Revisión del primer viaje de YT Capra Mk III Core 2

La Capra Mk III de YT es la versión más reciente de la bicicleta de enduro lista para carreras de la marca y se ofrece en configuraciones de ruedas de 29 pulgadas y ruedas salmonete (29 pulgadas delante, 27,5 pulgadas detrás).

Este modelo Core 2 con marco de aluminio presenta todas las actualizaciones realizadas en el marco de fibra de carbono y las agrupa en una construcción más asequible y económica, centrada en el rendimiento.

Sobre el papel, el último Capra parece impresionante. Recorrimos los senderos para descubrir qué tan bueno es.

Cuadro y suspensión YT Capra Mk III Core 2

Fabricado con tubos de aluminio hidroformado, el Capra Mk III Core 2 conserva el aspecto distinguido del modelo de fibra de carbono, incluido el miembro asimétrico que abarca los tubos inferior y del asiento.

Este diseño significa que, por primera vez en un Capra de aleación, hay suficiente espacio dentro del triángulo delantero debajo del amortiguador para una botella de agua de 630 ml, mientras que en la parte inferior del tubo superior hay soportes para accesorios.

Los cables de cambio y freno se pasan internamente a través del triángulo delantero, mientras que se afirma que la parte trasera construida asimétricamente tiene una impresionante relación resistencia-peso. Las vainas y los tirantes del lado de la transmisión cuentan con protección contra golpes de cadena y hay una almohadilla contra rocas en la parte inferior del tubo diagonal.

La versión de rueda de 29 pulgadas de la Capra tiene 165 mm de recorrido de la rueda trasera y, al igual que la bicicleta de carbono, utiliza el diseño V4L Horst-link de YT. Según el propio gráfico de tasa de apalancamiento de la suspensión de YT, es aproximadamente un 33 por ciento progresivo, lo que lo hace muy adecuado para amortiguadores con suspensión helicoidal o neumática.

Geometría YT Capra Mk III Core 2

La Core 2 tiene una geometría ajustable, al igual que la bicicleta de carbono que la acompaña. El chip invertido del yugo del amortiguador cambia el ángulo de la cabeza en 0,3 grados, entre 64,2 y 64,5 grados, y el ángulo del tubo del sillín también cambia en 0,3 grados, dependiendo de la configuración alta o baja. La altura del pedalier también se modifica 5 mm según la configuración.

La bicicleta de prueba de tamaño grande tiene un alcance moderno de 467 mm y comparte las vainas de 438 mm con los cuadros pequeños y medianos. Las bicicletas extragrandes y extragrandes tienen tirantes más largos de 443 mm y, en las grandes, la distancia entre ejes es de unos generosos 1.248 mm.

Aunque sus cifras no son progresivas de Pole Stamina, todavía están en la zona correcta para una bicicleta de enduro moderna.

Especificaciones de YT Capra Mk III Core 2

Hay muchas piezas listas para enduro instaladas en el Core 2, incluida la horquilla Fox Performance 38 de 170 mm de recorrido y el amortiguador Float X Performance.

Tiene la transmisión NX Eagle de SRAM y frenos Code R. Las llantas de aleación Crankbrothers Synthesis Enduro están envueltas en caucho Maxxis con un Assegai en la parte delantera y un DHR II en la parte trasera, ambos con carcasas EXO y caucho de doble compuesto.

E*trece piezas se encargan de la cabina y se instala el cuentagotas Postman de marca propia de YT con 150 mm de recorrido.

No pude pesar la bicicleta en los senderos, sin embargo, YT afirma una cifra de 16,4 kg para la bicicleta pequeña configurada sin cámara y sin pedales.

Impresiones de conducción del YT Capra Mk III Core 2

A pesar de tener solo un día con la Capra Core 2, tuve la suerte de montarla en los senderos de mi casa en el Tweed Valley de Escocia, donde hago todas mis pruebas de bicicleta. Esto significaba que obtener impresiones significativas de la conducción era mucho más fácil que si estuviera conduciendo por un terreno desconocido.

Para mi peso de 76 kg, inflé la horquilla a 90 psi y configuré la amortiguación de rebote para que se abriera completamente. Inicialmente configuré el amortiguador trasero a 180 psi, pero luego lo reduje a 173 psi para aumentar el hundimiento. Los neumáticos delanteros y traseros se ajustaron a 24 psi y 27 psi respectivamente. El chip de geometría invertida se configuró en la posición baja durante el período de prueba.

Rendimiento de escalada YT Capra Mk III Core 2

Avanzar por una pista ondulada era un asunto notablemente eficiente, donde los neumáticos de rápido rodamiento y la mínima sacudida de la suspensión daban la impresión de que la mayor parte de mi potencia se estaba canalizando hacia adelante en lugar de desperdiciarse.

