluso con neumáticos de 28 mm hay espacio para guardabarros completos adecuados, no solo para cuchillas no originales. Los accesorios para guardabarros no son costosos de fabricar, pero aumentan la practicidad de una bicicleta en nuestra isla notoriamente húmeda. Me hubiera gustado disponer de soportes para portabultos traseros, que Specialized gestiona en su Allez, pero aún puedes colocar accesorios para portabultos o utilizar sistemas montados en tijas de sillín.
Otro cambio bienvenido para 2018 es el cambio a una rueda dentada de 32 dientes en comparación con la de 30 del año pasado. La diferencia real en mi viaje de 16 millas, entre una rueda dentada de 32 y 28 dientes en muchas bicicletas de carretera de nivel básico, es poder permanecer en el sillín en pendientes de dos dígitos, pararse sobre los pedales o moverse en un zigzag dolorosamente lento. Fácilmente podría ser la diferencia entre andar en bicicleta y caminar. La única penalización son los saltos más grandes entre marchas.
Si bien Scott describe la geometría como «resistencia», la distancia entre ejes es un poco más corta que la del año pasado, pero creo que la geometría resultante es bastante acertada: hace que el Speedster sea lo suficientemente afilado para los ciclistas más veloces y lo suficientemente relajado para los más pausados. .
Me hubiera gustado una horquilla de carbono, pero no tengo ningún reparo en el manejo. Puedes volar colinas y cambiar de dirección rápidamente, y el cambio a neumáticos más anchos y un casete de amplio rango es una decisión muy sensata de Scott, y está diseñada para atraer a los ciclistas más nuevos.
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