Megatower de Santa Cruz es un nombre que suena agresivo para una bicicleta de conducciĆ³n agresiva. Es claramente una referencia a la plataforma Hightower de la marca, que tambiĆ©n tiene ruedas de 29 pulgadas y hasta ahora ha sido la bicicleta de carreras elegida por los corredores EWS de Santa Cruz, Iago Garay y Mark Scott. Pero en realidad, es mejor considerar la nueva bicicleta como una versiĆ³n 29er de la Nomad.
Cuando Santa Cruz lanzĆ³ la versiĆ³n 4 de Nomad en 2017, muchos de nosotros nos preguntĆ”bamos por quĆ©, dado que Santa Cruz Syndicate ya competĆa con bicicletas de descenso de 29 pulgadas, la Nomad no estaba disponible en versiĆ³n 29.
Los corredores de EWS subrayaron nuestro punto al optar en gran medida por correr en una versiĆ³n sobrecargada del Hightower. Estas bicicletas luego evolucionaron hasta convertirse en la Hightower LT, que utiliza un amortiguador de carrera mĆ”s larga y un brazo oscilante diferente para ofrecer mĆ”s recorrido, y que Garay y Scott han preferido en el EWS desde entonces.
Parece que eso va a cambiar con la Megatorre. Tiene 160 mm de recorrido en ambos extremos, con un diseƱo de suspensiĆ³n accionado por brazos inferiores que refleja fielmente el del Nomad.
La geometrĆa del Megatower tambiĆ©n parece haber copiado la tarea del Nomad, con Ć”ngulos de cabeza y alcance similares, que son significativamente mĆ”s modernos que los del Hightower LT.
DiseƱo de suspensiĆ³n de la megatorre de Santa Cruz
Como era de esperar, la Megatower continĆŗa la historia de suspensiĆ³n VPP (punto de pivote virtual) de Santa Cruz, utilizando dos enlaces cortos que giran en sentido contrario (giran en direcciones opuestas).
La principal ventaja de este diseƱo es que proporciona altos valores anti-sentadilla (que contrarrestan el balanceo del pedal) en la mitad del recorrido, pero el anti-sentadilla disminuye mƔs tarde para reducir el retroceso del pedal asociado.
Al igual que el Nomad, el Bronson y el V10, el Megatower impulsa el amortiguador desde el eslabĆ³n inferior, en lugar del eslabĆ³n superior, como es el caso del Hightower. Esto proporciona una acciĆ³n de suspensiĆ³n mĆ”s progresiva, particularmente en la parte inicial del recorrido. Esto se hace para suavizar el inicio del recorrido (para mejorar la tracciĆ³n) y al mismo tiempo brindar mĆ”s apoyo mĆ”s adelante, particularmente en el tercio medio del recorrido.
Santa Cruz afirma que el varillaje estĆ” diseƱado para funcionar bien con un amortiguador helicoidal sin ser demasiado progresivo para un amortiguador de aire. Inusualmente, seis de las siete opciones de construcciĆ³n (todas menos las mĆ”s baratas) estĆ”n disponibles con opciones de bobina y amortiguador de aire.
GeometrĆa ajustable Santa Cruz Megatower
Al igual que un nĆŗmero cada vez mayor de bicicletas, la Nomad presenta una geometrĆa ajustable.
Hay una puntera reversible que permite ajustar la longitud de la vaina a 435 mm o 445 mm. Esa no es una gran diferencia (alrededor del 2,3 por ciento de la longitud de la vaina), pero deberĆa ayudar a los ciclistas mĆ”s altos a obtener un poco mĆ”s de tracciĆ³n delantera o facilitar los manuales para los ciclistas mĆ”s bajos.
AdemĆ”s, hay un chip invertido en el eslabĆ³n inferior. Esto permite reducir la altura del eje de pedalier en ā escucha esto ā Ā”tres milĆmetros enteros! Pero hay mĆ”s que eso.
