La Motus Tour de Raleigh es una bicicleta elĆ©ctrica apta para viajeros durante todo el aƱo que ofrece un paseo cĆ³modo con asistencia suave y funciones prĆ”cticas, como luces integradas, guardabarros completos y un portabultos trasero.
El motor del Raleigh Motus de aleaciĆ³n es un motor Bosch Active Line de 250 vatios montado centralmente. EstĆ” impulsado por una baterĆa Bosch Powerpack 400 extraĆble que estĆ” totalmente garantizada por dos aƱos y/o 500 ciclos de carga (los reemplazos estĆ”n disponibles desde alrededor de Ā£ 500).
El motor Active Line genera 40 Nm de par, lo que proporciona un nivel de asistencia suave que se adapta mejor al uso urbano.
El sistema se controla a travĆ©s de la pantalla Intuvia de Bosch, donde puede encender y apagar el sistema, operar las luces integradas, restablecer la computadora de viaje y desplazarse por la informaciĆ³n en la pantalla.
Usted selecciona la salida de energĆa usando el control remoto Intuvia que se encuentra en la barra al alcance de su pulgar izquierdo. AquĆ tambiĆ©n podrĆ”s desplazarte por la informaciĆ³n de la unidad principal y, lo que es mĆ”s importante, moverte entre los niveles de asistencia del sistema Bosch desde completamente apagado, pasando por Eco (asistencia 40w/30Nm de par), Tour (100w/35Nm), Sport (170w/38Nm) y Turbo (250w/40Nm).
La asistencia elƩctrica de la unidad Bosch se adapta suavemente a la cadencia de pedaleo, por lo que no hay sacudidas cuando el motor descarga una gran cantidad de torque cuando comienzas a pedalear. Pasar de un nivel de asistencia a otro es clave para sacar el mƔximo partido al sistema Bosch.
En el piso puedes rodar usando Eco o apagarlo. Avanza a travƩs de los modos para acelerar desde parado, o usa Turbo para acelerar en pendientes o adelantar el trƔfico.
La Motus es una mĆ”quina bastante pesada con 24,8 kg y, por esta razĆ³n, Bosch incluye un botĆ³n Walk en el controlador para que cuando empujas la bicicleta puedas activar el motor para ayudarla a subir rampas y pendientes.
Raleigh afirma tener una autonomĆa de 159 km/99 millas para el Motus Tour, pero incluso en una ruta plana y conduciendo sĆ³lo en modo Eco eso es optimista. He logrado, en el mejor de los casos, 83,77 km (52,05 millas) con 754 m (2444 pies) de elevaciĆ³n. Eso es suficiente para la mayorĆa de los viajeros, ya que la longitud promedio del viaje es inferior a 32 km (20 millas) por dĆa.
Se necesitaron 6,5 horas para recargar la baterĆa con el cargador estĆ”ndar de Bosch.
GeometrĆa del Raleigh Motus Tour
Impresiones del paseo en bicicleta elƩctrica Raleigh Motus Tour
Conducir el Motus es una manera muy agradable de atravesar el trĆ”fico, con la posiciĆ³n de conducciĆ³n erguida y la barra XLC de 26 pulgadas de ancho inclinada hacia atrĆ”s que te permite una vista imponente del camino por delante.
El engranaje del buje Shimano Nexus de 7 velocidades impulsado por empuƱadura ofrece una gran distribuciĆ³n, con un engranaje mĆ”s ligero que hace que incluso las pendientes pronunciadas sean muy fĆ”ciles y un engranaje superior que te permitirĆ” superar el corte de 25 km/h (15,5 mph). -apagado para el motor.
Sin embargo, el cambio no estĆ” exento de problemas. Bajar a una marcha mĆ”s dura es rĆ”pido y nĆtido, pero subir un paso a menudo puede implicar inacciĆ³n, activando el cambio solo cuando dejas de pedalear o retrocedes. En realidad, no obstaculiza el progreso, pero puedes quedar atrapado en pendientes mĆ”s pronunciadas si olvidas anticipar un cambio de marcha a tiempo.
El Motus rueda sobre resistentes neumĆ”ticos Mitas Flash reforzados que tienen telas a rayas reflectantes en las paredes laterales para facilitar los desplazamientos. Ofrece una conducciĆ³n muy cĆ³moda gracias a la horquilla con suspensiĆ³n de 56 mm de recorrido en la parte delantera combinada con una tija de sillĆn con suspensiĆ³n telescĆ³pica.
