La carrera de Greg LeMond como constructor de bicicletas comenzó cuando produjo una máquina con estructura de carbono en 1990 y montó su bicicleta del mismo nombre para el Equipo Z en el Tour de 1991. Con el tiempo, LeMond Bicycles pasó a formar parte del grupo Trek (al parecer, le generó a la empresa de Wisconsin más de 100 millones de dólares).
La asociación duró 13 años, pero lamentablemente terminó en acritud, cuando Trek aparentemente respaldó al caballo equivocado (Lance Armstrong) en una disputa después de que Greg criticara abiertamente el estado de las carreras profesionales en ruta, específicamente el dopaje.
Desde aquellos tiempos difíciles, LeMond ha estado detrás de un entrenador inteligente (el LeMond Revolution, que respalda al equipo profesional del Tour) y se asoció con el fabricante francés de bicicletas de carbono de alta gama Time allá por 2013, construyendo modelos hermosos y exclusivos que llevan el nombre de LeMond. .
Carbono durante décadas
Greg, pionero de la fibra de carbono en los años noventa, continuó involucrado con el material negro y fundó LeMond Composites en 2016 en una instalación de 125 millones de dólares en Tennessee.
Ahora ha regresado al negocio de las bicicletas con la nueva Prolog, una bicicleta eléctrica de carbono liviana con un toque deportivo, dirigida a viajeros que no quieren comprometer la velocidad y el manejo.
Habría sido fácil para LeMond regresar con una serie de bicicletas de carbono de carreras porque el nombre LeMond todavía conlleva una gran cantidad de elogios entre los fanáticos del ciclismo, y el gran talento y la impecable reputación de Greg como un feroz competidor e innovador están tallados. en piedra.
El camino más difícil de tomar es este: fabricar bicicletas eléctricas inteligentes para una gama más amplia de personas. La gama LeMond hasta ahora consiste en la holandesa, una motocicleta que toma las líneas clásicas de un roadster holandés y le da un elegante cambio de imagen futurista, y la Prolog, más deportiva y veloz que tuve el placer de probar.
El sitio web de LeMond también incluye una bicicleta con la etiqueta simplemente «Road» con un enlace a acceso privado temprano, lo que podría ser un desarrollo muy intrigante.
Impresiones del viaje en LeMond Prolog
El peso ligero de la Prolog y su elegante apariencia integrada son una cosa, pero debo admitir que la mayor sorpresa con la bicicleta es cuán dinámicamente competente se siente al conducirla. A lo largo de los años, he probado una gran cantidad de bicicletas urbanas con barra plana, tanto asistidas como no motorizadas.
En su mayor parte, este estilo de bicicleta toma su influencia del diseño de las bicicletas de montaña. Esto normalmente significa un ángulo de cabeza relajado y una posición de conducción mucho más erguida, lo que permite una conducción relajada con una dirección estable.
La Prolog, sin embargo, tiene una marcha mucho más deportiva como las mejores bicicletas híbridas eléctricas. El ángulo de su cabeza es ligeramente relajado y la altura de la pila es aproximadamente la misma que se esperaría en una bicicleta de resistencia de tamaño similar (como la Giant Defy o la Cannondale Synapse); Mi bicicleta de prueba grande tiene una pila de 635 mm.
Sin embargo, el alcance es largo, 420 mm, lo que me coloca en una posición de ataque y más orientada a la velocidad.
La relajación del ángulo de la dirección proporciona una trayectoria de 77 mm (la trayectoria es la medida horizontal desde la zona de contacto del neumático delantero hasta donde el eje de dirección se encuentra con el suelo); una medida de recorrido más pequeña produce una bicicleta de manejo más rápido.
Esperaría alrededor de 58-60 mm en una bicicleta de carretera de resistencia, por lo que la Prolog debería, en teoría, tener un manejo más estable que una bicicleta con barra abatible. La realidad, sin embargo, es que la barra muy ancha de 760 mm ayuda a que la dirección se sienta más nítida, como parte de la cabina monocasco de carbono de una sola pieza con alrededor de 100 mm de longitud efectiva de potencia.