Santa Cruz seƱala que esto es suficiente para mantener exactamente la misma altura del pedalier (343 mm) con un aumento de 10 mm en el recorrido de la horquilla. AdemĆ”s, el flip chip hace que la suspensiĆ³n sea ligeramente mĆ”s progresiva. Por lo tanto, los ciclistas que busquen una construcciĆ³n mĆ”s centrada en el descenso podrĆan optar por una horquilla de 170 mm y una acciĆ³n de suspensiĆ³n trasera mĆ”s progresiva, todo sin cambiar la altura del pedalier.
El Ć”ngulo de la cabeza de 65 grados (ajuste alto), la altura del pedalier de 343 mm y el alcance de 490 mm (tamaƱo XL, segĆŗn lo probado) son los nĆŗmeros clave. Estas cifras coinciden casi exactamente con las del Nomad, aunque el alcance de la Megatower en los tamaƱos mĆ”s pequeƱos es un poco mĆ”s largo y el Ć”ngulo efectivo del asiento es Ćŗtil dos grados mĆ”s pronunciado, 76,6 grados. AtrĆ”s quedaron los dĆas en que los 29ers estaban en desventaja por una geometrĆa conservadora.
Opciones de construcciĆ³n de la megatorre de Santa Cruz
La Megatower se ofrecerĆ” a no menos de siete precios diferentes, seis de los cuales estĆ”n disponibles con amortiguadores helicoidales o de aire, lo que da un total de 13 opciones de construcciĆ³n diferentes.
Todos los cuadros son de carbono y Santa Cruz ofrece tanto el cuadro de carbono CC de alta gama como el cuadro C, mĆ”s asequible pero un poco mĆ”s pesado. Las versiones ‘Reserve’ estĆ”n equipadas con el juego de ruedas de carbono Reserve de Santa Cruz. Otras versiones vienen con llantas RaceFace AR en bujes DT Swiss 340, excepto la CR, que viene con llantas WTB ST i29.
A continuaciĆ³n se muestra la lista de precios de la gama completa junto con las especificaciones clave. Todos, excepto el modelo CR, estĆ”n disponibles con la versiĆ³n helicoidal o neumĆ”tica del amortiguador RockShox Superdeluxe por el mismo precio.
Hablando de precio, quizĆ”s quieras sentarte…
FormaciĆ³n
- CRā RockShox Yari RC / SRAM NX Ćguila: 4.499 Ā£ / 4.499 $ / 4.799 ā¬
- CS ā Rendimiento flotante FOX 36 / SRAM GX Eagle: 5.399 Ā£ / 5.399 $ / 5.699 ā¬
- Reserva CS: rendimiento flotante FOX 36 / SRAM GX Eagle: 6.599 Ā£ / 6.599 $ / 6.899 ā¬
- CC XO1 ā FOX 36 Flotador Performance Elite / SRAM X01 Eagle: 6.599 Ā£ / 7.199 $ / 7.499 ā¬
- Reserva CC XO1 ā FOX 36 Float Performance Elite / SRAM X01 Eagle: 7.699 Ā£ / 8.399 $ / 8.699 ā¬
- Reserva CC XTR ā FOX 36 Float Factory / Shimano XTR M9100: Ā£8.399 / $9.799 / ā¬10.099
- CC XX1 AXS Reserva ā FOX 36 Float Factory / SRAM XX1 Eagle AXS: Ā£9.499 / $10.499 / ā¬11.099
- Solo marco CC: 3.299 Ā£ / 3.299 $ / 3.499 ā¬
Impresiones del paseo en reserva Santa Cruz Megatower CC X01
Solo tuve un viaje en la Megatorre, mientras estaba enfermando de gripe y por caminos desconocidos. AsĆ que por ahora serĆ© breve.
Lo primero que hay que decir es que el Ć”ngulo relativamente pronunciado del tubo del sillĆn de la Megatower es una bendiciĆ³n al escalar, especialmente en comparaciĆ³n con la Hightower. TodavĆa sentĆa la necesidad de golpear mi sillĆn hacia adelante contra los rieles para maximizar el efecto pero, gracias a esto, y al alto anti-sentadilla de la Megatower, que mantiene la suspensiĆ³n mĆ”s alta en su recorrido al pedalear, la posiciĆ³n era cĆ³moda y eficiente al abordar. pendientes pronunciadas.
