La Specialized Enduro Comp ahora ha sido reemplazada por esta bicicleta modelo 2020.
El Enduro de Specialized ha sido un competidor en la categoría de viajes largos desde hace años. El Comp es el modelo más barato, que este año obtiene mejores piezas y un precio ligeramente más alto que su predecesor.
Cuadro Specialized Enduro Comp 650
El cuadro de la Enduro se actualizó (léase: se alargó) para 2017 y luego nuevamente para 2018, pero la bicicleta de este año usa el mismo cuadro que el año pasado. Eso significa que obtienes una geometría más larga, pero que no traspasa los límites: Specialized afirma un alcance de 444 mm para la bicicleta de tamaño mediano y 489 mm para la bicicleta XL probada.
Medí la altura del pedalier (BB) en 330 mm, que es muy baja. Se puede elevar 8 mm usando un chip ajustable en el yugo del amortiguador, pero preferí la configuración baja. El ángulo de la cabeza es moderadamente flojo de 65,5 grados. Hay un ordenado cableado interno, un pedalier roscado y espacio para una botella de agua de tamaño completo.
Kit Specialized Enduro Comp 650
El componente más destacado es la horquilla RockShox Lyrik RC. Con su amortiguador ‘Charger’ y su resorte neumático más suave, está muy por delante de la Yari en la bicicleta 2018.
También me gusta la tija de sillín X-Fusion Manic con su caída de 150 mm y su cabeza en línea, que efectivamente hace que el ángulo del asiento sea más pronunciado (esto también es una mejora, con respecto al puesto de comando especializado saliente).
Mejor aún, ahora se instalan potencias de 45 mm en todos los tamaños de cuadro, junto con barras anchas y bielas cortas para complementar el pedalier bajo.
Desafortunadamente, la transmisión SRAM NX Eagle de 12 velocidades en mi bicicleta de prueba pronto se volvió reacia a cambiar, sin importar lo que hiciera con la tensión del cable o el tornillo de tensión b, y los frenos Guide R de la marca tenían una sensación vaga y esponjosa, incluso después sangrado.
Impresiones de conducción de la Specialized Enduro Comp 650
Pronto me di cuenta de que el Enduro funciona mejor cuando se configura con una tasa de resorte firme, correspondiente a alrededor del 25 por ciento de hundimiento sentado. De lo contrario, la moto se siente desequilibrada porque la suspensión trasera se hunde durante su carrera. Incluso con un poco de hundimiento, se balancea al pedalear con el amortiguador abierto.
Bloqueó las subidas de Enduro de manera competente, con el ángulo pronunciado del asiento ayudando al atacar ascensos empinados y los gruesos neumáticos de 2,6 pulgadas que aumentan la tracción. Pero la suspensión ineficiente, los neumáticos de rodadura relativamente lenta y el peso de 15,7 kg lo hacen menos entusiasta en terrenos ondulados.
Al descender, el Enduro acelera. Sus 170 mm de recorrido de suspensión trasera calman brillantemente los terrenos más caóticos, mientras que la horquilla Lyrik RC ofrece un soporte predecible y una sensibilidad excelente.
Combinado con los neumáticos grandes y con agarre y el BB bajo, esto hace que atravesar raíces irregulares fuera de peralte o grandes baches de frenado sea muy fácil, y significa que la bicicleta es refrescantemente cómoda en descensos rápidos y difíciles. El BB bajo aumenta la confianza en curvas complicadas, pero las ruedas y neumáticos flexibles pueden parecer vagos si se empujan con fuerza hacia las bermas.
Con 6 pies 3 pulgadas, sentí que el cuadro XL podría haber sido más largo y no pude colocar el manillar lo suficientemente alto para mi gusto. La suspensión trasera también tiene un recorrido elevado al frenar. Esto hizo que el Enduro fuera un poco más difícil de manejar que algunos de sus rivales cuando las cosas se pusieron realmente difíciles y técnicas.
Veredicto anticipado de la Specialized Enduro Comp 650
Depende del bloqueo en las subidas y es un poco corto para algunos, pero por lo demás es un bombardero de gravedad total.
Especificaciones de Specialized Enduro Comp 650
- Tallas (*probadas): S, M, L, XL*
- Marco: Aleación de aluminio ‘M5’, recorrido de 170 mm (6,7 pulgadas)
- Tenedor: RockShox Lyrik RC, recorrido de 170 mm (6,7 pulgadas)
- Choque: RockShox Monarca Plus RT3
- Manivelas: Descendiente SRAM Truvativ
- Cambiadores: SRAM NX Águila, 12 velocidades
- Mecánico: SRAM NX Águila, 12 velocidades
- Frenos: SRAM Guide R, rotores de 200/180 mm
- Juego de ruedas: Llantas Roval Traverse en bujes Specialized
- Llantas: Carnicero especializado GRID Gripton 2Bliss 27,5×2,6 pulgadas
- Bar: DH especializado, 800 mm
- Provenir: Sendero especializado, 45 mm
- Tija de sillín: Gotero maníaco X-Fusion, 150 mm
- Sillín: Compensación especializada de BG Phenom
- Peso: 15,7 kg (34,6 lb), talla XL sin pedales
Geometría Specialized Enduro Comp 650
- Ángulo del tubo de dirección: 65,5 grados
- Ángulo del tubo del sillín: 76,5 grados
- Alcanzar: 48,9 cm/19,25 pulgadas
- Pila: 62,2 cm/24,49 pulgadas
- Tubo del asiento: 52,1 cm/20,51 pulgadas
- Tubo superior: 63,9 cm/25,16 pulgadas
- Longitud del tubo de dirección: 13 cm/5,12 pulgadas
- Vaina: 43,3 cm/17,05 pulgadas
- Desplazamiento de la horquilla: 4,6 cm/1,81 pulgadas
- Camino: 11,3 cm/4,45 pulgadas
- Distancia entre ejes: 1.252 mm/49,29 pulgadas
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