La Spark RC tiene que ser una de las motos de carreras mĆ”s conocidas, no sĆ³lo por su longevidad en el circuito y sus pilotos de renombre, incluido el legendario Nino Schurter, sino mĆ”s recientemente por su diseƱo Ćŗnico.
DespuĆ©s de comprar Bold, Scott utilizĆ³ una versiĆ³n modificada de su diseƱo de suspensiĆ³n interna, dĆ”ndole una apariencia perfecta.
En un nuevo cambio en una bicicleta de carreras de cross-country, Scott le ha dado a la nueva Spark 120 mm de recorrido en ambos extremos, 20 mm mĆ”s de lo que normalmente se esperarĆa.
CĆ³mo probamos
Esta bicicleta fue probada como parte de una prueba grupal de tres bicicletas.
QuerĆamos ver cuĆ”n capaces son realmente estas bicicletas cuando se colocan entre las piernas de alguien que no es un corredor de la Copa del Mundo.
Durante las pruebas, los hicimos avanzar a travĆ©s de bermas y saltos, nos deslizamos por toboganes resbaladizos y nos asustamos (Ā”en mayor y menor medida!) con raĆces enmaraƱadas, durante un comienzo de invierno particularmente hĆŗmedo.
Para mantener el ritmo cardĆaco alto, tambiĆ©n les hemos dado cada vatio que nuestras piernas pueden reunir, tanto en ascensos largos y difĆciles como en ascensos tĆ©cnicos cortos y pronunciados.
Las vueltas centrales de los senderos nos han brindado condiciones consistentes en condiciones climƔticas adversas, mientras que las pistas forestales realmente han ayudado a ordenar nuestro podio. Habiendo corrido localmente, tambiƩn hemos marcado algunos tiempos en campos en los que hemos competido anteriormente.
Para alcanzar el escalĆ³n mĆ”s alto de nuestra prueba, las bicicletas no solo deben repartir potencia de manera eficiente en las subidas, sino que tampoco nos deben costar tiempo en los descensos.
El valor es una evaluaciĆ³n siempre presente en una revisiĆ³n de bicicleta, por lo que hemos revisado cada pieza para asegurarnos de que sean satisfactorias y hemos desmontado las partes esenciales de la bicicleta para asegurarnos de que cuando le des a tu bicicleta eso Ćltimo tramo de preparaciĆ³n el viernes por la noche, listo para la carrera del sĆ”bado, no te arrancarĆ”s el pelo.
TambiƩn en prueba
Cuadro y suspensiĆ³n Scott Spark RC Team Issue AXS
Un amortiguador montado verticalmente que se conecta al Ć”rea de la carcasa del pedalier y se extiende hasta el tubo del sillĆn, donde lo impulsa un elegante varillaje interno, proporciona 120 mm de recorrido.
Para acceder al amortiguador, hay una puerta fĆ”cilmente desmontable en la parte inferior de la bicicleta, cuya extracciĆ³n deja al descubierto la vĆ”lvula de aire, el dial de rebote y el sistema de cable TwinLoc de bloqueo remoto de Scott.
La suspensiĆ³n es un pivote Ćŗnico accionado por varillaje, con tirantes flexibles que aumentan el control de Scott sobre la sensaciĆ³n de suspensiĆ³n. El eslabĆ³n que acciona el amortiguador simplemente estĆ” oculto en el tubo del sillĆn.
Sin golpes que compliquen el interior del triĆ”ngulo delantero del cuadro, un par de portabidones son fĆ”ciles de ubicar. Las mangueras de freno pasan ordenadamente a travĆ©s de un vĆ”stago cubierto y dentro del juego de direcciĆ³n para obtener lĆneas aĆŗn mĆ”s limpias.
GeometrĆa Scott Spark RC Team Issue AXS
La geometrĆa del Spark RC estĆ” muy actualizada. Un alcance de 471 mm es tan generoso como flojo el Ć”ngulo de la cabeza de 67,1 grados. Esto se produce en la configuraciĆ³n holgada de la bicicleta, ya que Scott ha equipado la Spark con un Ć”ngulo de 0,6 grados, para aquellos que desean una parte delantera mĆ”s pronunciada.
Especificaciones de Scott Spark RC Team Issue AXS
El nombre de la bicicleta revela lo mĆ”s destacado de la lista de especificaciones, con la transmisiĆ³n GX AXS de SRAM impresionando a todos los que la prueban. El cambio electrĆ³nico inalĆ”mbrico es ligero e increĆblemente confiable, siempre y cuando cargues la baterĆa. En una bicicleta XC, simplemente te hace la vida mĆ”s fĆ”cil cuando tienes la cabeza gacha y el corazĆ³n late con fuerza.