Una potencia de Ć”ngulo ajustable significa que puedes alterar fĆ”cilmente tu posiciĆ³n de conducciĆ³n, ya sea bajando la barra y alargando el alcance o elevando la barra y acortando el alcance para una posiciĆ³n mĆ”s erguida.
El sillĆn Selle Royal es muy cĆ³modo con un acolchado a base de gel, incluso para largas distancias sin llevar pantalones cortos acolchados. De hecho, la Raleigh es una de las bicicletas que probĆ© mejor para andar con ropa de civil, gracias al cĆ³modo sillĆn, los guardabarros largos y un estuche de cadena completo para evitar que el aceite ensucie la ropa.
Agregue las luces delanteras y traseras, un candado integrado y un portaequipajes trasero para que no tenga que llevar una mochila o una bolsa de mensajerĆa, y la Motus es la bicicleta que le permitirĆ” llegar mejor vestido a la oficina.
Los frenos hidrƔulicos Tektro equipados con grandes rotores de 160 mm hacen un gran trabajo al desacelerar y detener el pesado Motus, y la forma en que se maneja la bicicleta tambiƩn estƔ bien inclinada.
La direcciĆ³n es lo suficientemente rĆ”pida a bajas velocidades para poder navegar a travĆ©s del trĆ”fico, pero sĆŗper estable cuando se conduce a un ritmo mĆ”s enĆ©rgico. Es posible que la Motus no tenga la potencia adicional del motor Crossfuse de la Carrera, ni el peso mĆ”s liviano de la Ribble Hybrid AL e Fully Loaded o la Boardman HYB 8.9e, pero estĆ” mejor equipada que cada una de esas bicicletas para los rigores de los desplazamientos durante todo el aƱo. .
CĆ³mo probamos
Invertir en una bicicleta elĆ©ctrica puede ponerlo en forma y ahorrarle dinero y tiempo, y como el programa Cycle to Work ya no tiene lĆmite, todas estas bicicletas se pueden conseguir por menos a travĆ©s del programa de su empresa.
Ponemos a prueba cuatro opciones de alrededor de Ā£ 2,000 que deberĆan hacer que se sienta fresco en el trabajo. Cada bicicleta se condujo desde una carga del 100 por ciento hasta cero en mĆŗltiples recorridos e incluyĆ³ el tipo de terreno que normalmente encontrarĆas en un viaje diario: carreteras, caminos de sirga, carriles bici y trĆ”fico urbano, y se probaron en todas las condiciones climĆ”ticas.
Nos preocupaba la comodidad y una posiciĆ³n de conducciĆ³n amigable para el trĆ”fico, asĆ como componentes para facilitar los desplazamientos, como cambios de amplio rango, excelentes frenos y neumĆ”ticos resistentes, en lugar de caracterĆsticas deportivas.
TambiƩn en prueba
Producto
| Marca | raleigh |
| Precio | 2548,00 euros, 2200,00 libras esterlinas |
| Peso | 24.8000, KILOGRAMO (L) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | SuspensiĆ³n Suntour NEX |
| br_tallo | AleaciĆ³n sin marca ajustable. |
| br_cadena | KMC |
| marco_br | aluminio 6061 |
| br_motor | LĆnea activa de Bosch |
| Llantas | Mitas Flash 700 x 40c |
| br_frenos | Disco hidrƔulico Tektro T285 |
| br_manivelas | Juego de bielas Bosch de aleaciĆ³n Raleigh |
| br_silla de montar | Selle Royal Milo+ |
| br_ruedas | Llantas de disco de aleaciĆ³n negras sin marca en el buje delantero sin marca y la parte trasera Shimano Nexus de 7 velocidades |
| br_auriculares | Pila baja – semi integrada |
| br_shifter | Cambio de puƱo Shimano |
| br_cassette | Cambio de buje Shimano Nexus de 7 velocidades |
| br_tija de sillĆn | suspensiĆ³n XLC |
| br_manillar | Confort XLC |
| br_bottomSoporte | Bosch integrado |
| br_tallas disponibles | S, M, L |
| br_rearDesviador | Shimano Acera |
| CaracterĆsticas | Controlador Bosch Intuvia Pantalla multifunciĆ³n Bosch Intuvia con asistencia para caminar sensor de velocidad bosch Bosch Powerpack 400 (400w/36v) Luz trasera Trelock Parrilla trasera de aleaciĆ³n Guardabarros de aleaciĆ³n |
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