Como esperĆ”bamos de Santa Cruz, el chasis se siente rĆgido y responde a las acciones del pedaleo y, para una bicicleta de este recorrido, es fĆ”cil de mover.
Con 190 cm de altura, podrĆa haberme beneficiado de un alcance un poco mayor que los 490 mm que ofrece la bicicleta de prueba XL. Sin embargo, por experiencia, el alcance de 515 mm de la bicicleta XXL deberĆa encajarme perfectamente.
La suspensiĆ³n trasera no era demasiado progresiva con la configuraciĆ³n original, y ocasionalmente usaba todo su recorrido cuando tenĆa un hundimiento inferior al 30 por ciento. Esto es bueno: el diseƱo basado en amortiguadores helicoidales no ha hecho que el varillaje sea demasiado progresivo para la lata de aire, que siempre se puede hacer mĆ”s progresivo con espaciadores de volumen si es necesario. La suspensiĆ³n trasera, controlada por el RockShox Superdeluxe RCT3, fue impresionantemente flexible y compuesta en el corto recorrido de prueba.
Mientras tanto, la horquilla Fox 36 Performance Elite se sintiĆ³ comparativamente dura incluso cuando se configurĆ³ sin espaciadores de volumen y completamente abierta en compresiĆ³n. Si bien la Grip 2 amortiguada 36 es una horquilla sĆ³lida, despuĆ©s de probar 10 de las mejores horquillas de enduro recientemente, preferirĆa ver la RockShox Lyrik RC2 al frente, ya que puede ofrecer tracciĆ³n y comodidad ligeramente mejores. La rigidez del manillar o de las ruedas tambiĆ©n puede haber influido en esta sensaciĆ³n.
Desafortunadamente, debido a que estaba enfermo, no tuve la oportunidad de ajustar la geometrĆa, ni de andar en bicicleta lo suficiente como para decir mĆ”s con confianza sobre su rendimiento. Sin embargo, en un futuro muy prĆ³ximo probaremos uno correctamente en pistas de prueba conocidas.
Santa Cruz Megatower CC X01 Reserve especificaciones
- Marco: Carbono CC 29 pulgadas 160 mm de recorrido VPPā¢
- Choque trasero: Rockshox Super Deluxe RCT
- Tenedor: Flotador Fox 36 Performance Elite, 160 mm, 29 pulgadas
- Juego de bielas: SRAM X1 Eagle 148 Dub, 30 dientes – 170 mm
- Cambio trasero: SRAM X01 Ćguila, 12 velocidades
- Desviador delantero: N / A
- Cambiadores: SRAM X01 Ćguila, 12 velocidades
- Casete: SRAM XG1295 Ćguila, 12 velocidades, 10-50 dientes
- Cadena: SRAM X01 Ćguila, 12 velocidades
- Cadena guĆa: GuĆa de cadena de aleaciĆ³n MRP AMg V2
- Pedalier: Pedalier roscado SRAM Dub 68/73 mm
- Auriculares: Cane Creek 40 es un auricular integrado
- NeumƔtico trasero: Maxxis Minion DHR Ii, 29 x 2,4 pulgadas, escudo de seda 3C
- NeumƔtico delantero: Maxxis Minion DHF, 29 x 2,5 pulgadas, escudo de seda 3C
- Sellador: Sellador Stans
- Cinta: Fondo de llanta BMD de 34 mm
- Buje delantero: DT Suiza 350, 15×110, 28h
- Buje trasero: DT Swiss 350, 12×148, Xd, 28h
- Llantas: Llantas de carbono Santa Cruz Reserve 30 V2 29 pulgadas
- Radios: Carrera de competiciĆ³n DT Swiss
- Frenos: CĆ³digo SRAM RSC
- Rotor delantero: LĆnea central Avid 200 mm
- Rotor trasero: LĆnea central Avid 200 mm
- Manillar: Santa Cruz AM Carbono
- Provenir: Race Face Aeffect R, 40mm
- SillĆn: SillĆn del equipo WTB Silverado
- Tija de sillĆn: Rockshox ReverberaciĆ³n sigilosa, 31.6
- PuƱos/cinta de manillar: PuƱos Santa Cruz Palmdale
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