Fuera de esto, la suspensiĆ³n RockShox es sĆ³lida. En la parte delantera, estĆ” la nueva horquilla SID con parte superior de 35 mm (Scott no especifica aquĆ la SID SL mĆ”s ligera), equipada en la versiĆ³n Select mĆ”s econĆ³mica. Dentro del marco hay un amortiguador Nude personalizado, construido por RockShox. Tiene una construcciĆ³n de muĆ±Ć³n y las dimensiones mĆ”s pequeƱas ayudan a que el amortiguador encaje dentro del marco.
Tanto la horquilla como el amortiguador estĆ”n conectados a las palancas de bloqueo en la barra TwinLoc de Scott, que permiten alternar entre los modos abierto, tracciĆ³n y firme. En el modo de tracciĆ³n, el recorrido se limita efectivamente a 80 mm y la bicicleta se ubica mĆ”s arriba en su recorrido, lo que favorece su geometrĆa de ascenso.
El kit de la marca interna Syncros se destaca en gran medida en la cabina y las ruedas, con los anchos neumƔticos Rekon Race de 2.4 pulgadas de Maxxis que explotan a lo grande en las generosamente anchas ruedas Silverton 2.0-30.
Con 11,93 kilos, no es el mĆ”s ligero, aunque sobre el papel deberĆa ser mĆ”s que capaz cuando los senderos descienden.
Impresiones del recorrido del Scott Spark RC Team Issue AXS
ProbĆ© la bicicleta en una amplia gama de senderos apropiados para bicicletas de cross-country y trail. Estos incluyeron explosiones rĆ”pidas en el centro de los senderos y senderos sinuosos en el bosque, ademĆ”s de recorrer un circuito de XC en el que habĆa corrido recientemente.
Configurar el Spark fue increĆblemente fĆ”cil, aunque el impacto no es visible. Hay un pequeƱo dial de hundimiento en el varillaje, que es visible desde la bicicleta. Por supuesto, un shock abierto a los elementos es un poco mĆ”s fĆ”cil, pero no dejes que la naturaleza oculta de este te desanime.
Asimismo, acceder para ajustar el amortiguador es bastante fĆ”cil, con una puerta que se quita fĆ”cilmente. El mantenimiento completo serĆ” un poco mĆ”s complicado que en otras bicicletas, gracias al varillaje interno y al enrutamiento del cable que pasa por el juego de direcciĆ³n.
Rendimiento de escalada Scott Spark RC Team Issue AXS
El bloqueo remoto, llamado TwinLoc, es clave para desbloquear el rendimiento cuesta arriba de la Spark, y usĆ© mucho el bloqueo mientras probaba la bicicleta. Su palanca es de fĆ”cil acceso desde los puƱos y proporciona un control rĆ”pido y sencillo de los ajustes de la horquilla y el amortiguador de abierto a cerrado, a travĆ©s de un ajuste de Ā«tracciĆ³nĀ» intermedio.
Cuando estĆ” abierta, la suspensiĆ³n es demasiado libre para moverse como para sentirse Ć”gil bajo potencia, algo que busco en una bicicleta XC.
En su modo abierto, no fue particularmente atractivo bajarse del sillĆn y correr, hasta que hice clic en el modo de tracciĆ³n o firme. Incluso entonces, no tiene las mismas reacciones que algunas de las bicicletas de XC mĆ”s enseƱadas que existen, tal vez debido a un toque de flexiĆ³n del cuadro.
Por otro lado, cuando las subidas se vuelven realmente sueltas y tĆ©cnicas, el Spark es Ćŗnico en su clase. Parece generar agarre donde otras bicicletas fracasan, lo que significa que las patadas de potencia no se desperdician en patinaje de ruedas. Como tal, en estas subidas de prueba tĆ©cnicas, empinadas y con raĆces, el Spark RC fue consistentemente uno de los mĆ”s rĆ”pidos.
Aunque tuve que tener mĆ”s cuidado con mis pedaleos. Si bien estĆ”ticamente con 328 mm, la altura del BB es promedio para una bicicleta XC, el recorrido adicional en la Scott me dejĆ³ con los pedales cortados en subidas tĆ©cnicas un poco mĆ”s que en otras bicicletas, cuando la bicicleta se dejĆ³ en su modo abierto.
El Rekon Race es un neumĆ”tico que rueda rĆ”pido en las subidas. EstĆ” claro, por su delgada banda de rodadura, que la resistencia a la rodadura serĆ” baja. Sin embargo, me sorprendiĆ³ la tenacidad con la que se agarraba a superficies menos favorables. Sin duda, las llantas anchas, que permiten presiones ligeramente mĆ”s bajas y le dan al neumĆ”tico una forma realmente agradable, ayudan.
Rendimiento descendente del Scott Spark RC Team Issue AXS
No deberĆa sorprender que agregar 20 mm de recorrido en cada extremo, asĆ como una horquilla robusta y llantas y neumĆ”ticos anchos, conduzca a una bicicleta que domina los descensos.