En efecto, el Prolog se siente estable sobre terrenos difíciles, especialmente sobre superficies rotas más rugosas, como caminos de sirga y adoquines no metálicos, pero la dirección no es lenta.
Los neumáticos anchos de 38 mm, fabricados especialmente para LeMond por Panaracer, le dan al chasis Prolog rígido y sensible la cantidad justa de comodidad acolchada.
Lo mismo ocurre con los puntos de contacto de la bicicleta. Los puños de espuma de celdas estrechas proporcionan una amplia amortiguación y un gran agarre para las manos, mientras que el sillín Selle Royal Lift es cómodo tanto si llevas ropa de civil como pantalones cortos de ciclismo acolchados.
El sillín también está reforzado con un asidero trasero para ayudarte a levantar la bicicleta porque, aunque 13 kilos es ligero para una bicicleta eléctrica, sigue siendo más pesada que muchas bicicletas de barra plana no motorizadas.
La transmisión GRX de Shimano es una elección inteligente con su configuración simple de 1x (plato único) y su mecanismo trasero equipado con embrague que mantiene la cadena en su lugar.
La palanca de cambios de carretera con barra plana Rapidfire Plus combina a la perfección con el mecanismo GRX y, como Shimano también proporciona excelentes frenos de disco, es una operación sencilla y resbaladiza.
LeMond también ofrece actualizaciones a la bicicleta estándar para que pueda actualizar a una combinación de cambios electrónicos Shimano XT Di2 y frenos XT, completos con la pantalla LCD del sistema Deore XT Di2 y conectividad de tubo electrónico a la aplicación Shimano.
La última pieza del rompecabezas es el juego de ruedas G23AR Prime de Token. Estas llantas de aleación están destinadas a ciclistas de gravel, por lo que tienen una llanta ancha que se adapta bien a los neumáticos 38c, además de un peso impresionantemente bajo de 639 g (delantero) y 784 g (trasero).
Una vez más, aquí LeMond ofrece lo que debe ser una de las opciones de actualización más sofisticadas para un juego de ruedas: llantas de carbono LeMond (ancho interno de 21 mm) integradas en el buje trasero Kill Hill del maestro ligero alemán Tune y en el buje de disco delantero liviano para un juego de ruedas que es significativamente más liviano que el Tokens ya livianos que vienen de serie.
Gama LeMond Prolog
El Ebikemotion de Mahle impulsa el Prolog y, en comparación con los complejos sistemas de bicicletas eléctricas de montaje medio, es relativamente simple.
El buje trasero de gran tamaño alberga un motor de 250 W que genera 40 Nm de par. Se controla mediante un único botón montado al ras en el tubo superior de la bicicleta, llamado controlador iWOC.
Usar el iWOC es fácil, con su anillo LED codificado por colores alrededor del botón que muestra los modos de energía y le brinda una indicación aproximada del jugo que queda en el tanque.
Presiona para encenderlo y el anillo brilla en blanco; manténgalo presionado y se vuelve verde (baja asistencia), naranja (media) y rojo (potencia máxima).
El botón muestra de forma predeterminada el nivel de la batería después de presionarlo. El blanco es del 100 al 75 por ciento, el verde del 75 al 50 por ciento, el naranja del 50 al 25 por ciento, el rojo del 25 por ciento y el rojo intermitente es menos del 10 por ciento.
El iWOC de LeMond agrega otro control: pasa al nivel naranja y mantén presionado el botón por un segundo, y la bicicleta enciende los faros delanteros y los tirantes iluminados.
También puedes controlar el funcionamiento de la luz a través de la muy inteligente aplicación Ebikemotion, que, cuando leas esto, habrá pasado a llamarse Mahle SmartBike (todo ello parte de la incorporación de Ebikemotion a la familia Mahle desde la adquisición de la marca hace un par de años).
