Revisión del primer viaje de Norco Sight C2 29

Si bien no es la bicicleta más robusta de la gama de Norco (ese honor es para Range y Aurum), la nueva Sight tiene una potencia mucho mayor de lo que sugiere su factura ‘all mountain’.

Para 2020, Norco revisó a fondo su bicicleta de trail polivalente. Al aumentar el recorrido trasero en 20 mm, a 150 mm, y hacer que el cuadro sea considerablemente más largo y flojo, se ha creado una bestia más adecuada para afrontar descensos difíciles que para recorrer grandes kilómetros.

El último Sight viene en varias formas diferentes, con la opción de elegir entre ruedas de 650b o ​​29 pulgadas, un cuadro de aleación o de carbono, además de kits de construcción unisex o para mujeres.

Cuadro Norco Sight C2 29

He estado montando la segunda 29er de carbono con especificaciones superiores, en tamaño grande. Esta es una bicicleta grande, con un alcance de 485 mm, vainas de 440 mm y un ángulo de dirección relajado de 64 grados que no quedaría fuera de lugar en una bicicleta de carrera de enduro.

Norco utiliza un sistema de geometría que llama ‘Ride Aligned’, donde los centros delantero y trasero (qué tan lejos se ubican los ejes de las ruedas del pedalier) crecen proporcionalmente con el tamaño del cuadro, y el ángulo del asiento se inclina en sincronía, para mantener una posición de conducción centrada. .

También tiene una guía de configuración en línea, donde ingresa su altura, peso y nivel de habilidad, y el algoritmo le aconseja sobre la configuración de la suspensión y la presión de los neumáticos de su bicicleta. No es infalible, pero es un gran punto de partida.

Esta atención al detalle se extiende hasta los puntos más finos del marco. Los cables se enrutan internamente y se sujetan firmemente mediante una guía de brida en la parte inferior del tubo diagonal. (Sin embargo, descubrí que las guías de goma en los puertos de entrada tenían la costumbre de aflojarse).

Otra característica interesante es el segundo conjunto de salientes para botellas debajo del tubo superior, que es ideal para montar una bomba, un tubo o una herramienta. Hay protectores de goma en el tubo diagonal y en la vaina del lado de transmisión, pero en este último no se extienden lo suficiente hacia adelante como para evitar que la cadena se deslice en la guía del cable. Afortunadamente, las vainas son de aleación más resistente al desgaste, en lugar de carbono como el resto del cuadro.

Geometría Norco Sight C2 29

Kit Norco Visor C2 29

Un amortiguador Fox Float X2 Performance con montaje de muñón controla la suspensión trasera Horst-link, mientras que una horquilla Fox 36 Performance Elite proporciona 160 mm de recorrido en la parte delantera.

Su amortiguador FIT GRIP2 se puede ajustar con precisión según sus preferencias, con ajuste independiente de compresión y rebote de alta y baja velocidad. La transmisión y los frenos provienen de Shimano, una combinación de XT y SLX que ahorra presupuesto, pero no es peor.

Si bien los frenos de cuatro pistones brindan toneladas de potencia, su sensación de encendido/apagado requiere algunos ajustes en comparación con, por ejemplo, los códigos SRAM.

El cambio de 12 velocidades de Shimano volvió a impresionar por su consistencia y configuración indulgente. La tija telescópica TranzX destaca por sus 170 mm de recorrido y su acción suave, pero la palanca requiere un pulgar fuerte.

Los neumáticos Minion DHF/DHR II de Maxxis con la carcasa EXO+ más resistente son una gran combinación, y la barra Deity de 35 mm también es un buen toque, aunque un poco rígida.

Los puños Ergon me parecieron duros e implacables, así que los cambié después de un viaje. Por el contrario, el sillín SM10 con su generoso canal central es muy cómodo.

Primeras impresiones del Norco Sight C2 29

Si condujeras la Sight sin conocimientos previos, pensarías que te has subido a una bicicleta de enduro.

La distancia entre ejes estable de 1.259 mm, el ángulo de dirección relajado y la parte delantera relativamente alta se combinan para hacerte sentir capaz de cargar contra cualquier cosa. A esto ayuda la suspensión trasera, que es sorprendentemente flexible desde arriba, eliminando las vibraciones del camino y brindando un agarre casi irrompible en las curvas.

Agregue las capacidades de vuelco de las ruedas de 29 pulgadas y obtendrá una bicicleta que transmite una velocidad increíble, casi demasiada en senderos más estrechos y planos, donde descubrí que su longitud y su parte delantera alta la hacían un poco difícil de maniobrar.

En las secciones difíciles de alta velocidad, la suspensión también parece retroceder un poco, pero esto no hizo mucho para frenarme y es esta aceleración la que permite que la bicicleta sea flexible mientras mantiene algo de recorrido en reserva.

Con 15,56 kg, el Sight C2 no es un peso pluma, pero considerando que viene con neumáticos gruesos Wide Trail, no está mal en las colinas. Se incorpora una cantidad decente de anti-sentadillas en el varillaje, por lo que, aunque el amortiguador trasero no tiene plataforma de pedal, solo cuando te levantas y aprietas las bielas puedes sentir un movimiento no deseado desde la parte trasera.

Los ángulos de asiento más pronunciados y efectivos en los tamaños más grandes (77,7 grados en mi talla grande) funcionan bien para ciclistas más altos que usan postes más largos, colocándolo muy bien sobre el pedalier en subidas más pronunciadas.

En general, la Sight es una bicicleta súper divertida y muy capaz. Para tareas de estacionamiento de bicicletas o para subir subidas con cabrestante para hacer vueltas cuesta abajo, es el compañero perfecto. Pero si le gustó la sensación más centrada en los senderos de la versión anterior, es mejor que busque Norco Optic.

Veredicto anticipado de Norco Sight C2 29

Norco ha hecho que el nuevo Sight sea menos polivalente y más potente, pero aguantará cualquier cosa que le puedas lanzar.

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