Los senderos difĆciles y llenos de raĆces se recorren con una compostura y un control que no son propios de una bicicleta de carreras XC. SĆ, un cuentagotas y manillares mĆ”s anchos ayudarĆan aĆŗn mĆ”s, pero el Spark apenas los necesita.
La suspensiĆ³n trasera suaviza el camino, apoyando la delgada banda de rodadura del Rekon Race en su bĆŗsqueda de agarre. Con llantas anchas, corrĆ mis Rekon Races a presiones mĆ”s bajas de lo que normalmente harĆa en una bicicleta XC, mejorando aĆŗn mĆ”s el agarre y el control.
PasĆ© tiempo en el Spark RC, ambos con una caĆda del 24 por ciento mĆ”s similar a la de un sendero y una sensaciĆ³n de hundimiento del 20 por ciento, y creo que cada uno tiene sus mĆ©ritos. Los corredores se conformarĆ”n con menos, reflejando la tendencia general en XC de correr presiones ligeramente mĆ”s altas, pero en circuitos mĆ”s difĆciles irĆa mĆ”s suave y confiarĆa mĆ”s en el excelente control remoto TwinLoc para controlar el comportamiento de la parte trasera cuesta arriba.
La geometrĆa significa que la Spark se siente igual de cĆ³moda corriendo entre los Ć”rboles, ya que te da la confianza para soltar los frenos y apuntar a la siguiente curva mientras inclinas la bicicleta hacia un tobogĆ”n.
Sin embargo, no todo es color de rosa. No estoy convencido de que el chasis sea tan rĆgido lateralmente como podrĆa serlo, algo que se nota en curvas cerradas cuesta arriba donde es necesario apretar el acelerador, o cuando realmente se empuja a travĆ©s de una curva con bermas.
Del mismo modo, un poco mĆ”s de soporte en la mitad del recorrido funcionarĆa bien en senderos con mĆ”s movimiento: llega a los tramos mĆ”s bajos de su mitad antes que otras bicicletas XC mĆ”s reactivas, y ciertamente tiene menos entusiasmo que las bicicletas XC mĆ”s agresivas de su clase.
Resultado final del Scott Spark RC Team Issue AXS
De las bicicletas XC que he probado recientemente, la Spark es la mĆ”s fĆ”cil de transferir si estĆ”s acostumbrado a equipos de recorrido mĆ”s largo: tiene mucha mĆ”s suspensiĆ³n de trail y enduro, por lo que no deberĆa parecer demasiado extraƱa.
Con la adiciĆ³n de una tija telescĆ³pica y tal vez un segundo juego de neumĆ”ticos, serĆa una excelente bicicleta de montaƱa para el campo abajo, aunque habrĆa que comprobar la longitud del gotero, ya que el tubo del sillĆn de 490 mm es largo y necesitarĆas Un gotero vertical remoto gracias a la posiciĆ³n del TwinLoc en las barras.
El agarre que genera cuesta arriba es increĆble y es suave como la mantequilla en el descenso. Con el circuito de compresiĆ³n de la suspensiĆ³n tan fĆ”cil de controlar desde las barras, estĆ”s a sĆ³lo un empujĆ³n del pulgar de la suspensiĆ³n haciendo exactamente lo que deberĆa estar haciendo.
SĆ, instalar una cuentagotas serĆ” complicado, pero con llantas anchas, neumĆ”ticos flexibles y la robusta horquilla SID, no te avergonzarĆ”s en el circuito de XC.
Producto
| Marca | escocƩs |
| Precio | 4699,00 libras esterlinas |
| Peso | 11.9300, KILOGRAMO (Grande) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | SID Seleccionar RL3 |
| br_tallo | Syncros XC 1.5 |
| br_cadena | SRAM GX Ćguila |
| marco_br | Scott Spark RC |
| Llantas | Maxxis Rekon Race, 29×2.4″, 120TPI con cuentas plegables Tubeless Ready, EXO |
| br_frenos | ShimanoXT |
| br_manivelas | SRAM GX Ćguila |
| br_silla de montar | RaĆles Syncros Belcarra Regular 1.5 Titanio |
| br_ruedas | Syncros Silverton 2.0-30 |
| br_auriculares | Syncros – Sistema HS de ajuste de Ć”ngulo y enrutamiento de cables Acros |
| br_shifter | SRAM GX Ćguila AXS |
| br_cassette | SRAM XG-1275, 10-52t |
| br_tija de sillĆn | Syncros Duncan 1.5 |
| br_gripsCinta | Scott |
| br_manillar | Syncros Fraser 1.5 XC 740mm |
| br_rearShock | RockShox DESNUDO 5 RL3 |
| br_bottomSoporte | SRAM DOBLAR |
| br_tallas disponibles | S, M, L*, XL |
| br_rearDesviador | SRAM GX Ćguila AXS |
