Megatower de Santa Cruz es un nombre que suena agresivo para una bicicleta de conducción agresiva. Es claramente una referencia a la plataforma Hightower de la marca, que también tiene ruedas de 29 pulgadas y hasta ahora ha sido la bicicleta de carreras elegida por los corredores EWS de Santa Cruz, Iago Garay y Mark Scott. Pero en realidad, es mejor considerar la nueva bicicleta como una versión 29er de la Nomad.
Cuando Santa Cruz lanzó la versión 4 de Nomad en 2017, muchos de nosotros nos preguntábamos por qué, dado que Santa Cruz Syndicate ya competía con bicicletas de descenso de 29 pulgadas, la Nomad no estaba disponible en versión 29.
Los corredores de EWS subrayaron nuestro punto al optar en gran medida por correr en una versión sobrecargada del Hightower. Estas bicicletas luego evolucionaron hasta convertirse en la Hightower LT, que utiliza un amortiguador de carrera más larga y un brazo oscilante diferente para ofrecer más recorrido, y que Garay y Scott han preferido en el EWS desde entonces.
Parece que eso va a cambiar con la Megatorre. Tiene 160 mm de recorrido en ambos extremos, con un diseño de suspensión accionado por brazos inferiores que refleja fielmente el del Nomad.
La geometría del Megatower también parece haber copiado la tarea del Nomad, con ángulos de cabeza y alcance similares, que son significativamente más modernos que los del Hightower LT.
Diseño de suspensión de la megatorre de Santa Cruz
Como era de esperar, la Megatower continúa la historia de suspensión VPP (punto de pivote virtual) de Santa Cruz, utilizando dos enlaces cortos que giran en sentido contrario (giran en direcciones opuestas).
La principal ventaja de este diseño es que proporciona altos valores anti-sentadilla (que contrarrestan el balanceo del pedal) en la mitad del recorrido, pero el anti-sentadilla disminuye más tarde para reducir el retroceso del pedal asociado.
Al igual que el Nomad, el Bronson y el V10, el Megatower impulsa el amortiguador desde el eslabón inferior, en lugar del eslabón superior, como es el caso del Hightower. Esto proporciona una acción de suspensión más progresiva, particularmente en la parte inicial del recorrido. Esto se hace para suavizar el inicio del recorrido (para mejorar la tracción) y al mismo tiempo brindar más apoyo más adelante, particularmente en el tercio medio del recorrido.
Santa Cruz afirma que el varillaje está diseñado para funcionar bien con un amortiguador helicoidal sin ser demasiado progresivo para un amortiguador de aire. Inusualmente, seis de las siete opciones de construcción (todas menos las más baratas) están disponibles con opciones de bobina y amortiguador de aire.
Geometría ajustable Santa Cruz Megatower
Al igual que un número cada vez mayor de bicicletas, la Nomad presenta una geometría ajustable.
Hay una puntera reversible que permite ajustar la longitud de la vaina a 435 mm o 445 mm. Esa no es una gran diferencia (alrededor del 2,3 por ciento de la longitud de la vaina), pero debería ayudar a los ciclistas más altos a obtener un poco más de tracción delantera o facilitar los manuales para los ciclistas más bajos.
Además, hay un chip invertido en el eslabón inferior. Esto permite reducir la altura del eje de pedalier en – escucha esto – ¡tres milímetros enteros! Pero hay más que eso.
Santa Cruz señala que esto es suficiente para mantener exactamente la misma altura del pedalier (343 mm) con un aumento de 10 mm en el recorrido de la horquilla. Además, el flip chip hace que la suspensión sea ligeramente más progresiva. Por lo tanto, los ciclistas que busquen una construcción más centrada en el descenso podrían optar por una horquilla de 170 mm y una acción de suspensión trasera más progresiva, todo sin cambiar la altura del pedalier.
El ángulo de la cabeza de 65 grados (ajuste alto), la altura del pedalier de 343 mm y el alcance de 490 mm (tamaño XL, según lo probado) son los números clave. Estas cifras coinciden casi exactamente con las del Nomad, aunque el alcance de la Megatower en los tamaños más pequeños es un poco más largo y el ángulo efectivo del asiento es útil dos grados más pronunciado, 76,6 grados. Atrás quedaron los días en que los 29ers estaban en desventaja por una geometría conservadora.
Opciones de construcción de la megatorre de Santa Cruz
La Megatower se ofrecerá a no menos de siete precios diferentes, seis de los cuales están disponibles con amortiguadores helicoidales o de aire, lo que da un total de 13 opciones de construcción diferentes.
Todos los cuadros son de carbono y Santa Cruz ofrece tanto el cuadro de carbono CC de alta gama como el cuadro C, más asequible pero un poco más pesado. Las versiones ‘Reserve’ están equipadas con el juego de ruedas de carbono Reserve de Santa Cruz. Otras versiones vienen con llantas RaceFace AR en bujes DT Swiss 340, excepto la CR, que viene con llantas WTB ST i29.
A continuación se muestra la lista de precios de la gama completa junto con las especificaciones clave. Todos, excepto el modelo CR, están disponibles con la versión helicoidal o neumática del amortiguador RockShox Superdeluxe por el mismo precio.
