La Motus Tour de Raleigh es una bicicleta eléctrica apta para viajeros durante todo el año que ofrece un paseo cómodo con asistencia suave y funciones prácticas, como luces integradas, guardabarros completos y un portabultos trasero.
El motor del Raleigh Motus de aleación es un motor Bosch Active Line de 250 vatios montado centralmente. Está impulsado por una batería Bosch Powerpack 400 extraíble que está totalmente garantizada por dos años y/o 500 ciclos de carga (los reemplazos están disponibles desde alrededor de £ 500).
El motor Active Line genera 40 Nm de par, lo que proporciona un nivel de asistencia suave que se adapta mejor al uso urbano.
El sistema se controla a través de la pantalla Intuvia de Bosch, donde puede encender y apagar el sistema, operar las luces integradas, restablecer la computadora de viaje y desplazarse por la información en la pantalla.
Usted selecciona la salida de energía usando el control remoto Intuvia que se encuentra en la barra al alcance de su pulgar izquierdo. Aquí también podrás desplazarte por la información de la unidad principal y, lo que es más importante, moverte entre los niveles de asistencia del sistema Bosch desde completamente apagado, pasando por Eco (asistencia 40w/30Nm de par), Tour (100w/35Nm), Sport (170w/38Nm) y Turbo (250w/40Nm).
La asistencia eléctrica de la unidad Bosch se adapta suavemente a la cadencia de pedaleo, por lo que no hay sacudidas cuando el motor descarga una gran cantidad de torque cuando comienzas a pedalear. Pasar de un nivel de asistencia a otro es clave para sacar el máximo partido al sistema Bosch.
En el piso puedes rodar usando Eco o apagarlo. Avanza a través de los modos para acelerar desde parado, o usa Turbo para acelerar en pendientes o adelantar el tráfico.
La Motus es una máquina bastante pesada con 24,8 kg y, por esta razón, Bosch incluye un botón Walk en el controlador para que cuando empujas la bicicleta puedas activar el motor para ayudarla a subir rampas y pendientes.
Raleigh afirma tener una autonomía de 159 km/99 millas para el Motus Tour, pero incluso en una ruta plana y conduciendo sólo en modo Eco eso es optimista. He logrado, en el mejor de los casos, 83,77 km (52,05 millas) con 754 m (2444 pies) de elevación. Eso es suficiente para la mayoría de los viajeros, ya que la longitud promedio del viaje es inferior a 32 km (20 millas) por día.
Se necesitaron 6,5 horas para recargar la batería con el cargador estándar de Bosch.
Geometría del Raleigh Motus Tour
Impresiones del paseo en bicicleta eléctrica Raleigh Motus Tour
Conducir el Motus es una manera muy agradable de atravesar el tráfico, con la posición de conducción erguida y la barra XLC de 26 pulgadas de ancho inclinada hacia atrás que te permite una vista imponente del camino por delante.
El engranaje del buje Shimano Nexus de 7 velocidades impulsado por empuñadura ofrece una gran distribución, con un engranaje más ligero que hace que incluso las pendientes pronunciadas sean muy fáciles y un engranaje superior que te permitirá superar el corte de 25 km/h (15,5 mph). -apagado para el motor.
Sin embargo, el cambio no está exento de problemas. Bajar a una marcha más dura es rápido y nítido, pero subir un paso a menudo puede implicar inacción, activando el cambio solo cuando dejas de pedalear o retrocedes. En realidad, no obstaculiza el progreso, pero puedes quedar atrapado en pendientes más pronunciadas si olvidas anticipar un cambio de marcha a tiempo.
El Motus rueda sobre resistentes neumáticos Mitas Flash reforzados que tienen telas a rayas reflectantes en las paredes laterales para facilitar los desplazamientos. Ofrece una conducción muy cómoda gracias a la horquilla con suspensión de 56 mm de recorrido en la parte delantera combinada con una tija de sillín con suspensión telescópica.