Cualquiera que sea el nombre, es evidente que Prolog tiene un soporte de aplicaciones muy inteligente. Puede usarlo para personalizar los niveles de asistencia de energía, controlar mejor las reservas de energía, operar las luces e incluso vincularlo a un monitor de frecuencia cardíaca para que ajuste la asistencia para mantener su frecuencia cardíaca dentro de los parámetros establecidos.
En el pasado, me impresionó el rango de distancia de Ebikemotion, aunque generalmente es cuando se alimentan vehículos como el SuperSix Evo Neo de Cannondale o el Addict eRoad de peso mosca de Scott.
Por lo tanto, no esperaba que el Prolog igualara su rango, principalmente debido a su rango de marchas mucho más bajo del tren motriz 1x GRX, lo que significa que esperaría pasar más tiempo en la zona de potencia del motor en lugar de por encima de ella.
Así que me sorprendió gratamente que el Prolog alcanzara, en el mejor de los casos, unos impresionantes 63,75 millas/102,59 km con 3005 pies/916 m de elevación cuando el iWOC rojo parpadeante finalmente dejó caer todas sus reservas.
LeMond afirma que 45 millas es un alcance promedio, establecido en el nivel más alto de asistencia legal de EE. UU. de 20 mph/32 kph, mientras que aquí en el Reino Unido está en línea con los 15,5 mph/25 kph de Europa pero, de cualquier manera, creo que LeMond se ha equivocado por el lado de precaución a la hora de indicar el rango.
Geometría LeMond Prolog
Conclusión de LeMond Prolog
Cuando todo se junta, la Prolog no es solo una bicicleta urbana realmente buena, sino también una bicicleta deportiva realmente buena.
Si está buscando una bicicleta deportiva asistida que sea buena para recorrer grandes kilómetros y grandes colinas, pero lo suficientemente liviana para andar sin ayuda, entonces esta es una de las mejores opciones.
La desventaja es que, por más de £4,000, es mucho dinero simplemente para desplazarse. Pero, si eres un roadie de corazón y quieres algo que te resulte familiar pero que sea mejor para navegar en el tráfico, las carreteras urbanas y los caminos secundarios, entonces no busques más.
Lo que realmente impresiona es el enfoque sin concesiones de lo que podría considerarse una bicicleta «pasada de moda» y el éxito de su diseño inteligente.
Greg y su equipo podrían haber tomado el camino fácil y sacar una bicicleta de carretera estándar competente, y su nombre y reputación probablemente habrían asegurado el éxito.
Se debe aplaudir la valentía de lanzar una nueva marca y un nuevo esfuerzo en un género de bicicletas donde los clientes potenciales no están necesariamente tan impresionados por los grandes nombres de las «carreras» y el estatus histórico.
Greg era un piloto que asumía riesgos con las nuevas tecnologías cuando dominaba el mundo de las carreras, por lo que es genial ver que algunas cosas nunca cambian.
Producto
Marca | limón |
Precio | 5195,00 EUR, 4350,00 GBP, 4795,00 USD |
Peso | 13.4000, KILOGRAMO (L) – |
Características
Tenedor | Carbón |
br_tallo | Manillar/potencia LeMond de fibra de carbono de una pieza |
br_cadena | shimano |
marco_br | Carbón |
br_motor | Mahle ebikemotion X35+ batería de 250W y 250Wh, controlador iWOC |
Llantas | Panaracer LeMond LE Gravelking 38c |
br_frenos | Discos hidráulicos Shimano RS405 |
br_manivelas | Shimano GRX |
br_silla de montar | Selle Royal Ascensor |
br_ruedas | Ruedas Token G23AR con motor de buje trasero Ebikemotion X35 |
br_shifter | shimano |
br_cassette | shimano |
br_tija de sillín | Carbón limón |
br_manillar | Manillar/potencia LeMond de fibra de carbono de una pieza |
br_tallas disponibles | S, M, L |
br_rearDesviador | Shimano GRX |
Características | Pedales: Departamento Luces: Delantero y trasero integrados Guardabarros: Integrado de una pieza |
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