Esta eficiencia fue respaldada por la posición de pedaleo cómoda y erguida, el ángulo del tubo del sillín de la bicicleta colocó mis caderas sobre el pedalier en lugar de detrás de él. Esta posición de conducción natural no sólo hizo que la escalada fuera cómoda, sino que también ayudó a reducir la elevación de la rueda delantera en secciones muy empinadas porque mi peso no se distribuía demasiado sobre la rueda trasera.

Su falta de suspensión inducida por el pedal significaba que no necesitaba usar la palanca de ascenso, y la parte trasera súper progresiva reducía la transferencia de peso hacia atrás en pendientes pronunciadas, deteniendo la flacidez excesiva.

La parte trasera no solo proporcionó una plataforma sólida, sino que también demostró ser lo suficientemente ágil como para eliminar la mayor parte del ruido del sendero, ofreciendo mucha comodidad y agarre.

El Core 2 ascendió mucho mejor de lo que sugeriría su cifra de recorrido, ampliando su potencial más allá del simple manejo con cabrestante y plomada estilo enduro.

Rendimiento descendente del YT Capra Mk III Core 2

Al igual que su hermano de fibra de carbono, la suspensión del Core 2 y su geometría fácil de manejar definieron la capacidad de descenso del Capra.

Combinados, estos dos elementos hicieron que el Capra fuera realmente fácil de subir y conducir rápidamente.

La relación mano-pie moderna, pero no demasiado extendida, no requería una recalibración de la ubicación del peso al cargar la bicicleta en las curvas, y la suspensión trasera se podía empujar con fuerza para generar velocidad o agarre sin afectar su recorrido.

Girar e inclinarse en las curvas resultaba adictivo, donde la moto mantenía su línea con una precisión impresionante. Su geometría dinámica se mantuvo relativamente sin cambios en comparación con bicicletas con diseños de suspensión menos progresivos, lo que la hace tremendamente predecible.

Generar velocidad en curvas o mediante compresiones se sintió repetible pero también intuitivo y no requirió ningún cambio de peso compensatorio.

Gracias a esa progresión, descubrí que podía utilizar la Core 2 un poco más suave que otras bicicletas, mejorando la tracción y la comodidad en terrenos accidentados. Esto también redujo las posibilidades de que los neumáticos de carcasa más delgada se pincharan porque la suspensión estaba absorbiendo una gran cantidad de impactos en lugar de depender de la deformación de la carcasa.

Esto hizo que fuera particularmente inspirador de confianza circular por la mayoría de los tipos de terreno.

Solo se despegó, como lo hizo el Uncaged 6 Capra, en los senderos más empinados y retorcidos, donde un ángulo más flojo del tubo de dirección, vainas más largas y una mayor distancia entre ejes lo harían aún más capaz.

Las especificaciones del Core 2 también son impresionantes. El amortiguador GRIP del Fox 38 ofreció mucho apoyo sin ahogarse con el ruido del sendero, y los frenos Code R tenían una inmensa potencia de frenado. Las ruedas Synthesis de Crankbrothers bien podrían ser un ingrediente mágico para mejorar el rendimiento, posiblemente contribuyendo al agarre y creando una sensación de amortiguación.

Para mejorar aún más el rendimiento, me gustaría que se instalara goma con una carcasa más gruesa y un compuesto con mayor agarre. Aunque es probable que esto tenga un costo y una penalización de peso, creo que valdría la pena dado que cambiar los neumáticos sería una actualización de alta prioridad después de la compra.

¿Cómo se compara el YT Capra Mk III Core 2 con el YT Capra Mk III Uncaged 6?

Aunque YT ha reducido a más de la mitad el coste del Uncaged 6 Capra de gama alta con el Core 2, podría decirse que el impresionante rendimiento del modelo de primera categoría apenas se ha visto afectado por la caída de precio.

Esto se debe principalmente a unas especificaciones bien pensadas que ofrecen rendimiento donde importa y a un reflejo total del diseño, la geometría y la suspensión del cuadro de carbono.

La diferencia entre la suspensión Flight Attendant y las unidades Performance básicas de Fox no se notó en los descensos, donde, posiblemente, el amortiguador GRIP es tan bueno como el Charger de RockShox.

Sí, los engranajes X01 AXS Eagle son mejores que los NX Eagle, y el AXS Reverb es mucho más refinado que el YT Postman, pero todos estos son elementos actualizables y, a pesar de eso, el kit instalado en el Core 2 funcionó bien.

Aunque este Capra también sufrió algunos de los problemas geométricos que destaqué en la revisión del Uncaged 6, dado el precio de venta respetable y el rendimiento de fácil acceso, me inclino a ser más indulgente e indulgente con el modelo Core 2 dado. No pretende ser la mejor bicicleta Halo de la marca.

Veredicto anticipado de YT Capra Mk III Core 2

El Core 2 causó una gran primera impresión, especialmente cuando descubrí el precio de venta al público. Aunque se requieren más pruebas para ver cuánto más tiene para ofrecer la plataforma de enduro económica de YT, si mi tiempo limitado en ella fue algo para pasar, logra una relación precio-rendimiento casi perfecta para el ciclista de enduro preocupado por el dinero.