Una potencia de ángulo ajustable significa que puedes alterar fácilmente tu posición de conducción, ya sea bajando la barra y alargando el alcance o elevando la barra y acortando el alcance para una posición más erguida.
El sillín Selle Royal es muy cómodo con un acolchado a base de gel, incluso para largas distancias sin llevar pantalones cortos acolchados. De hecho, la Raleigh es una de las bicicletas que probé mejor para andar con ropa de civil, gracias al cómodo sillín, los guardabarros largos y un estuche de cadena completo para evitar que el aceite ensucie la ropa.
Agregue las luces delanteras y traseras, un candado integrado y un portaequipajes trasero para que no tenga que llevar una mochila o una bolsa de mensajería, y la Motus es la bicicleta que le permitirá llegar mejor vestido a la oficina.
Los frenos hidráulicos Tektro equipados con grandes rotores de 160 mm hacen un gran trabajo al desacelerar y detener el pesado Motus, y la forma en que se maneja la bicicleta también está bien inclinada.
La dirección es lo suficientemente rápida a bajas velocidades para poder navegar a través del tráfico, pero súper estable cuando se conduce a un ritmo más enérgico. Es posible que la Motus no tenga la potencia adicional del motor Crossfuse de la Carrera, ni el peso más liviano de la Ribble Hybrid AL e Fully Loaded o la Boardman HYB 8.9e, pero está mejor equipada que cada una de esas bicicletas para los rigores de los desplazamientos durante todo el año. .
Cómo probamos
Invertir en una bicicleta eléctrica puede ponerlo en forma y ahorrarle dinero y tiempo, y como el programa Cycle to Work ya no tiene límite, todas estas bicicletas se pueden conseguir por menos a través del programa de su empresa.
Ponemos a prueba cuatro opciones de alrededor de £ 2,000 que deberían hacer que se sienta fresco en el trabajo. Cada bicicleta se condujo desde una carga del 100 por ciento hasta cero en múltiples recorridos e incluyó el tipo de terreno que normalmente encontrarías en un viaje diario: carreteras, caminos de sirga, carriles bici y tráfico urbano, y se probaron en todas las condiciones climáticas.
Nos preocupaba la comodidad y una posición de conducción amigable para el tráfico, así como componentes para facilitar los desplazamientos, como cambios de amplio rango, excelentes frenos y neumáticos resistentes, en lugar de características deportivas.
También en prueba
Producto
| Marca | raleigh |
| Precio | 2548,00 euros, 2200,00 libras esterlinas |
| Peso | 24.8000, KILOGRAMO (L) – |
Características
| Tenedor | Suspensión Suntour NEX |
| br_tallo | Aleación sin marca ajustable. |
| br_cadena | KMC |
| marco_br | aluminio 6061 |
| br_motor | Línea activa de Bosch |
| Llantas | Mitas Flash 700 x 40c |
| br_frenos | Disco hidráulico Tektro T285 |
| br_manivelas | Juego de bielas Bosch de aleación Raleigh |
| br_silla de montar | Selle Royal Milo+ |
| br_ruedas | Llantas de disco de aleación negras sin marca en el buje delantero sin marca y la parte trasera Shimano Nexus de 7 velocidades |
| br_auriculares | Pila baja – semi integrada |
| br_shifter | Cambio de puño Shimano |
| br_cassette | Cambio de buje Shimano Nexus de 7 velocidades |
| br_tija de sillín | suspensión XLC |
| br_manillar | Confort XLC |
| br_bottomSoporte | Bosch integrado |
| br_tallas disponibles | S, M, L |
| br_rearDesviador | Shimano Acera |
| Características | Controlador Bosch Intuvia Pantalla multifunción Bosch Intuvia con asistencia para caminar sensor de velocidad bosch Bosch Powerpack 400 (400w/36v) Luz trasera Trelock Parrilla trasera de aleación Guardabarros de aleación |
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