Revisión del primer viaje de Evil Wreckoning GX Eagle

El último Wreckoning de Evil tiene una forma significativamente diferente y más viajes que las versiones anteriores.

Cuando se lanzó en 2016, esta enorme bestia de carbono fue una de las primeras 29ers de largo recorrido y a menudo fue etiquetada como ‘enduro’, a pesar de que su aspecto de carne desmentía una sensación sorprendentemente vivaz y nunca parecía una auténtica plataforma de carrera.

Su conducción enérgica se basaba en una geometría ligeramente conservadora (en comparación con muchas de sus rivales, claro está) y una suspensión progresiva, que fomentaba el juego y la diversión más que cualquier bicicleta con más de 160 mm de recorrido. ¿Pero una versión más larga y más relajada altera esta fórmula ganadora?

Cuadro y geometría de Evil Wreckoning GX Eagle

Construido como un tanque con enormes vainas, todo está actualizado en el grueso marco de fibra de carbono unidireccional del Wrecker, desde las líneas más angulares y la forma esculpida, hasta los cambios masivos en la geometría y el tamaño.

Ahora se adaptará a personas altas y cada cuadro es unos 20 mm más largo. El talón de Aquiles del Wrecker solía ser su posición de ascenso. Esto se ha mejorado, pero el ángulo del asiento de 76,5 grados todavía no es el más vertical en comparación con otros equipos nuevos, que colocan las caderas más por encima del pedalier para mayor eficiencia.

Las vainas siguen siendo cortas (430 mm) y ahora usan un eje Super Boost de 157 mm (lo que puede causar dolores de cabeza si compras solo un cuadro o deseas actualizar las ruedas). Evil ha aumentado el recorrido proporcionado por su sistema DELTA en 5 mm, hasta 166 mm.

Kit Evil Wreckoning GX Águila

Tres kits de construcción diferentes (en el Reino Unido) ascienden a casi ocho mil dólares para la versión inalámbrica SRAM AXS. Lo inteligente es que Evil prioriza la suspensión, por lo que obtienes una horquilla RockShox ZEB Ultimate de primer nivel incluso en el modelo GX Eagle más barato que probé.

Esta nueva horquilla rígida con barra de 38 mm funciona muy bien. Aquí se especifica con 170 mm de recorrido y un desplazamiento más corto (44 mm), lo que brinda una sensación de dirección neutral y tranquila en las 29ers.

La suspensión trasera se ha actualizado a un amortiguador helicoidal RockShox Super Deluxe con montaje en muñón, con la misma amortiguación de primer nivel. El diseño DELTA ‘doble progresivo’ de Dave Weagle también ejecuta de manera efectiva rodamientos completamente sellados en cada punto de rotación del amortiguador, para una flexibilidad superior.

Las ruedas de enduro Industry Nine de alta calidad tienen un ancho interno sensible de 30,5 mm para una buena huella de los neumáticos. En la parte trasera, el espaciado Super Boost ensancha los radios en las pestañas para lograr una mayor rigidez.

Mientras el buje trasero se activa casi instantáneamente, gime como un enjambre de abejas. Los neumáticos Maxxis Minion DHF ruedan bastante bien, pero no son los mejores en el barro del Reino Unido. Obtienes el tamaño de 2,3 pulgadas (no el de 2,5 pulgadas que se muestra en la imagen) con la carcasa EXO, que puede no ser lo suficientemente resistente si andas por terrenos rocosos.

Se ahorra dinero en la transmisión GX Eagle de 12 velocidades con manivela de aleación (que funciona bien) y los frenos SRAM G2. Estos modelos de cuatro pistones tienen suficiente potencia y ajuste de palanca, pero no están tan orientados al DH ni son tan resistentes como los Codes de la marca. El rotor trasero más pequeño de 180 mm también es un poco ambicioso, considerando lo fuerte que puedes empujar la bicicleta.

Primeras impresiones del Evil Wreckoning GX Eagle

Este nuevo Wreckoning conserva la asombrosa capacidad de su predecesor de sentir que tiene ruedas de 650b. Salta de los terraplenes como si hubiera un botón de refuerzo en tus zapatos, pero la suspensión con resortes helicoidales simultáneamente elimina las vibraciones, los golpes más profundos y las rocas, sin afectar la capacidad de bombear velocidad y retroalimentar información sobre el terreno con lo que parece explícito. detalle.

Totalmente sólido como una roca y con 5 mm más de recorrido que antes, el chasis casi reproduce la sensación de andar en una bicicleta de descenso en toda regla. Desciende por los senderos más difíciles de manera tranquila, estable y bien aislada de los baches, pero con suficiente dinamismo para reaccionar en senderos ciegos o simplemente triturar bermas y golpes en pistas artificiales.

Una carta de triunfo es la característica de dar los primeros giros con un agarre increíble y luego escupirte en el instante perfecto, justo cuando la suspensión está completamente cargada y el neumático trasero comienza a desprenderse.

La suspensión DELTA de un solo pivote proporciona un pedaleo alegre y una sensación más «urgente» que la mayoría de los competidores, por lo que tampoco hay penalizaciones en términos de capacidad de respuesta en senderos más tranquilos, aunque no se adapta tan bien como algunos diseños al frenar.

Esta Wreckoning hace todo lo que una bicicleta de enduro puede hacer, y al mismo tiempo se comporta como una ágil bicicleta de freeride o de salto la mitad del tiempo. Evil parece priorizar la calidad de marcha por encima de todo, por lo que, si bien se mejora el espacio libre de barro y el ángulo del asiento, parecen casi indiferentes a que estos aspectos tal vez aún no sean perfectos, contentos con la forma en que el cuadro se ve increíble y los probadores quedan sonriendo.

Pero ninguna bicicleta es perfecta, y supongo que puedes permitirte el lujo de ser arrogante cuando has descubierto una fórmula de manejo que hace que el ciclista se sienta así.

Veredicto anticipado de Evil Wreckoning GX Eagle

Su carácter atrevido y su agilidad para superar bermas hacen que el Wreckoning se destaque por encima de todos los demás equipos de enduro para montar en grandes montañas.

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