Revisión del primer viaje de Transition Scout GX

La Transition Scout ha sido una de mis favoritas desde que puse una pierna sobre una por primera vez en 2015. Ha evolucionado a lo largo de los años, y el cuadro ahora tiene más recorrido de la rueda trasera y una geometría más larga y relajada.

La pregunta es: ¿estas modificaciones han atenuado la naturaleza lúdica del Scout o simplemente han mejorado aún más sus credenciales?

Cuadro y geometría Transition Scout GX

No se puede escapar de lo bien que luce la Scout con ruedas de 650b. Sus tubos de carbono angulares y sus líneas directas y sencillas hacen de este uno de los cuadros más elegantes y dignos de babear que existen. Pero podría decirse que las apariencias son la parte menos importante del rompecabezas del diseño de bicicletas.

Afortunadamente, la Scout también cumple en lo que respecta a la geometría. Utilizando el concepto SBG (Speed ​​Balance Geometry) de Transition, esta bicicleta funciona en una amplia variedad de terrenos.

Parte de la idea de SBG es combinar un ángulo de cabeza flojo y un alcance largo con un desplazamiento de horquilla corto. Transition afirma que esto ayuda a «mejorar la distribución del peso de adelante hacia atrás, que es algo que a menudo puede estar desequilibrado en bicicletas largas y flojas».

Puedo confirmar que, combinado con los saludables 460 mm de alcance y el ángulo de dirección de 64 grados de mi cuadro mediano, el desplazamiento de la horquilla de 37 mm se adaptó bien al sendero. Pero hablaremos de eso más adelante.

Otros números a mencionar incluyen el pronunciado ángulo efectivo del asiento de 77,3 grados y la longitud de la vaina de 430 mm, que sigue siendo la misma en las cinco tallas (XS a XL); no es un problema importante en los tamaños de cuadro más pequeños, pero los ciclistas más altos en tallas más grandes pueden Encuentra la parte trasera un poco demasiado compacta.

La Scout ofrece hasta 140 mm de recorrido de la rueda trasera, cortesía del varillaje de cuatro barras ‘GiddyUp’ de Transition.

Otros detalles incluyen espacio libre para un neumático trasero de 2,6 pulgadas, un soporte para accesorios de engranaje en la parte inferior del tubo superior, una buena cantidad de protección integrada de goma en el marco y la vaina, una manguera de freno trasero enrutada externamente para facilitar el mantenimiento y cojinetes de pivote EnduroMax, todo ello rematado. con una garantía de por vida para el marco.

Kit de transición Scout GX

La bicicleta de montaña con suspensión total Transition Scout GX utiliza una horquilla RockShox Lyrik Ultimate
El Lyrik Ultimate equilibra rigidez y comodidad para brindar una parte delantera muy bien controlada. – Steve Behr / Medios inmediatos

Los aspectos más destacados de esta construcción en particular incluyen la robusta horquilla RockShox Lyrik Ultimate, que tiene 150 mm de recorrido, los potentes frenos SRAM Code RSC y la combinación de neumáticos Maxxis.

Ambos utilizan la carcasa EXO resistente a los senderos y el compuesto de caucho 3C MaxxTerra, con una banda de rodadura Assegai en la parte delantera y un Minion DHR II en la parte trasera.

Mi bicicleta de prueba mediana venía completa con un cuentagotas de 180 mm de OneUp, que funcionó impecablemente durante toda la prueba.

Primeras impresiones del Transition Scout GX

Llegar a la cima de las subidas no es un problema a bordo del Scout. A pesar de los neumáticos con buen agarre (de ninguna manera son los rodillos más rápidos que existen), la posición sentada se siente lo suficientemente cómoda y eficiente como para permitirte realmente subir las colinas.

Hay un pequeño movimiento del pedal en la suspensión trasera cuando estás sentado y girando una marcha, por lo que en ningún momento me molesté en usar la palanca de compresión de baja velocidad del amortiguador.

Muévete a mayor velocidad y el Scout te hará sonreír de oreja a oreja en un instante. Aunque está claro que esta bicicleta puede manejar todo tipo de terreno, de alguna manera mantiene una sensación increíblemente animada que te permite bailar en el sendero, saltando y saltando en casi todas las funciones.

Ciclista montando una bicicleta de montaña con suspensión total Transition Scout GX por el bosque de Dean
Es rápido y reactivo cuando es necesario, pero aún se siente seguro y estable al abordar curvas más agitadas. – Steve Behr / Medios inmediatos

Esa parte trasera corta ayuda aquí, asegurando que levantar la rueda delantera del Scout hacia arriba y sobre baches y baches requiera poco esfuerzo.

Si bien la suspensión trasera se siente flexible y es útilmente activa cuando se trata de aumentar la tracción en condiciones más flojas, nunca sentí falta de apoyo cuando quería bombear y cargar la bicicleta en las curvas o en terrenos ondulados en un intento de generar velocidad.

Golpea una serie de curvas sucesivas y el Scout cambia de dirección en un instante. Es rápido y reactivo cuando es necesario, pero aún se siente seguro y estable al abordar curvas más agitadas.

Como se prometió, la posición de conducción hace un buen trabajo al sentarte bien entre las ruedas para brindar una sensación muy predecible cuando comienzas a empujar con más fuerza en las curvas.

La altura del pedalier de 335 mm también ayuda aquí y se siente justo en el lado correcto de lo bajo. Tampoco tuve problemas con el ruido de las bielas al pedalear sobre terreno accidentado.

Lo que hace que la Scout sea aún más atractiva es lo bien que puede manejar terrenos más accidentados. Si bien no cubrirá el terreno tan rápido como una máquina de enduro completa con ruedas más grandes, recorrido más largo, ciertamente no tiene miedo de volverse ruidosa cuando así lo desea.

El Lyrik, fácil de ajustar en la parte delantera, ofrece un gran equilibrio entre rigidez y comodidad con mucho control disponible, mientras que la parte trasera, a pesar de tener solo 140 mm de rebote, parece que ofrece este recorrido de una manera muy controlada. , con suficiente progresión disponible para dar un golpe real.

Veredicto anticipado del Transition Scout GX

La Scout no sólo es muy capaz, es una de las bicicletas de trail más divertidas y emocionantes que quizás tengas la suerte de montar.

Producto

Marca transición
Precio 9999,00 dólares australianos, 5300,00 libras esterlinas, 5499,00 dólares estadounidenses
Peso 14.2000, KILOGRAMO (M) – sin pedales

Características

Tenedor RockShox Lyrik Ultimate, recorrido de 150 mm (5,9 pulgadas)
marco_br Fibra de carbono, recorrido de 140 mm (5,5 pulgadas)
Llantas Maxxis Assegai 3C MaxxTerra TR EXO+ 27.5×2.5in WT (f) y Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra TR EXO+ 27.5×2.4in WT (r)
br_frenos Código SRAM RSC, rotores de 180 mm
br_manivelas Bielas SRAM Stylo 7K (1×12)
br_silla de montar Forja ANVL
br_ruedas Ruedas Stan’s Flow S1
br_shifter SRAM GX Águila
br_tija de sillín Gotero OneUp Components de 180 mm (mediano)
br_manillar Mandril ANVL 35, 800 mm
br_rearShock RockShox Super Deluxe último
br_tallas disponibles XS, S, M, L, XL
br_rearDesviador SRAM GX Águila

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