Hablando de precio, quizás quieras sentarte…
Formación
- CR— RockShox Yari RC / SRAM NX Águila: 4.499 £ / 4.499 $ / 4.799 €
- CS — Rendimiento flotante FOX 36 / SRAM GX Eagle: 5.399 £ / 5.399 $ / 5.699 €
- Reserva CS: rendimiento flotante FOX 36 / SRAM GX Eagle: 6.599 £ / 6.599 $ / 6.899 €
- CC XO1 — FOX 36 Flotador Performance Elite / SRAM X01 Eagle: 6.599 £ / 7.199 $ / 7.499 €
- Reserva CC XO1 — FOX 36 Float Performance Elite / SRAM X01 Eagle: 7.699 £ / 8.399 $ / 8.699 €
- Reserva CC XTR — FOX 36 Float Factory / Shimano XTR M9100: £8.399 / $9.799 / €10.099
- CC XX1 AXS Reserva — FOX 36 Float Factory / SRAM XX1 Eagle AXS: £9.499 / $10.499 / €11.099
- Solo marco CC: 3.299 £ / 3.299 $ / 3.499 €
Impresiones del paseo en reserva Santa Cruz Megatower CC X01
Solo tuve un viaje en la Megatorre, mientras estaba enfermando de gripe y por caminos desconocidos. Así que por ahora seré breve.
Lo primero que hay que decir es que el ángulo relativamente pronunciado del tubo del sillín de la Megatower es una bendición al escalar, especialmente en comparación con la Hightower. Todavía sentía la necesidad de golpear mi sillín hacia adelante contra los rieles para maximizar el efecto pero, gracias a esto, y al alto anti-sentadilla de la Megatower, que mantiene la suspensión más alta en su recorrido al pedalear, la posición era cómoda y eficiente al abordar. pendientes pronunciadas.
Como esperábamos de Santa Cruz, el chasis se siente rígido y responde a las acciones del pedaleo y, para una bicicleta de este recorrido, es fácil de mover.
Con 190 cm de altura, podría haberme beneficiado de un alcance un poco mayor que los 490 mm que ofrece la bicicleta de prueba XL. Sin embargo, por experiencia, el alcance de 515 mm de la bicicleta XXL debería encajarme perfectamente.
La suspensión trasera no era demasiado progresiva con la configuración original, y ocasionalmente usaba todo su recorrido cuando tenía un hundimiento inferior al 30 por ciento. Esto es bueno: el diseño basado en amortiguadores helicoidales no ha hecho que el varillaje sea demasiado progresivo para la lata de aire, que siempre se puede hacer más progresivo con espaciadores de volumen si es necesario. La suspensión trasera, controlada por el RockShox Superdeluxe RCT3, fue impresionantemente flexible y compuesta en el corto recorrido de prueba.
Mientras tanto, la horquilla Fox 36 Performance Elite se sintió comparativamente dura incluso cuando se configuró sin espaciadores de volumen y completamente abierta en compresión. Si bien la Grip 2 amortiguada 36 es una horquilla sólida, después de probar 10 de las mejores horquillas de enduro recientemente, preferiría ver la RockShox Lyrik RC2 al frente, ya que puede ofrecer tracción y comodidad ligeramente mejores. La rigidez del manillar o de las ruedas también puede haber influido en esta sensación.
Desafortunadamente, debido a que estaba enfermo, no tuve la oportunidad de ajustar la geometría, ni de andar en bicicleta lo suficiente como para decir más con confianza sobre su rendimiento. Sin embargo, en un futuro muy próximo probaremos uno correctamente en pistas de prueba conocidas.
Santa Cruz Megatower CC X01 Reserve especificaciones
- Marco: Carbono CC 29 pulgadas 160 mm de recorrido VPP™
- Choque trasero: Rockshox Super Deluxe RCT
- Tenedor: Flotador Fox 36 Performance Elite, 160 mm, 29 pulgadas
- Juego de bielas: SRAM X1 Eagle 148 Dub, 30 dientes – 170 mm
- Cambio trasero: SRAM X01 Águila, 12 velocidades
- Desviador delantero: N / A
- Cambiadores: SRAM X01 Águila, 12 velocidades
- Casete: SRAM XG1295 Águila, 12 velocidades, 10-50 dientes
- Cadena: SRAM X01 Águila, 12 velocidades
- Cadena guía: Guía de cadena de aleación MRP AMg V2
- Pedalier: Pedalier roscado SRAM Dub 68/73 mm
- Auriculares: Cane Creek 40 es un auricular integrado
- Neumático trasero: Maxxis Minion DHR Ii, 29 x 2,4 pulgadas, escudo de seda 3C
- Neumático delantero: Maxxis Minion DHF, 29 x 2,5 pulgadas, escudo de seda 3C
- Sellador: Sellador Stans
- Cinta: Fondo de llanta BMD de 34 mm
- Buje delantero: DT Suiza 350, 15×110, 28h
- Buje trasero: DT Swiss 350, 12×148, Xd, 28h
- Llantas: Llantas de carbono Santa Cruz Reserve 30 V2 29 pulgadas
- Radios: Carrera de competición DT Swiss
- Frenos: Código SRAM RSC
- Rotor delantero: Línea central Avid 200 mm
- Rotor trasero: Línea central Avid 200 mm
- Manillar: Santa Cruz AM Carbono
- Provenir: Race Face Aeffect R, 40mm
- Sillín: Sillín del equipo WTB Silverado
- Tija de sillín: Rockshox Reverberación sigilosa, 31.6
- Puños/cinta de manillar: Puños Santa Cruz Palmdale
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